Manutenção e revisão do VAZ-2107
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Manutenção e revisão do VAZ-2107

03.03.2023 /

O VAZ-2107, como qualquer outro carro, requer atenção cuidadosa e regular. No entanto, todos os seus componentes e peças têm uma vida útil limitada e requerem reparos ou substituições periódicas.

Reparação de componentes individuais do VAZ 2107

O VAZ 2107 é uma versão modernizada do VAZ 2105, diferindo apenas no formato do capô, revestimento, presença de encostos elegantes, novos painéis e painel de instrumentos. No entanto, a necessidade de reparo geralmente surge após 10 a 15 mil quilômetros.

Reparação da carroçaria VAZ 2107

A suspensão macia proporciona uma estadia bastante confortável na cabine do VAZ 2107 durante a condução. No entanto, o mau isolamento acústico leva ao fato de que em velocidades acima de 120 km / h o interlocutor não é audível. A carroceria do carro pode ser usada sem corrosão por mais de onze anos, mas os fixadores começam a enferrujar muito antes. Portanto, ao substituir barras de direção ou blocos silenciosos, você deve usar o WD-40, sem o qual é muito difícil desmontar esses elementos (às vezes eles são simplesmente cortados com um esmeril). O trabalho da carroceria está entre os mais difíceis e caros, portanto, quaisquer sinais de corrosão devem ser prontamente eliminados.

Reparo de asa

Os pára-lamas protegem o espaço sob o corpo da entrada de vários objetos - pequenas pedras, pedaços de sujeira, etc. Além disso, melhoram as características aerodinâmicas e a aparência do carro. As asas do VAZ-2107 têm um recorte arqueado e são presas ao corpo por soldagem. Devido à constante exposição ao meio ambiente, eles são mais suscetíveis à corrosão. Portanto, as asas regulares do VAZ 2107 às vezes são trocadas por asas de plástico, que são menos duráveis, mas duram muito mais. Além disso, os para-lamas de plástico reduzem o peso do carro.

A restauração da asa traseira do VAZ 2107 após uma colisão, considerada como exemplo, é a seguinte:

  1. As amolgadelas são niveladas com um martelo de alisamento especial.
  2. No carro fixo, a parte danificada da asa é puxada para fora.
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    A asa traseira danificada é primeiro esticada e depois endireitada
  3. As luzes traseiras e parte do para-choque foram removidas.
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    Amassados ​​nas asas podem ser endireitados com um martelo de endireitamento
  4. A asa é pintada na cor do carro.

Vídeo: endireitamento da asa do VAZ-2107

2107. endireitamento de asa

Reparo de limite

Limiares protegem a carroceria de vários danos e são tubos de metal fortes soldados nas laterais do carro. As cargas nesses elementos associadas ao embarque e desembarque periódicos de passageiros, colisões laterais, etc., reduzem significativamente seus recursos. Apesar de as soleiras serem feitas de aço de alta qualidade, elas enferrujam rapidamente.

A restauração da soleira começa com uma inspeção das dobradiças da porta. Se eles cederem, o espaço entre a porta e a soleira será irregular. Portanto, as dobradiças são primeiro ajustadas e, em seguida, o limite é restaurado na seguinte ordem:

  1. O búlgaro cortou a parte externa da soleira.
  2. O amplificador (se houver) é removido.
  3. As superfícies de trabalho são polidas.
  4. Um novo amplificador é instalado e soldado.
  5. A parte externa da soleira é instalada e fixada com parafusos auto-roscantes.

O amplificador pode ser feito com as próprias mãos a partir de uma fita de metal, na qual os furos são feitos com uma broca endurecida a cada 7-8 cm.

Reparação de sub-jack

O macaco enferruja rapidamente e, como resultado, precisa ser consertado. É perfurado nos pontos de soldagem. Se essas zonas estiverem fortemente enferrujadas, elas são completamente cortadas e uma folha de metal do tamanho e espessura apropriados é soldada em seu lugar.

Um novo jack-up é fácil de fazer com as próprias mãos e prender na parte inferior com parafusos. Pode ser reforçado por um tubo de metal soldado próximo a ele.

Reparação do motor VAZ 2107

Os sintomas de falha do motor são:

Ao mesmo tempo, o carro dificilmente sobe na terceira ou quarta marcha. As principais medidas para a reparação do motor VAZ-2107 incluem a revisão da cabeça do cilindro e a substituição dos pistões.

Reparo da cabeça do cilindro

Distinguir entre meio e revisão da cabeça do cilindro. Em qualquer caso, a cabeça do cilindro é desmontada e parcialmente desmontada. A junta precisa ser trocada.

A desmontagem da cabeça do cilindro VAZ-2107 é realizada da seguinte maneira.

