Avaliação do Tesla Model X 2017

Richard Berry testa e analisa o SUV Tesla Model X e relata desempenho, consumo de energia e veredicto em seu lançamento australiano em Victoria.

Em algum momento, Tesla precisa confessar... e admitir que são alienígenas. Que eles são a primeira frota de colonos pertencentes a uma civilização superavançada de outro planeta.

De que outra forma seus veículos são tão rápidos? De que outra forma eles podem viajar tão longe apenas com eletricidade e recarregar tão rapidamente? E como é que eles adotaram a tecnologia totalmente autônoma enquanto outras empresas de automóveis estão apenas se interessando por tecnologias experimentais de direção autônoma?

Acordem pessoal, Elon Musk não é o CEO da Tesla, ele é o general Iiiikbliergh da Centauri 1. Vamos lá, sua máscara humana realmente ruim é uma vitória para todos.

Ok, talvez não. Mas ficamos muito impressionados com o Model S quando o analisamos e agora o grande SUV Model X chegou à Austrália. Assim como o Model S, o Model X é totalmente elétrico e tem velocidade máxima de 0 a 100 km/h de 3.1 segundos, tornando-o não apenas o SUV de aceleração mais rápida, mas também um dos carros mais rápidos do planeta.

Então, esse novo presente de nossos senhores alienígenas está à altura do hype? Talvez ele acelere rapidamente para 100 km/h, mas ele se comporta como um pedaço de queijo na primeira curva? É um SUV prático? Reboque? E o que me fez desistir? Descobrimos isso enquanto pilotamos o modelo mais cruel da linha, o P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	-
Tipo de combustível	Guitarra elétrica
Eficiência do combustível	—L / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$95,500

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Tenho certeza de que o designer que criou a forma do Model X estava sentado em seu computador, olhou para o mouse em sua mão e disse: “É isso! Onde vamos almoçar agora?

Com estilo de cupê semelhante ao BMW X6 e Mercedes-Benz GLE Coupe, bem como as mesmas saliências curtas, o Model X é uma peça elegante de um SUV. No momento da redação deste artigo, o Model X é oficialmente o SUV mais aerodinâmico do mundo, com um coeficiente de arrasto de 0.24, tornando-o 0.01 mais escorregadio do que o Audi Q8 SUV Concept.

O Model X é simplesmente de tirar o fôlego.

O Q8 será um SUV totalmente elétrico, assim como o Model X, mas o Benz GLE Coupe e o BMW X6 só funcionam com motores a diesel e gasolina. O equivalente elétrico mais próximo é o GLE 500e e o X5 xDrive 40e, mas são híbridos plug-in que ainda usam gasolina. O Model X é muito mais próximo em forma, tamanho e espírito do GLE Coupe e X6 - suas versões elétricas ainda não nasceram.

O Model X fica aquém da beleza, simplesmente porque existem alguns elementos que, embora possam fazer sentido aerodinâmico, não são tão esteticamente agradáveis. Claro, EVs não precisam de uma grade, mas sem boca, seu rosto é um pouco esfarrapado. A forma como a traseira do carro termina abruptamente, como se tivesse sido serrada, me lembra o fundo de um Toyota Prius.

O que faz com que esses momentos não tão agradáveis ​​passem de lado são recursos de design impressionantes, como um enorme pára-brisa recuado, cavas das rodas cheias de rodas gigantes de 22 polegadas e portas Falcon Wing que se abrem para cima.

Essa forma escorregadia também esconde o quão grande é o Model X, mas as dimensões não. Com 5037 mm, o Model X é 137 mm mais comprido que o Benz GLE Coupe e 128 mm mais comprido que o BMW X6. A largura com os retrovisores rebatidos é de 2271 mm, 142 mm mais largo que o GLE Coupe e 101 mm mais largo que o X6. Mas em 1680mm, o Model X não é tão alto quanto eles - o cupê GLE tem 1709mm e o X6 tem 1702mm.

A distância ao solo varia de 137 a 211 mm, o que não é ruim para um SUV.

Pode ser um SUV, mas o Model X tem todas as características de um Tesla, desde o perfil da janela até o rosto sem feições. O mesmo vale para a cabine com sua tela gigante, belos materiais de qualidade e design elegante.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Sim, é rápido e elétrico, mas se você tirar a utilidade de um SUV, você fica com apenas um carro esportivo, certo? Portanto, o Model X deve ser prático - e é.

