Tesla Aero abrange, ou como a resistência da roda cresce dependendo da velocidade

Vale a pena usar as tampas Aero não tão charmosas no Tesla Model 3? O alegado aumento de 10 por cento no alcance com a Aero Wheels é real? Qual é a resistência da roda em função da velocidade? Cientistas poloneses ajudam a entender por que Tesla insiste em usar rodas Aero no Modelo 3.

Índice analítico

Velocidade e a resistência das rodas
- Rodas Tesla Model 3 Aero = menos arrasto

As tampas Aero no Tesla Model 3 não têm muitos suportes. Sua beleza é realmente questionável, mas Tesla tem um bom motivo para encorajar seu uso. O fabricante declara que o uso de rodas Aero permite economizar até 10% de energia ao dirigir, principalmente em rodovias.

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Ele é auxiliado por cálculos feitos por pesquisadores poloneses da Universidade de Tecnologia de Lodz: Paweł Leśniewicz, Michał Kułak e Maciej Karczewski. Eles sabiam de outros estudos que as rodas respondem por cerca de 20 por cento da resistência total do ar de um veículoenquanto a redução do arrasto em apenas 8 por cento reduz o consumo de combustível em 0,2-0,3 litros por 100 quilômetros. Eles decidiram verificar experimentalmente se esse era realmente o caso.

Na verdade, acontece que a 61 km / h, a resistência de apenas uma roda absorve a seguinte energia (medição no ciclo WLTP, ou seja, uma distância de 23,266 km):

com pneus lisos - 82 Wh,
para pneus com banda de rodagem - 81 Wh.

Tampas do Tesla Aero ou como o arrasto da roda aumenta com a velocidade

ESQUERDA: distribuição de pressão no pneu com banda de rodagem a 130 km / h (lado esquerdo) e 144 km / h (lado direito). A ilustração mostra a face inclinada do pneu. DIREITA: distribuição de pressão no topo da roda. Turbulências de ar são marcadas (c)

Mas, curiosamente, com 94 quilômetros por hora, a quantidade de energia necessária para superar a resistência do ar mais que dobrou, para os seguintes valores:

com pneus lisos - 171 Wh,
para pneus com banda de rodagem - 169 Wh.

Durante o estudo, os cientistas foram capazes de ver que o uso de três faixas longitudinais na banda de rodagem reduz o consumo de energia em 1,2-1,4 por cento.

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Rodas Tesla Model 3 Aero = menos arrasto

A 94 quilômetros por hora, superar a resistência do ar consome quase 0,7 kWh. Se a resistência das rodas crescer exponencialmente, a 120 km / h pode chegar a 1,3-1,5 kWh - apenas para girar as rodas ao vento!

As sobreposições Aero modelam o fluxo de ar e reduzem significativamente a área de superfície do aro, o que poderia oferecer muita resistência (porque na cabeça do pneu, preferimos não evitá-la). Graças a isso, é realmente possível obter uma economia significativa na potência utilizada - ou seja, aumentar a autonomia do carro.

Vale a pena ler: Coeficiente de arrasto da roda do veículo em relação à velocidade de deslocamento - Análise CFD

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