  1. A bateria está desligada.
  2. O filtro de ar, o carburador e a tampa do cabeçote são removidos.
  3. A roda dentada superior da árvore de cames de sincronização é removida.
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    Ao reparar o cabeçote, é necessário remover a roda dentada superior da árvore de cames
  4. Os parafusos do cabeçote estão desaparafusados.
  5. A cabeça do cilindro é cuidadosamente removida.
  6. A junta ou seus restos são removidos.

O trabalho adicional é determinado pelo grau de dano à cabeça do cilindro. Em alguns casos, pode ser necessário desmontar as buchas guia e as válvulas.

Substituição de pistões

O grupo de pistão do motor VAZ-2107 tem um design bastante complexo. No entanto, geralmente os pistões podem ser trocados independentemente sem desmontar a unidade de potência. O desgaste do pistão se manifesta na forma de:

Necessário para substituir os pistões.

  1. Nutrômetro.
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    Para reparar o grupo de pistão, você precisará de um dispositivo especial - um medidor de diâmetro
  2. Crimpagem para instalação de pistão.
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    A estampagem do pistão permite que novos pistões sejam instalados por cima
  3. Sonda para medição de folgas.
  4. Prensagem de mandris profissionais.
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    Para pressionar os elementos do grupo de pistão, são necessários mandris especiais
  5. Um conjunto de chaves e chaves de fenda.
  6. Recipiente de drenagem de óleo.

O reparo do próprio grupo de pistão é realizado na seguinte ordem.

  1. O óleo é drenado de um motor quente.
  2. A cabeça do cilindro e a junta são removidas.
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    Ao substituir e reparar o grupo de pistão, a cabeça do cilindro e a junta são removidas
  3. A tensão do acionamento do sincronismo é afrouxada.
  4. O tensor está desmontado.
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    Ao reparar o grupo de pistão, é necessário afrouxar a tensão da unidade de distribuição
  5. As engrenagens da árvore de cames são removidas.
  6. No orifício de visualização ou viaduto, a proteção do motor é removida por baixo.
  7. Remova os parafusos de fixação da bomba de óleo.
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    Ao substituir o grupo de pistão, os suportes da bomba de óleo são afrouxados
  8. As bielas são afrouxadas e os pistões são removidos.
  9. Os pistões são desmontados - camisas, anéis e dedos são removidos.

Ao comprar novos pistões, você deve se guiar pelos dados estampados na parte inferior dos produtos desgastados.

Na parede do pistão existe uma marca que mostra a direção de instalação do pistão. Deve sempre apontar para o bloco de cilindros.

O paquímetro é projetado para medir cilindros em três correias e duas dimensões:

Normalmente eles fazem uma tabela na qual registram os resultados das medições de conicidade e ovalidade. Ambos os valores não devem exceder 0,02 mm. Se o valor for excedido, a unidade deve ser reparada. A folga calculada entre a parede do cilindro e o pistão deve estar entre 0,06 - 0,08 mm.

Os pistões devem corresponder aos cilindros - eles devem ser da mesma classe.

Os dedos também são divididos em categorias, cada uma marcada com sua própria cor:

A diferença de tamanho entre as categorias vizinhas é de 0,004 mm. Você pode verificar seu dedo da seguinte maneira. Deve ser pressionado livremente com a mão e, quando instalado na posição vertical, não deve cair.

Ao verificar os anéis raspadores de óleo, deve-se ter em mente que a folga entre eles e as ranhuras do pistão, medida com uma sonda especial, não deve exceder 0,15 mm. Uma folga grande indica desgaste dos anéis e a necessidade de substituí-los.

A substituição do grupo de pistão é realizada da seguinte maneira.

  1. Com a ajuda de um mandril, o pistão e a biela são interligados. Primeiro, um dedo é colocado e, em seguida, a biela é presa em uma morsa. Um pistão é instalado nele e o dedo é empurrado. Neste caso, todos os elementos devem ser generosamente lubrificados com óleo.
  2. Novos anéis são instalados. Primeiro eles são lubrificados junto com as ranhuras. Em seguida, um raspador de óleo e dois anéis de compressão são instalados em cada pistão (primeiro o inferior, depois o superior).
  3. Com a ajuda de uma crimpagem especial, os pistões são colocados no bloco.
  4. Com uma leve batida de um martelo, cada pistão é abaixado no cilindro.
  5. As bielas são equipadas com buchas lubrificadas a óleo.
  6. A facilidade de rotação do virabrequim é verificada.
  7. O palete com a junta substituída é instalado no lugar.
  8. A cabeça do cilindro e a unidade de distribuição estão instaladas.
  9. O óleo é derramado no motor.
  10. A operação do motor é verificada em um veículo parado.

