Tesla Model X com mais de 645 mil quilômetros de quilometragem. O que está quebrado? [Yalopnik] • CARROS

A Tesloop opera um serviço comercial de passageiros nos Estados Unidos usando o Tesla Model X. A empresa recentemente vendeu um Model X 90D (2016) com mais de 640 quilômetros e o Jalopnik tem acesso a uma lista detalhada de todos os itens que foram reparados e substituídos por este carro particular.

O que está acontecendo no Tesla Model X?

Índice analítico

• O que está acontecendo no Tesla Model X?
  • Bateria e alcance
  • Substituição do motor
  • Pneus
  • Outros reparos: compressor, bateria de 12 V, botões de liberação da porta, freios
  • Resumo: os primeiros 320 km são super baratos, depois os custos aumentam.

Bateria e alcance

Antes de passar para glitches mais específicos, vamos começar com um intervalo e Bateria. O primeiro reboque aparece em uma corrida de cerca de 250 mil quilômetros. Os motoristas profissionais do Tesla Model X tendem a saber quanto podem pagar, portanto, deve-se presumir que a capacidade da bateria caiu a ponto de ocorrer um erro - o carro ficou repentinamente sem energia.

Também sabemos que a Tesloop carrega regularmente seu Tesla com compressores, pois eles ainda estão a caminho. Esta cópia provavelmente tinha um custo gratuito.

Ao longo da operação rebocado quatro vezestrês dos quais foram causados ​​por uma bateria descarregada. O último caso apareceu em 507 mil quilômetros, quando o carro se recusou a obedecer, embora os contadores mostrassem um alcance de 90 quilômetros.

O alcance real do Tesla Model X 90D era de 414 quilômetros.quando o carro era novo. Tesloop diz 369 quilômetros. Se assumirmos que quando o carro mostra "0 quilômetros" do intervalo restante, podemos realmente dirigir pelo menos 10 quilômetros, o carro perdeu aproximadamente 24 por cento da capacidade da bateriase tomarmos os dados do fabricante / EPA ou 27 por cento se acharmos que a cobertura do Tesloop é realista.

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Isso significaria uma perda de cerca de 5% na largura de banda a cada 100 quilômetros.

Aparentemente, isso foi considerado um sério fracasso. Tesla substituiu a bateria com um alcance de 510 mil quilômetros... Agora que isso não é mais possível, a garantia atual para motores e baterias é de 8 anos ou 240 mil quilômetros:

> A garantia para motores e baterias no Tesla Model S e X é de 8 anos / 240 mil rublos. quilômetros. Fim da execução ilimitada

Substituição do motor

Em um veículo de combustão interna, a “troca do motor” soa como uma sentença de morte. Provavelmente, apenas a substituição do casco por toda a estrutura de sustentação sairia mais cara do que esta operação. Os eletricistas têm motores compactos, portanto, substituí-los é uma operação muito mais rápida.

No Tesla Model X 90D, da Tesloop, o motor que aciona o eixo traseiro - o carro tem tração nas quatro rodas - foi substituído aos 496 km. Curiosamente, o referido descarregamento da bateria, apesar dos restantes 90 quilómetros, e a substituição da bateria ocorreu apenas no prazo de 1 mês após a mudança do motor. Como se o novo componente revelasse uma fraqueza em outro elemento do carro.

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Pneus

As trocas de pneus aparecem com mais freqüência na lista. O eixo em que a mudança ocorreu não foi descrito em todos os casos, mas quando tais notas foram feitas, mais substituições afetaram o eixo traseiro... De acordo com nossas estimativas, a quilometragem média entre as compras de jogos novos de pneus foi de cerca de 50 1,5 quilômetros. A troca ocorreu a cada 2 a XNUMX meses.

Outros reparos: compressor, bateria de 12 V, botões de liberação da porta, freios

Entre outros itens que se desgastam ou quebram, chama a atenção para si mesmo no topo da lista. compressor de ar condicionado. A empresa admitiu ter percebido então que os compressores não foram projetados para funcionar continuamente – com os carros funcionando quase o tempo todo porque os carros estavam dirigindo pelo deserto (para Las Vegas).

A 254 mil quilômetros, ele se aproximou substituição de bateria 12 V. Durante todo o período de operação do carro, três dessas operações foram realizadas. Tesloop também exigiu que a tela fosse consertada quando estava começando a desligar - todo o computador MCU foi substituído a um custo de quase $ 2,4.

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Tal como aconteceu com o Tesla Model X, houve problemas com os interruptores das portas de falcoaria e os roletes do volante. É interessante que em todos os carros da empresa As abas da porta de carregamento também foram substituídas pelo menos duas vezes.. Segundo um representante da Tesloop, a culpa é das ... pessoas - na opinião dele, as folhas não foram projetadas para fechamento manual.

Apresentado no artigo Tesla Model X 90D de propriedade de (c) Tesloop

Pastilhas e discos de freio foram substituídos pela primeira vez após 267 mil quilômetros. Os motoristas foram treinados para frear o mínimo possível e usar a frenagem regenerativa. Isso produziu resultados: segunda substituição de discos e almofadas passou 626 mil quilômetros.

Resumo: os primeiros 320 km são super baratos, depois os custos aumentam.

Um porta-voz da empresa admitiu que até 320 mil quilômetros, o funcionamento do carro era muito barato., ele até a comparou ao Prius. Na verdade, a lista inclui principalmente pequenos itens e pneus. Apenas nas imediações desta rota as peças se desgastaram, as peças ficaram cada vez mais caras, ruído e cada vez mais reparos incomuns (por exemplo, eixo) também ocorreram.

O custo total da renovação foi de cerca de US $ 29, o que equivale a PLN 113 XNUMX.

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