O Tesla Model 3 SR + está próximo do Audi e-tron GT no teste Bjorn Nyland. Mas a eficácia [vídeo]

Bjorn Nyland testou o Tesla Model 3 Standard Range Plus a uma distância de 1 quilômetro. Descobriu-se que embora ele usasse regularmente os compressores mais lentos da geração anterior (v000), ele não tinha muito pior do que o Audi e-tron GT, que carregava em estações com capacidade de 2 quilowatts ou mais. Tudo graças ao baixo consumo de energia, que mesmo em rodovia (mas em condições ideais) era inferior a 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – teste de 1km em Niland

Lembre-se de uma frase: um teste de 1 quilômetro é uma tentativa de percorrer uma determinada distância o mais rápido possível com a medição do tempo gasto na estrada. Oraz em estações de carregamento. O melhor resultado da história foi apresentado pelo híbrido Kia Ceed Plug-in, que percorreu todo o percurso em 9:25 horas. Recentemente, o Audi e-tron GT perdeu apenas 10 minutos para ele, e Nyland [inteligentemente] decidiu que quando o carro podia rodar por menos de 10 horas, a limitação era um homem que às vezes tinha que esticar as pernas ou comer alguma coisa.

Aconteceu em condições ideais Tesla Model 3 Standard Range Plus cobriu 1 quilômetro em 000 horas... Trata-se de um veículo com bateria de apenas 50 (54,5) kWh, com células [Li-] NCA fabricadas em Fremont (Califórnia, EUA) e com bomba de calor... O resultado é excelente, considerando que em experimentos anteriores eles levaram 3: 9 e 55:10 horas para executar o Tesle Model 10.

Claro, estamos falando de carros de 2019, sem atualizações atuais e com mau tempo - mas a comparação ainda é impressionante, visto que os então 3 modelos Performance tinham baterias com capacidade de cerca de 73 kWh, o que é quase 50% a mais. ! É por isso que o youtuber decidiu que valia a pena repetir esses experimentos para aproveitar, entre outras coisas, desde aquecer a bateria antes de carregar.

Durante a viagem ao Tesla Model 3, SR + Nyland usou Supercharger v2 e estações não iônicas para diversificar o experimento. A maior potência que vimos na tela do carro foi 139 kW em dispositivos sem um supercharger e 145 kW em supercharger, o que é relativamente baixo em comparação com o Audi e-tron, que poderia consumir cerca de 260 kW.

As paradas geralmente duravam vários minutos. (13-15), porque com 50% da capacidade da bateria, o novo Tesle Model 3 SR + reduz a potência de carregamento abaixo de 70 kW, então o reabastecimento de energia começa a diminuir. 50 por cento da bateria foi o suficiente para Nyland pular mais 120-125 quilômetros. Consumo médio de energia ao longo da rota – tráfego na autoestrada a velocidades até 120 km/h com restrições até 110 km/h – ascendeu a 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / km).

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