Vídeo: substituindo o grupo de pistão VAZ 2107 após o superaquecimento do motor

Reparação da caixa de velocidades VAZ 2107

Nas últimas modificações do VAZ-2107, uma transmissão manual de cinco marchas está instalada. O reparo da caixa é necessário nos seguintes casos.

  1. A troca de marchas é difícil. Isso pode ser devido à falta de óleo na caixa. Portanto, o óleo é primeiro derramado e o funcionamento da caixa de engrenagens é verificado. Se o problema persistir, a causa pode ser a deformação da própria alavanca ou dos elementos internos da caixa, bem como o aparecimento de rebarbas.
  2. A marcha muda espontaneamente durante a condução. Isso geralmente ocorre devido a furos esféricos gastos ou molas de retenção quebradas. Às vezes, o anel de bloqueio do sincronizador se desgasta ou a mola quebra.
  3. A caixa de engrenagens está vazando óleo. Isso geralmente é causado por uma caixa de embreagem solta ou retentores de óleo gastos.

Para consertar a caixa de câmbio, você precisará de:

Reparação do eixo traseiro

Se um ruído característico constante for ouvido na lateral do eixo traseiro durante a condução, isso é um sinal de deformação da viga. Como resultado, os eixos também podem ser danificados. Se as peças não puderem ser endireitadas, elas devem ser substituídas.

Em um VAZ 2107 com quilometragem, a causa do mau funcionamento do eixo traseiro pode ser o desgaste da conexão estriada e das engrenagens laterais, bem como a falta de óleo na caixa de câmbio.

Se o ruído ocorrer apenas quando a máquina estiver acelerando, os rolamentos do diferencial estão gastos ou ajustados incorretamente. É necessário substituir a caixa de engrenagens e os elementos danificados e, em seguida, fazer um ajuste adequado.

Revisão do VAZ 2107

Em alguns casos, a revisão da unidade de potência VAZ 2107 pode ser parcialmente realizada sem desmontá-la. Antes de iniciar o trabalho, lave bem o motor e o compartimento do motor com um jato de água e seque. Sem remover o motor, você pode substituir:

A cabeça do cilindro também é facilmente removida do motor sem desmontagem.

A necessidade de revisão é determinada por um especialista em vários indicadores. E a alta quilometragem do carro nem sempre se torna o principal motivo da capital, já que a baixa quilometragem não exclui tais reparos. Em geral, se a manutenção for realizada de maneira correta e regular, o motor do "sete" pode funcionar com segurança por muito tempo.

A revisão envolve a restauração dos elementos do motor, pelo que os parâmetros técnicos corresponderão aos parâmetros do novo motor. Para fazer isso:

Lembro-me de como fiz a primeira revisão do motor por minha própria estupidez. Saiu para o campo. À frente havia uma ravina e eu dirigi meu "sete". Eu não podia subir mais a colina e também não podia voltar. Em geral, o carro está preso, derrapando. Aí apareceu um amigo, ele estava colecionando alguma coisa ali - flores ou algum tipo de planta. Ele diz: “Você está fazendo errado, precisa retribuir e depois avançar bruscamente. Deixe-me sentar e você empurra quando ele for para frente. Bem, eu concordei como um tolo. O carro derrapou por cerca de meia hora, sem sentido. Ele chamou um trator, o que ele queria fazer antes. Puxou o carro. Sentei-me e voltei para casa. Alguns metros depois, um cheque brilhou. Acontece que, como descobri mais tarde, todo o óleo vazou durante o deslizamento. É bom que o trator não tenha ido longe. Tive que levar o carro para uma grande revisão com a troca de um pistão, furo do eixo.

A necessidade de revisão é determinada pela condição do bloco de cilindros e grupo de pistão. Se a maioria dos elementos estiver bem preservada, você pode se limitar a substituir peças individuais. Se for encontrado um leve desgaste do bloco, será necessário brunir os cilindros.

Às vezes, os proprietários do VAZ 2107 compram um kit de reparo que inclui um virabrequim retificado e um conjunto de grupo de pistão. Além disso, para revisão, é recomendável comprar um bloco de cilindros incompleto. Como as folgas não são compensadas neste caso, será muito fácil substituir o bloco. No entanto, na maioria das vezes você tem que comprar um bloco de cilindros completo, incluindo uma bomba de óleo, cárter, cabeçote, etc.

Recomenda-se desmontar o motor de combustão interna em estande profissional, removendo previamente o conjunto volante e embreagem. Se não houver tal suporte, o motor desmontado é firmemente consertado e só então começa seu reparo.

Normalmente, uma grande revisão do motor VAZ-2107 envolve:

Assim, quase qualquer reparo do VAZ-2107 pode ser realizado de forma independente. Para fazer isso, você deve ter certas habilidades e um conjunto de ferramentas para reparo, além de ser guiado por instruções passo a passo de especialistas.

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