O ponto de ebulição do anticongelante. Compare com anticongelante

Um pouco de física

É incorreto falar sobre o ponto de ebulição do anticongelante nas especificidades do anticongelante, porque, em primeiro lugar, o anticongelante tem uma certa composição química e suas características termofísicas são determinadas não apenas pela temperatura, mas também pela pressão. Em segundo lugar, o anticongelante, que já foi criado exclusivamente para motores produzidos internamente, contém aditivos que garantem não apenas a operação do carro em baixas temperaturas, mas também sua proteção contra vários fatores adversos:

• corrosão;
• resultar;
• cavitação.

O anticongelante, ao contrário dos anticongelantes, não tem efeito lubrificante, e a redução do desgaste é alcançada devido à diminuição da temperatura dos elementos móveis do acionamento, com um aumento nas folgas selecionadas e o coeficiente de atrito aumenta naturalmente.

Se tudo estiver mais ou menos claro com a temperatura permitida (não mais de 90^ºC), então a situação com a pressão no motor é mais complicada. Para proteger o motor do superaquecimento, o anticongelante é bombeado a pressões elevadas, o que também afeta a temperatura do líquido. Para a maioria das marcas, a pressão real no bloco de cilindros é de pelo menos 1,2 ... 1,3 atm: é então, de acordo com a lei de Clausius, que a temperatura máxima necessária para a ebulição do meio líquido aumenta. Assim, o ponto de ebulição teoricamente permitido de refrigerantes pode ser 110…112^ºC.

Qual é o ponto de ebulição do anticongelante?

O superaquecimento em motores de meios de refrigeração populares como Felix A40, Motul, Alaska e outros está associado a uma quantidade insuficiente de anticongelante, mau funcionamento do sistema de ventilação do motor, aparência de uma trava de ar, mau funcionamento do sistema de refrigeração ou a uso de refrigerante de baixa qualidade (diluído, gasto, etc.). Falar sobre o ponto de ebulição do anticongelante só é possível para os proprietários de carros que permitem um excesso significativo de pressão do líquido de arrefecimento e seu excesso de volume no sistema de arrefecimento. Outra coisa é o uso de líquidos semelhantes a anticongelantes em vez de anticongelantes (comprados em mercados de carros duvidosos). Esses podem realmente ferver, e mesmo em temperaturas de 90^ºC.

Propriedades termofísicas de anticongelantes de produção nacional

Em motores de fabricação russa, é aconselhável usar anticongelantes das marcas Phoenix, Sintec e similares. Seus limites de desempenho são os seguintes:

1. Para anticongelante A40M: -40… + 108^ºC.
2. Para anticongelante A65M: -65… + 108^ºC.
3. Para anticongelante A60M: -60… + 105^ºC.
4. Para anticongelante TL-30 Premium: -30…+108^ºC.

Em temperaturas no motor superiores às indicadas, o anticongelante ferve.

O coeficiente de expansão volumétrica do anticongelante está dentro de 1,09 ... 1,12. Outros indicadores são determinados pelos requisitos técnicos do GOST 28084-89.

O possível ponto de ebulição do anticongelante também é estimado pelo valor da pressão:

• Em P = 1 em T_fardo = 105^ºC;
• Em P = 1,1 em T_fardo = 109^ºC;
• Em P = 1,3 em T_fardo = 112^ºC.

O principal produtor de anticongelantes no país é a PKF "MIG and Co" (Dzerzhinsk, região de Nizhny Novgorod).

Registre o ponto de ebulição do anticongelante (anticongelante)