Test drive: Audi A4 2.0 TDI – 100% Audi!
Embora nenhum detalhe seja diferente de seu antecessor, você certamente não ficará confuso, porque à primeira vista fica claro: este é o novo Audi A4. Os designers de Ingolstadt jogam pelo seguro e, embora o novo modelo continue sendo um sedã clássico de três volumes com linhas arredondadas e elegantes, um pouco mais de curvas é a única grande inovação na aparência de todos os novos Audis. O aspecto ligeiramente vicioso dos faróis apenas reforça esta impressão...
Focinho grande e quatro anéis. Esta é uma fórmula de sucesso lançada há 70 anos quando Tazio Nuvolari ganhou o Grande Prêmio da Iugoslávia na Auto Union Typ D. Além do motor potente, a característica mais marcante do Saxon Silver Arrow era a frente do carro com sua grande e gananciosa focinho. , que parecia querer comer o que estava pela frente a qualquer momento. Obviamente, a impressão de uma marca com quatro anéis na máscara quer ser devolvida. Mas com uma diferença: desta vez a Audi não quer ganhar troféus, mas luta pela coroa da classe média, na qual os erros não são perdoados. Desde o início, o Audi A4 estava “condenado” ao sucesso. Os especialistas da Audi apreciaram muito o momento do aparecimento do novo "quatro", porque cronometraram o desenvolvimento para o período em que a Mercedes estava ocupada consertando o "poço sem fundo" da Chrysler, e o atual BMW Série 3 já está em seu quarto ano de "vida".
Além do visual ligeiramente serpentino, a característica visual mais impressionante do novo A4 vem dos quatorze LEDs integrados nos grupos de faróis. Estas são as luzes diurnas e, enquanto aguarda a luz verde para mais iluminação LED nos veículos pela Comissão da UE, elas podem servir como a parte mais impressionante da direção. O novo Audi A4 é um passo forte para a elite e à primeira vista encanta pelo seu design, assinado pelo consagrado Walter de Silva. O estilo dinâmico e de status é ainda mais enfatizado por um aumento impressionante nas dimensões. O novo A4 aumentou de 458,5 para 470 centímetros e aumentou de 177 para 183 centímetros, enquanto a altura de 143 cm permaneceu inalterada. Mas os aumentos de carroceria mencionados também melhoraram muitos dos parâmetros que prometem conforto extra, como evidenciado por um aumento significativo na distância entre eixos de 265 para 281 centímetros (o Audi A6 mede uma distância entre eixos apenas 35 mm maior que o A4).
O perfil do carro reflete principalmente a elegância da Audi e segue inequivocamente as regras bem conhecidas de aparência dinâmica: o capô é relativamente longo em comparação com a tampa do porta-malas, saliências dianteiras curtas e linhas que correm para a parte traseira do carro não estão fora de controle da pergunta. A vista para a traseira do carro sugere estabilidade e apresenta linhas extremamente suaves. A aparência do Audi A4 é inequivocamente dinâmica, perspicaz, dominante, e é certo que quando essa pessoa aparece no espelho retrovisor, poucos não saem imediatamente da via rápida. “O Audi A4 parece bastante agressivo e os faróis de LED são especialmente interessantes e chamam a atenção dos transeuntes. O design do carro combina habilmente elegância e espírito esportivo. Por um lado, o carro parece super atraente e elegante e, por outro, é esportivo. Audi faz carros bonitos. A frente parece igualmente zangada, com um spoiler que me lembra alguns carros da Audi. Na traseira, gosto especialmente dos escapamentos duplos que aumentam a esportividade. Eu nunca diria que era um carro a diesel.” - Vladan Petrovich comentou brevemente sobre o surgimento do novo Quarteto.
Quando você abre a porta, o interior o recebe com uma atmosfera luxuosa: o melhor plástico, enfeites de alumínio dignos, tudo é muito bem trabalhado. Excelência Audi. Funcional e ergonómico. Graças ao excelente ajuste de direção e assento, você encontrará facilmente a posição perfeita e não precisará procurar um único botão por mais de um segundo. Vladan Petrovich descreveu o interior do Audi nas seguintes palavras: “O Audi tem uma posição de assento especial e o motorista se sente diferente dos modelos concorrentes. Senta-se muito baixo e a sensação é arejada. A sensação de uma posição de assento particularmente baixa é complementada por grandes espelhos retrovisores. Mas quanto mais você dirige, mais impressionante parece, e o Audi simplesmente rasteja sob sua pele. O interior é dominado pela “ordem e disciplina”, sente-se a excecional qualidade dos materiais e acabamentos. No entanto, a perfeição fria do Audi é de alguma forma nivelada pela instalação de elementos de alumínio que trazem uma atmosfera esportiva. Tudo está em ordem no carro e tudo está no lugar.” Em termos de espaço, há espaço suficiente nos bancos traseiros para três adultos de estatura média. Com capacidade para 480 litros, o porta-malas merece todos os elogios, o que é suficiente para as necessidades de uma viagem em família (BMW série 3 - 460 litros, Mercedes Classe C - 475 litros). O volume do porta-malas pode ser aumentado para invejáveis 962 litros rebatendo os bancos traseiros. No entanto, ao carregar bagagens volumosas, a abertura estreita do porta-malas, característica de todas as limusines com encosto encurtado, pode interferir facilmente.
