A Tesla quer uma frota de veículos corporativos. Relatório: “O Modelo 3 atenderá a 89 por cento das necessidades nas piores condições” • ELETROMAGNETS
A EIQ Mobility e a Tesla estão promovendo o Modelo 3 como o eletricista ideal para a grande maioria das empresas. Depois de levar em conta todos os fatores que podem afetar o alcance, calculou-se que mesmo nas circunstâncias mais desfavoráveis, o modelo será capaz de cobrir 89 por cento das rotas de um motor de combustão interna.
Veículos elétricos: maiores custos de compra, menores custos operacionais
Em um relatório eIQ Mobility que atingiu o portal Electrek, vários veículos elétricos foram levados para a oficina (fonte). Seus intervalos foram testados e indicadores adicionais foram introduzidos para reduzir a distância que pode ser coberta por uma bateria, como diminuir a eficiência da célula em baixas temperaturas. Acontece no pior caso Tesla Model 3 Long Range cobrirá 89% das viagens corporativas.
O Nissan Leaf e+ pode lidar com 79 por cento, o Tesla Model 3 Standard Range Plus 84 por cento, o Chevrolet Bolt 85 por cento e o Tesla Model S Long Range 93 por cento.
É sabido que os carros da empresa não são comprados em armazém. Acima de No entanto, os números significam que, com uma frota de quatro veículos, a substituição de um deles por um eletricista – mesmo para o Nissan Leaf e+ – não terá impacto nas capacidades de produção da empresa.... Tudo funcionará como antes.
> O Fundo Nacional para o Meio Ambiente e Gestão da Água convida você a master classes sobre subsídios para veículos elétricos. Os especialistas dirão como preencher um formulário
No mercado dos EUA, a Tesla também costuma liderar sua classe em custo total de propriedade (TCO). Para cinco anos de operação, é muito mais barato que o Audi A5 e ainda mais barato que o Toyota Camry LE, que é considerado um carro muito acessível. O custo total é de $ 0,29 por quilômetro / $ 0,46 por milha (última linha):
Nas empresas europeias, a situação é semelhante. Além disso, os veículos elétricos têm uma série de privilégios que são em vão procurar entre os veículos de combustão interna. Os mais importantes são subsídios, impostos mais baixos e, às vezes, nenhum custo de estacionamento em estacionamentos públicos ou a capacidade de viajar mais rápido usando faixas de ônibus.
> O esquema de subsídio eVan NÃO se destina a atividades lucrativas de transporte de mercadorias.
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