Teste: Aprilia Atlantic 300 Sprint

Você pode ler sobre esta Aprilia Atlantic na revista Avto de agosto (um teste de comparação pode ser encontrado aqui, onde classificou em média quatro concorrentes em 250 e 300 metros cúbicos e classificou três segundos e um quinto. , mas o fato é que a Aprilia sabe fazer uma boa scooter, boa, mas não sem falhas.

Se sobre. aparência em geral, é difícil dizer o que é crítico, cansado de peças plásticas menos processadas e montadas: aqui é uma gota de tinta derramada, há uma fissura mais espessa. Sim, a produção final dos produtos italianos nunca foi elogiada, mas se eles tivessem feito progressos notáveis ​​nas motocicletas (a Shiver 750, em nossa experiência, é um exemplo de um italiano de altíssima qualidade), poderíamos ser mais precisos sobre as scooters. tb.

Eles continuariam a criticar sensores. São muitas informações (velocidade, quilometragem total e diária, nível de combustível e temperatura do motor, luzes de alerta de combustível, injeção, óleo do motor e descanso lateral que funciona), mas os medidores analógicos estão amadurecendo aos poucos para substituição. A única coisa digital é um relógio simples, o mais barato disponível no mercado. Sejamos honestos: tudo isso são críticas que não afetam a essência da maxi scooter - dirigir na rodovia em direção à Ístria croata.

Trezentos "cubos" sobem 120 quilômetros por hora, às vezes um pouco mais, e isso é suficiente para apenas uma viagem turística. Em seções rápidas, 200 metros cúbicos extras. Polegadas não teriam sido supérfluas, mas então o Atlântico teria perdido sua agradável brincadeira leve na cidade. Desempenho de condução eles são bons e seguros em comparação com as rodas de 13 polegadas (a roda traseira é mantida por dois garfos oscilantes, não apenas uma alavanca), os freios poderiam receber um pouco mais de potência.

Conforto sem dúvida um dos trunfos do Atlântico, já que possui boa proteção contra o vento, amplo espaço para as pernas e um grande assento para ambos, e decentes alças para a traseira. No espaço iluminado sob o assento, você pode colocar dois capacetes a jato ou um capacete integral menor (meu XL, infelizmente, não), e na gaveta na frente de seus joelhos, documentos, uma carteira e luvas.

É uma pena, porque só permite destrancá-lo com uma chave, pelo que não o podemos abrir com o motor a trabalhar (por exemplo, ao cruzar uma fronteira). Também é inconveniente colocar a chave de ignição muito perto do volante. Consumo de combustível é estável, de três e meio a quatro litros por 100 quilômetros, então você pode dirigir pelo menos 200 quilômetros com uma única carga sem problemas.

Preço? Outra opção pelo dinheiro é um Alfa Romeo Spider de 15 anos com teto de lona e 140.000 milhas. Que liberdade de escolha!

Texto: Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar, Aleš Pavletič

• dados básicos

  Vendas: Avto Triglav doo

  Custo do modelo de teste: 3.990 €

• Техническая информация

  motor: cilindro único, quatro tempos, refrigerado a líquido, 278,3 cm3, 4 válvulas, injeção eletrônica de combustível

  Poder: 16,4 kW (22,4 km) a 7.500 rpm

  Torque: 23,8 Nm a 5.750 rpm

  Transferencia de energia: embreagem automática, variomat

  Quadro: tubo de aço, dupla embreagem

  Freios: disco dianteiro Ø 240 mm, pinça de freio Tribal, disco traseiro Ø 190 mm

  Suspensão: garfo telescópico dianteiro Ø 35 mm, curso 105 mm, dois amortecedores traseiros, ajuste de pré-carga em 5 estágios, curso 90 mm

  Pneus: 110/90-13, 130/70-13

  Crescimento: np

  Tanque de combustível: 9,5

  Distância entre eixos: 1.480 milímetros

  Peso 170 kg

Nós elogiamos e reprovamos

motor potente o suficiente

conforto

proteção contra pára-brisa

assento

preço

consumo de combustível

metros

a caixa do motorista só pode ser aberta com uma chave

freios fracos

mão de obra menos precisa