Abril: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

O Dorsoduro 1200 preenche uma grande lacuna na oferta, pois eles não tinham nada para instalar desde os dias do grande caponord. junto com Ducati ou KTMque são fortes concorrentes neste segmento de motocicletas.

Com o Dorsoduro 750, eles mostraram e provaram que têm o conhecimento e a receita para fazer um grande supermoto um pouco diferente da concorrência e suficiente divertido e interessante para motociclistas experientes que procuram diversão em duas rodas.

Também o grande Dorsoduro baseado na recentemente desenvolvida Aprilia. Motor bicilíndrico de 1.200 pés cúbicos com duas velas de ignição por cilindro e um ângulo de cilindro de 90 °, permanece fiel à tradição. Esportes e entretenimento primeiro, depois todo o resto. Portanto, não é coincidência que ele tenha o que 130 'cavalos', apertando descontroladamente entre as pernas. Felizmente, a Aprilia já usa um sistema de injeção de gás há vários anos. Fios elétricos, não trança, então você pode escolher entre três personagens de motor diferentes.

Devido à inquietação esportiva em programa de esporte usamos pouco, requer boas condições de trânsito, ou seja, asfalto bom e seco e muitas curvas. Infelizmente, na cidade está muito agitado e os programas saem muito melhores do que os de "esporte". "passeio" na "chuva"... Portanto, a mais recente, a trilha de chuva com a menor aderência do pneu traseiro, acabou sendo a escolha mais amigável para uma pilotagem descontraída, despreocupada e dinâmica. Também controle anti-derrapante pneus traseiros, que a Aprilia chama TCS (Aprilia Traction Control) funciona de forma mais eficiente neste programa de motor.

Isso significa que, com um suprimento de gás afiado, a roda traseira não dançará, ou melhor, não será carregada pela areia ou pelo asfalto liso. Eles até foram tão longe que evitar escalada na roda traseira. Então, quando você abre o acelerador totalmente, a roda dianteira é levantada 20-30 polegadas no ar, e então o computador remove aproximadamente a eletricidade e a roda dianteira é instantaneamente no solo novamente.

Os travões, como estamos habituados na Aprilia, são de primeira! ABS funciona perfeitamentee frear é um verdadeiro prazer graças aos componentes de qualidade integrados. Além dos discos de 320 mm, um par de pinças radiais e uma bomba radial no guiador também estão disponíveis.

Como convém a um supermoto esportivo, este pingente ajustado para uma direção agressiva sem objeções à aceleração total ou travagem tardia em uma curva. Particularmente impressionante é a suspensão dianteira, e o amortecedor traseiro leva tempo para se acostumar e mancha. menos eficiente amo garfos realmente ótimos. No entanto, o par frontal de telescópios e o amortecedor central único não retêm água. totalmente ajustável e muito facilmente adaptável aos desejos do motorista.

Também é ideal para todos os condutores desportivos. caixa de câmbio de seis velocidades com engrenagens bem projetadas que conduzem a motocicleta até 220 km / h... Para uma experiência perfeita, só precisamos de um pouco menos de pressão na alavanca da embreagem, mas dada a natureza esportiva da moto, ela pode ser alugada. Com tantas indicações de componentes da mais alta qualidade e um design italiano convincente combinado com tecnologia moderna, tudo menos “bravo Aprilia” soará fora do comum.

Isto é uma motocicleta muito no lugar em sua categoria, ou seja, entre as grandes esportivas, as motocicletas supermoto são máquinas de entretenimento. Conforto, comodidade nas viagens está longe de ser a principal vantagem. Esportividade, potência, freios potentes, suspensão adaptável, características de direção esportiva, diversão nas curvas - isso já corresponde totalmente ao caráter do Dorsodura 1200. Quanto mais curvas, mais diversão.

texto: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• dados básicos

  Vendas: Avto Triglav doo

  Custo do modelo de teste: 12490 €

• Техническая информация

  motor: 1197 cc, V3 ° de dois cilindros, quatro tempos, refrigerado a líquido, injeção eletrônica de combustível, 90 válvulas por cilindro, três configurações eletrônicas do motor diferentes

  Poder: 69 kW (131 km) a 8.700 rpm

  Torque: 115 Nm a 7.500 rpm

  Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente

  Quadro: alumínio modular e tubular de aço

  Freios: dois discos dianteiros 320 mm, mandíbulas de pressão radial de quatro hastes Brembo, disco traseiro 240 mm, pinça de pistão único

  Suspensão: Garfo telescópico invertido frontal de 43 mm, curso de 160 mm, amortecedor traseiro ajustável, curso de 155 mm

  Pneus: 120/70-17, 180/55-17

  Crescimento: 870 milímetros

  Tanque de combustível: 15 litros, 6,2 / 100 km

  Distância entre eixos: 1.528 milímetros

  Peso 223 kg

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

três programas de funcionamento do motor

suspensão dianteira

prazer de dirigir

leveza apesar do tamanho e peso

operação áspera (inquieta) do motor no programa 'esporte'

o amortecedor traseiro está um pouco atrás do excelente desempenho dos garfos dianteiros

proteção contra pára-brisa

curto alcance com tanque de combustível