Embora a Audi esteja eliminando gradualmente o motor "Pump-soul", o moderno Audi A4 2.0 TDI turbodiesel não o privará do prazer de dirigir e do prazer. É um motor 2.0 TDI, mas não é um motor de bomba injetora, mas um novo motor Common-Rail que usa injetores piezo para injeção. O novo motor é muito mais suave e funciona incomparavelmente mais silencioso e suave do que a versão 2.0 TDI “Pump-Injector” do motor. É extremamente ágil e temperamental, como atesta o fato de que o torque máximo de 320 Nm se desenvolve entre 1.750 e 2.500 rpm. Melhoria significativa na injeção através de injetores piezo máx. pressão de 1.800 bar, inovações no turbocompressor, comando de válvulas e novos pistões, o motor entrega desempenho invejável. O campeão de rali Vladan Petrovich também deu um feedback positivo sobre a transmissão: “Pelo som do motor em marcha lenta, podemos concluir que sob o capô não existe um “injetor de bomba” conhecido do motor, que às vezes soa muito forte. Este motor Common-Rail realmente funciona de forma incomparavelmente mais silenciosa e agradável. Ao dirigir, o buraco do turbo é quase invisível e o carro é fascinante em baixas rotações. Acho que a Audi fez um ótimo trabalho ao colocar esse motor no A4 porque é extremamente equilibrado. Ele responde prontamente ao acelerador em todas as rotações, e a primeira impressão é que o carro tem potência superior a 140 cv, segundo dados de fábrica. A caixa de seis velocidades é perfeita para este motor e é muito fácil de manusear. As relações de transmissão bem distribuídas mantêm você em movimento sem sobrecarregar muito a transmissão e, se quiser ir mais rápido, sempre terá potência suficiente, independentemente da situação ou configuração da estrada.” Petrovich explica.
Uma agradável surpresa foi a suspensão do Audi A4 2.0 TDI. A longa distância entre eixos mudou as zonas de deslizamento para um nível que o motorista médio não pode alcançar. O excelente comportamento é especialmente evidente nas áreas sinuosas, onde o A4 proporciona uma sensação excepcional e permite operar em altas velocidades. Vladan Petrovich também confirmou as excelentes características de direção do novo Audi A4: “A cada quilômetro percorrido, a maturidade da suspensão Audi vem à tona, e dirigi-la em estradas sinuosas é um verdadeiro prazer. Curvas rápidas são possíveis sem muito esforço. Gosto mais do comportamento neutro da traseira do carro e tenho certeza de que o motorista médio não pode tirar o carro do caminho ideal. Mesmo com movimentos nus de direção e provocações em alta velocidade, o carro aderiu firmemente à trajetória ideal, sem mostrar a menor fraqueza. O Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) funciona muito bem. Tentei dirigir com o sistema desligado e o carro teve um desempenho fantástico, o que podemos agradecer pelo design aprimorado da suspensão. A desvantagem é o volante eletro-hidráulico, que não transmite muitas informações do solo, o que limita sua capacidade esportiva. Mas não é um carro esporte, é um verdadeiro 'passager cruiser' com espírito esportivo." O que é típico do novo Audi A4 é que o eixo dianteiro avançou 15,4 centímetros. Isso foi conseguido graças a um conhecido truque de design: o motor foi colocado longitudinalmente, acima do eixo dianteiro, movido para trás e o diferencial e as lamelas foram invertidos. Como resultado, os engenheiros da Audi reduziram significativamente as saliências dianteiras, o que, além de melhorar a aparência, também levou a uma melhora significativa no comportamento de direção. O novo conceito, no qual a transmissão está localizada atrás do diferencial, reduziu a carga nas rodas dianteiras e melhorou a estabilidade e o manuseio. Porém, se você esquecer e pisar no acelerador com um pouco mais de força, 320 Nm sobrecarregará a tração dianteira e as quatro rodas entrarão em ponto morto.
A sensação ao volante do novo Audi A4 pode ser facilmente descrita em uma palavra: Caro! Quem conduziu um automóvel de prestígio pelo menos uma vez sabe do que se trata: insonorização meticulosa, uma sensação excepcional de rigidez, solavancos silenciosos. Sentados no Audi A4, sentimos essa bela diferença em comparação com os carros produzidos em massa. Um ótimo trabalho foi feito em Ingolstadt. A combinação de um motor dinâmico e econômico, uma política de preços ligeiramente mais favorável e um interior equipado de primeira classe dá à Audi grandes pontos na luta contra os concorrentes. Como um lembrete, a Audi oferece direção e suspensão ativas opcionais, com as quais nosso carro não estava equipado, o que nos ajudou a mostrar nossas verdadeiras capacidades. O preço do modelo básico do Audi A4 2.0 TDI começa em 32.694 50.000 euros, mas levando em consideração várias sobretaxas, pode disparar para 4-6 euros. Se você gosta tanto do AXNUMX e o dinheiro não é um problema para você, você pode realmente escolher. Se acrescentarmos o fato de que o novo “quatro” é muito maior e se destina a muitos clientes que até agora optaram pelo modelo AXNUMX, a conclusão é clara.
Test drive de vídeo: Audi A4 2.0 TDI
