Quiz: BMW 330e iPerformance M Sport – um híbrido plug-in pode ser esportivo?

Atlético ou humilde, ou ambos?

Quando a sexta geração (marca F2011) do BMW Série 30 chegou ao mercado em 3, não demorou muito para que a BMW apresentasse uma versão híbrida. Era chamado de Active Hybrid 3 e, como os bávaros faziam alguns anos atrás, eles adicionaram um pequeno motor elétrico a um grande e poderoso motor de seis cilindros para criar um híbrido que fosse mais esportivo do que humilde. Mais precisamente: o primeiro foi fácil, o segundo não poderia ser. 330e quer ser diferente. O motor a gasolina de seis cilindros disse adeus e foi substituído por um motor turbo de quatro cilindros, que a BMW projetou principalmente com o consumo de combustível em mente. A transmissão automática de oito velocidades já é parte integrante da BMW, e aqui o motor elétrico é instalado em um local que, de outra forma, seria ocupado pelo conversor de torque.

40 quilômetros por acionamento elétrico

Portanto, mesmo no 330e, os engenheiros conseguiram enfiar o sistema híbrido no mínimo de espaço possível para manter a adequação do carro no dia-a-dia, mesmo em termos de espaço de bagageira. Ela tem 370 litros XNUMX, fundo plano, mas também manteve a capacidade de dobrar os bancos traseiros. A bateria é ligeiramente menor do que o (conjunto híbrido) do X5 tecnicamente relacionado, pois tem 5,7 quilowatt-hora de capacidade utilizável (caso contrário, a capacidade total é de 7,6 quilowatt-hora), o que é suficiente para um padrão 40 quilômetros de direção totalmente elétrica... Este BMW 330e é capaz de atingir velocidades de até 120 quilômetros por hora no modo totalmente elétrico (MAX eDRIVE) ou até 80 quilômetros por hora no modo híbrido (AUTO eDRIVE). O 330e também possui uma maneira de manter a bateria carregada. Ele pode ser carregado em pouco mais de duas horas em uma tomada elétrica normal e instalado embaixo do porta-malas.

A proporção de 50:50 é mantida!

Interessante: os engenheiros da BMW conseguiram manter a relação de massa dos eixos dianteiro e traseiro no nível ideal de 50:50, apesar dos componentes bastante pesados ​​do conjunto híbrido e, sim, a potência total do sistema e o torque adicional do motor elétrico (a saber, torque - economia de gasolina com um turbo) também dão ao híbrido plug-in 330e desempenho esportivo suficiente para que seus proprietários não olhem apenas com tristeza para os proprietários das versões restantes da série 3, mas também vice-versa. Motor elétrico de 88 cavalos, acima de tudo 250 newton metros de torque Potente o suficiente para manter o 330e funcionando rápido - com uma potência de sistema de 252 cavalos de potência, o 330e pode acelerar de 6,1 a 40 em apenas 25 segundos. Um alcance elétrico padrão de 30 quilômetros é, obviamente, quase impossível de alcançar devido ao padrão desatualizado prescrito pela UE para essas medições, e o alcance diário real está entre 330 e XNUMX quilômetros, o que ainda é suficiente para um totalmente elétrico cidade. dirigindo. E com exceção de um botão chamado eDrive para mudar a forma como o sistema híbrido funciona e alguns outros medidores XNUMXe (que são uma contraparte desatualizada), isso não revela sua natureza ambiental. Nada fora do comum - híbridos e híbridos plug-in, mesmo para um BMW, são algo completamente mundano e, portanto, não há necessidade de serem nada de especial, nem na aparência nem no manuseio.

Dusan Lukic

foto: Cyril Komotar

BMW 330e 330e iPerformance M Sport

dados básicos

Preço base do modelo:	€ 44.750 XNUMX €
Custo do modelo de teste:	€ 63.437 XNUMX €
Poder:	65kW (88 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	6,1 com
A velocidade máxima:	225 km / h

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbo a gasolina - hélice volume 1.998 cm3 - potência máxima 135 kW (184 hp) em 5.000–6.500 rpm – torque máximo 290 Nm a 1.350–4.250 rpm
Transferencia de energia:	os motores são acionados pelas rodas traseiras - automática de 8 velocidades Caixa de câmbio - pneus 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
Capacidade:	velocidade máxima 225 km/h – aceleração 0–100 km/h 6,1 s - velocidade máxima 120 km/h - média no ciclo combinado consumo de combustível (ECE) 2,1-1,9 l / 100 km, emissões de CO2 49-44 g / km - autonomia elétrica (ECE) 37-40 km, tempo de carga da bateria 1,6 h (3,7 kW / 16 A)
Massa:	veículo vazio 1.660 kg - peso total permitido 2.195 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.633 mm - largura 1.811 mm - altura 1.429 mm - distância entre eixos 2.810 mm
Dimensões internas:	recipiente inflamável 41 l
Caixa:	porta-malas 370 litros