Há cinco lugares como padrão, mas você pode escolher um layout de seis ou sete lugares. O cupê GLE, o X6, mesmo o Q8 (quando finalmente chega) só pode acomodar cinco. Todos os assentos do Model X são individuais - dois na frente, três na segunda fila e mais dois na terceira no caso do carro de sete lugares.

Agora o verdadeiro teste. Tenho 191 cm de altura, então, além de ter acesso negado a alguns parques de diversões, sentar no banco do motorista pode ser um problema em vários carros. Adapta-se ao Model XI, mas com uma folga perto da miniatura - o que é normal. O pé-direito é bom devido às janelas embutidas nas portas do Falcon Wing, que se tornam um teto quando fechadas.

No entanto, as portas do Falcon são inteligentes, pois podem abrir apenas 30 cm para cada lado do carro.

O P100D que dirigimos era um de sete lugares. Na traseira, na terceira fila, a altura livre é limitada devido à linha do tejadilho. O espaço para as pernas é ajustável porque o banco da segunda fila pode ser movido para a frente, mas não consegui sentar atrás de mim. A terceira fila é realmente destinada a crianças ou Danny DeVito, embora entrar seja ótimo graças à segunda fila deslizante.

O espaço de armazenamento é bom, com seis porta-copos (dois em cada fileira de bancos), porta-garrafas de tamanho médio nas portas dianteiras (não há nas portas traseiras devido à gravidade), uma grande lixeira no console central e uma porta-luvas.

Não há motor sob o capô, então ele se torna um porta-malas dianteiro (fruta?). O volume total do porta-malas do porta-malas dianteiro e traseiro (com a terceira fila rebatida) é de 2180 litros.

Todas as portas abrem automaticamente - guarda-lamas dianteiro e traseiro Falcon. Eles são um pouco lentos, e forçá-los só os faz girar seus motores com raiva. Este é um ótimo truque de festa, mas se você entrar e sair com frequência, como eu fiz durante a sessão de fotos, eles se tornam um aborrecimento.

No entanto, as portas do Falcon são inteligentes, pois podem abrir apenas 30 cm para cada lado do carro.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 9/10

O P100D é o rei do Model X (P significa Performance, D significa Dual Motors) e tem um preço de tabela de $ 271,987. Abaixo disso está o 194,039D de $ 100, depois o 90D de $ 187,671 e, em seguida, a variante básica de $ 75 da linha de $ 166,488.

Sim, o P100D que dirigimos custa US $ 100 a mais do que o carro de entrada, mas você obtém alguns recursos padrão interessantes. Por exemplo, o Ludicrous Speed ​​​​Upgrade, que reduz o tempo de aceleração para 0 km/h de 100 para 5.0 segundos. Uma bateria maior para maior alcance e desempenho, além de um spoiler traseiro com três configurações de altura. As portas giratórias Falcon também são padrão.

Outros recursos padrão encontrados em cada variante incluem uma tela sensível ao toque de 17 polegadas, um sistema de áudio de nove alto-falantes com conectividade Bluetooth e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. Além da câmera de visão traseira, o Model X também está equipado com sete outras câmeras - estas são para a opção de direção autônoma Enhanced Autopilot (US $ 7500), que está atualmente em desenvolvimento, mas será lançada em breve, de acordo com a Tesla.

A opção padrão de cinco lugares, a opção de seis lugares custa US$ 4500 e, para sete lugares, você terá que pagar US$ 6000.

Nosso carro de teste também foi equipado com o pacote de reboque opcional – sim, você pode rebocar com o Model X. Ele tem uma capacidade de reboque de 2500 kg.

Nosso carro de teste, com todas as suas opções, subiu para a marca de US$ 300.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

O Model X tem tração nas quatro rodas. O P100D tem 193 kW/330 Nm no eixo dianteiro e 375 kW/600 Nm na traseira; as outras variantes têm apenas motores de 193 kW/330 Nm à frente e atrás.

Não há transmissão no sentido tradicional, apenas uma marcha com relação de transmissão fixa (1:8.28). Isso significa atração instantânea suave e forte.

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Quanto combustível consome? 9/10

O P100D possui uma bateria de 100 kWh armazenada sob o piso. O alcance oficial do NEDC para o P100d é de 542 km, mas, na verdade, a Tesla diz que seu alcance com carga completa é cerca de 100 mil a menos.

