Como evitar um acidente no início do inverno

A época mais emergencial do ano cai na baixa temporada, especialmente quando o outono se transforma em inverno. É então que a probabilidade de se envolver em um acidente aumenta drasticamente, mesmo que não seja por sua própria culpa ...

VOOS DE VERÃO

O final do outono e o início do inverno é uma época muito útil para quem pretende conduzir o seu carro com calma e segurança até à primavera. É no primeiro gelo que a maioria dos “pilotos” que não sabem se adaptar às condições mais difíceis da estrada ficam muito tempo sem carro. O perigo mais imprevisível na estrada no início do inverno são aqueles que gostam de puxar até o fim com uma troca de borracha. Para essas pessoas, como regra, o inverno profundo vem de repente. E a geada "de repente" de 10 graus é definida, e alguns inimigos "inesperadamente" ligam a queda de neve. Tais motoristas parecem desconhecer a existência do Centro Hidrometeorológico, e seu bom senso e instinto de autopreservação, aparentemente, se atrofiaram.

É especialmente desagradável que um encontro com esse personagem seja possível em qualquer lugar - tanto na estrada quanto no engarrafamento da cidade. Uma sensação indescritível ao parar em um semáforo, você olha no espelho retrovisor do salão e observa uma aproximação rápida ao longo de uma trajetória já balística, por exemplo, o "clássico" Zhiguli. Alguns segundos, um golpe, e a viagem termina - o arrasto começa com a expectativa do inspetor de polícia de trânsito e o registro do acidente. Não menos perigosos, a propósito, não são apenas carros com rodas de verão, mas também "economistas" em todas as estações. Especialmente muitos deles são adquiridos ao volante de uma variedade de "jipes". A abordagem: “por que preciso de pneus de inverno quando tenho tração nas quatro rodas” enviou muitos proprietários orgulhosos do UAZ Patriot, Toyota Land Cruizer e outros Mitsubishi L200 para a vala.

O MELHOR É O INIMIGO DO BEM

Não menos perigoso na fronteira do outono e do inverno, paradoxalmente, e sua própria previsão. Especialmente se, em busca de maior segurança em estradas geladas, você optar por pneus com pregos. Normalmente, a primeira geada leva uma enorme massa de sofredores às lojas de pneus. E depois de alguns dias, o inverno desaparece e o clima fraco e chuvoso se instala por um longo tempo. É aqui que os espinhos se transformam em verdadeiros traidores. Um carro com pneus cravejados em pavimento molhado diminui a velocidade francamente pior do que em carros sem cravejados. Quase o mesmo que Velcro em gelo liso - há uma desaceleração, mas obviamente não como pneus de verão nas mesmas condições.

Se você não está pronto para levar essa circunstância em consideração na condução cotidiana, é melhor colocar o carro em uma brincadeira - antes do início de um inverno normal com nevascas, gelo e geada. Além disso, há pessoas “cravejadas” suficientes como você na estrada.

Uma “surpresa” adicional para os motoristas com um estilo de direção incurável no verão são os sulcos de neve e gelo no pavimento que aparecem após fortes chuvas. Os "Schumachers" amadores não prestam atenção a esse fenômeno da natureza, quando, por hábito, manobram bruscamente entre as faixas de tráfego. Como resultado, eles são previsivelmente carregados nos lados de neve e gelo da pista e, em seguida, “bolas de fogo” voam - algumas para a vala, algumas para os vizinhos a jusante e algumas para a pista contrária.

ENCONTRO CEGO

Outra circunstância desagradável é que escurece no início do outono e inverno. No início da estação fria, geralmente há lama lá fora. A visibilidade é bastante reduzida. E para os motoristas que ainda não se adaptaram à direção quase constante à noite, a visão periférica está caindo ou outra coisa. Mas não notar os faróis de um carro que cruza em um cruzamento, por exemplo, está se tornando quase a norma. E os pedestres neste momento, especialmente quando a neve ainda não caiu, torna-se extremamente difícil notar. Nada parece forçá-los a usar elementos refletivos em suas roupas. Eles se fundem com a realidade circundante até o fim e, de repente, saltam para a luz de seus faróis. Além disso, as margens das estradas neste momento tornam-se frouxas pela umidade e os “pedestres”, como minhocas durante a chuva, preferem se deslocar pelas estradas de asfalto. E se você derrubar uma pessoa assim mesmo fora da faixa de pedestres, muitos problemas pelos próximos meses (pelo menos) são garantidos. Assim, parar o carro temporariamente é a melhor maneira de evitar o encontro na estrada com um colega motorista “cego” ou um pedestre suicida “disfarçado”.