Teste: BMW C400GT // revolução de scooter pequena

Em busca do crescimento dos negócios na BMW, eles têm investido em desenvolvimento e novas tecnologias nos últimos 20 anos, enquanto se testam em novos segmentos que até recentemente eram um tema tabu para eles. A BMW começou a quebrar esse tabu com o modelo de scooter C 650 GT, mas finalmente desistiu quando projetou e também fez a C400X e a C400GT.

Petr Kavchich

Embora sejam feitos na China, na fábrica do Leoncin, não há vestígios de barateamento. Todos os desenvolvimentos e tecnologias dested, claro, o controle de produção é alemão. Infelizmente, o preço é o mesmo, já que você deve descontar na tabela de preços desta prestigiada scooter de gama média. até 8 mil, mas se quiser equipar um pouco mais, acrescente mil. Andar e usá-lo diariamente de alguma forma justifica o preço, pois o C400GT é uma maxi scooter bem feita e projetada para combater o tráfego na cidade. Sob o assento muito confortável, há uma grande caixa de armazenamento (expansível) para um capacete e uma bolsa. Apesar do tamanho, é incrivelmente ágil, confortável e com boa proteção contra o vento, o que foi uma das críticas ao C400X mais off-road.

Motor s 34 "cavalos" que podem atirar em você facilmente de semáforos em semáforos, acelerando na rodovia a 130 km / h; velocidade máxima de 140 km / h. Por outro lado, oferece uma estabilidade em curva surpreendentemente boa, mesmo se você estiver descendo uma colina ou um poço na estrada. Também ficamos impressionados com a tela grande.mas, infelizmente, com uma sobretaxa que aparece assim que você pressiona o dedo no botão redondo grande para ligar o motor (claro, você tem a chave no bolso).

A conectividade BMW Motorrad representa uma grande revolução neste segmento. O smartphone e a scooter tornam-se um só e você controla tudo de forma muito intuitiva usando o volante multifuncional. Você também pode carregar o telefone enquanto dirige, para não se preocupar em descarregar quando necessário. A tela de comunicação fornece acesso fácil à sua lista de contatos.o que significa que você pode fazer chamadas enquanto estiver em trânsito e a navegação o guiará até o seu destino.

As competições definitivamente terão que arregaçar as mangas para pegar uma conectividade tão simples e útil durante a condução e, ao mesmo tempo, a scooter vai rodar muito bem. Se o dinheiro não é um estorvo, esta é uma ótima escolha e você também pode personalizar e equipar totalmente o seu C400GT ao seu gosto, pois a lista de acessórios é excepcional.

Nota final:A aparência elegante é impressionante, esta é uma maxi scooter que o levará através das multidões da cidade até o seu próximo encontro em grande estilo.

• dados básicos

  Vendas: BMW Motorrad Eslovênia

  Preço base do modelo: € 8.000 XNUMX €

  Custo do modelo de teste: € 9.128 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 350 cc, cilindro único, quatro tempos, refrigerado a líquido, injeção eletrônica de combustível, quatro válvulas por cilindro

  Poder: 25 kW (34 KM) a 7.500 rpm

  Torque: 35 Nm a 6.000 rpm

  Transferencia de energia: Transmissão CVT continuamente variável, embreagem centrífuga a seco

  Quadro: tubo de aço com bloco de titânio fundido

  Freios: Disco dianteiro de 265 mm, pinças de quatro pistão, disco traseiro de 265 mm, pinça de pistão único, ABS

  Suspensão: Garfo telescópico de 35 mm na frente, braço oscilante duplo de alumínio na parte traseira, amortecedores duplos

  Pneus: 120/70-15, 150/70-14

  Crescimento: 775 milímetros

  Tanque de combustível: 12,8 l (reserva de 4 l)

  Distância entre eixos: n.p.

  Peso 212 kg

Nós elogiamos e reprovamos

aparência elegante

técnica

capacidade

utilidade

pára-brisa dianteiro não ajustável

preço de scooter de teste