O 100D também tem bateria de 100kWh, mas com alcance NEDC de 656km. Segue-se o 90D com 90 kWh (489 km) e o 75D com uma bateria de 75 kWh (417 km).

Pilotar o Model X é como dirigir um trem de alta velocidade.

O carregamento por meio de uma das estações Tesla Supercharger carregará a bateria por 270 km em 20 minutos, e o dispositivo de parede, que é gratuito (você precisa pagar para instalá-lo), reabastecerá a uma velocidade de 40 km por hora . Há também um cabo de carregamento que pode ser conectado diretamente a uma tomada em casa - é muito mais lento, em torno de 10 a 15 km / h, mas é bom em uma pitada.

Como é dirigir? 9/10

Eu tive alguns pulsos de enjôo no passado, mas nunca como motorista - até agora. Tanta aceleração do Modelo X P100D e minha necessidade de dirigir todos os carros como se fosse um evento de rally que consegui me sentir um pouco ... hum, enjoado.

Não é tanto um carro quanto um trem, porque pilotar o Model X é como dirigir um trem de alta velocidade - você tem aquela aceleração instantânea de marreta, você está sentado bem alto e a vista da cabine com o pára-brisa gigante (a maior em produção) é cinematográfica. O capô é curto e rebaixado de modo que parece que a base do para-brisa é a dianteira do carro. Combine isso com um silêncio quase completo, e o único sinal de que você está viajando em velocidade de dobra é o que parece um soco no estômago e a paisagem se aproximando de você.

Como ele se saiu na primeira curva? Surpreendentemente bom.

É um silêncio quase completo porque há um zumbido distante de motores elétricos, e também captei um pequeno ruído de vento que parecia vir de trás das portas traseiras. Além disso, a cabine é tão bem isolada que o ruído da estrada é quase inaudível.

Como ele se saiu na primeira curva? Surpreendentemente bom. O curso também não foi fácil. A Tesla escolheu Black Spur, uma das melhores rodovias de Victoria que serpenteia de Healesville a Marysville. Eu o dirigi em tudo, desde hot hatchbacks a sedãs familiares, mas o Model X estaria lá no território adequado de carros esportivos.

Com as baterias localizadas ao longo do piso, o centro de gravidade é baixo, e isso é de grande importância na redução da rolagem da carroceria, e a suspensão a ar não só proporciona ao SUV um passeio confortável, mas também uma excelente dirigibilidade.

A direção é pesada, mas rápida e precisa.

A frenagem praticamente não é necessária. Assim que você soltar o pedal do acelerador, a frenagem regenerativa reduz rapidamente a velocidade.

O banco do motorista estava um pouco apertado nas minhas pernas - minha altura é a culpada - mas me senti confortável nas costas - um pouco firme - alguns diriam que me suporta.

Embora a visibilidade dianteira seja inigualável, é difícil ver através da pequena janela traseira, mas a câmera traseira é excelente.

A viagem foi curta, mas na minha explosão de 50 km gastei uma média de 329 Wh/km. O carro não estava totalmente carregado quando peguei a estrada, e o medidor me mostrou que ele tinha cerca de 230 km "no tanque". Restavam apenas 138 km no meu retorno, mas eu estava dirigindo forte o suficiente para ficar doente.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

4 anos / 80,000 km


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

O Model X ainda não tem uma classificação ANCAP, mas há indicações de que provavelmente ganhará o máximo de cinco estrelas facilmente. Existem 12 airbags, AEB, e quando o software Enhanced Autopliot estiver pronto para download, ele se tornará completamente autônomo, o que significa que o levará aonde você precisa sem ter que dirigir - mas antes de dirigir, verifique as regras do seu região. aproveite, ok?

Todos os cinco assentos traseiros em nosso carro de teste tinham ancoragens ISOFIX e pontos de cabos superiores.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

O Model X é coberto por uma garantia de quatro anos ou 80,000 km, enquanto a bateria e a unidade de acionamento contam com uma garantia de oito anos e quilometragem ilimitada.

Veredicto

Incrivelmente impressionante em todos os sentidos, da aceleração suave à praticidade. É caro quando opcional, mas é um carro especial. Sinto falta do barulho dos motores a gasolina e do drama que vem com isso. Tecnologia alienígena, você quer dizer? Não, mas sim o futuro das viagens humanas. Apenas certifique-se de ter estômago para isso.

Você prefere o Model X X6 ou o GLE Coupe? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.