Técnica de curvas. Como mudar curvas ao dirigir na rodovia e não só?

Todo mundo vai dirigir em linha reta. No entanto, a experiência e habilidade de um piloto só se tornam aparentes quando vemos como é sua técnica em curvas. Eles são parte integrante de cada rota, portanto, uma viagem competente ao longo deles afeta significativamente o conforto geral e o ritmo da viagem. Além disso, com tal motorista, cada passageiro se sentirá mais seguro.

Ao dirigir um carro esportivo na pista, a habilidade é ainda mais importante nesse aspecto.

Como você pode girar com eficácia e segurança? Leia o artigo e você descobrirá a resposta tanto do lado teórico quanto do prático.

Dirigindo um carro em uma curva - teoria

Existem muitos equívocos sobre os pilotos de rali. Um deles é a opinião de que sua tarefa é passar a curva o mais rápido possível. Se você também pensa assim, você está errado.

Embora possa diferir do ponto de vista de um observador, virar é, na verdade, a arte do compromisso. A velocidade máxima para esta manobra geralmente termina mal.

Ben Collins, um dos melhores pilotos do mundo, em seu livro How to Drive? descreveu com precisão todo o processo de dirigir em uma curva.

Abaixo você encontrará um resumo de seu relacionamento.

Observe a trilha ao redor da curva

A fila ocorre em três etapas principais:

• frenagem,
• transformação,
• aceleração.

Voltaremos a eles mais tarde neste artigo.

Antes de fazer isso, no entanto, você precisa saber como planejar cada uma dessas etapas. Você só fará isso depois de avaliar visualmente a curva que está se aproximando. Em primeiro lugar, aprecie sua nitidez e direção do arco. Somente com base nisso você planejará a velocidade de entrada na curva e como deve ser a pista.

Ao se aproximar da zona de frenagem, continue procurando. Você atualiza constantemente a situação (por exemplo, leva em consideração as condições da superfície da estrada e o que está acontecendo na estrada) e age de acordo.

Por fim, você pressiona o pedal do freio, solta-o e gira o volante. Você segue a curva e segue o chamado limite extremo; ponto de fuga.

O que é isto

Ben Collins chama o ponto de fuga de o ponto mais distante na estrada que o motorista vê. Graças a ele, você pode ajustar a velocidade do movimento à curvatura da curva.

Existe uma regra de ouro associada ao ponto de fuga. Ele diz que se este ponto está se movendo para frente na mesma velocidade que você está se movendo ao longo da curva, quando você está se movendo ao longo da curva, você escolheu a velocidade certa. Por outro lado, quando o ponto de fuga não está “correndo” à sua frente, provavelmente você está indo rápido demais e o ângulo diminui.

Lembre-se que na pista você sempre fica de olho no horizonte e se prepara para a próxima curva antes de passar pela atual. Graças a isso, você planeja seu caminho com antecedência.

Dirigir dinamicamente requer senso de ritmo

O sucesso nas curvas depende de muitos fatores, mas de acordo com Ben Collins, todos seguem uma regra principal - ritmo. A lenda do rali diz que se você aprender a ajustar seu carro corretamente antes de uma curva, esse ritmo permanecerá para sempre em seu sangue.

E se você não quiser?

Bem, o ajuste incorreto do carro sempre leva à instabilidade. Ao dirigir em uma curva, você estará lutando contra um carro, o que obviamente afetará seu foco. Sem falar nos passageiros que, pelo bem de suas próprias vidas, rapidamente desistem de dirigir ao seu lado.

O ritmo consiste em uma variedade de comportamentos, incluindo:

• fazendo os movimentos certos na hora certa,
• operação ininterrupta de instrumentação,
• esperando o que pode acontecer.

É muito parecido com uma dança que você faz no carro. Se você dançar com habilidade, seu parceiro (carro) poderá dirigir com segurança.

Curiosamente, os pilotos desenvolvem seu plano de direção com base no ritmo da pista. Graças a isso, eles se revezam quase que de memória. Este plano (ou seja, a linha de corrida) descreve exatamente como o piloto de rally pode obter estabilidade máxima nas curvas.

Técnica para virar o carro em 3 etapas

Já mencionamos as três etapas de passagem por cada canto. Ao usá-los, você pode maximizar o potencial dos seus pneus nesta situação desafiadora.

Examinaremos cada uma dessas etapas com mais detalhes a seguir.

1. Travagem - você os lança seguindo em frente antes de entrar no canto. Dessa forma, você transfere o peso para as rodas dianteiras, aumentando o torque e melhorando o desempenho dos freios.
2. Transformação - durante isso, é melhor tirar o pé do acelerador e do freio. Você diminui a velocidade até começar a virar. Então você muda para a direção passiva. A carroceria se inclina e o peso das rodas dianteiras é transferido para as rodas laterais. O veículo está sob força centrífuga máxima.
3. Aceleração – Você obterá o melhor efeito ao executá-los depois de endireitar a pista. Isso reduzirá a força centrífuga.

Siga estas etapas e você terá muito mais confiança em cada etapa do processo. Você também fará isso com muito mais segurança do que pular aleatoriamente sobre todos os pedais.

Como se revezar na prática?

Em teoria, você já sabe como é a técnica de curvas. Agora, vamos examinar isso de um ponto de vista prático.

Graças a isso, você saberá se comportar tanto na pista de rally quanto na estrada estadual.

Posição correta de direção

Todos nós aprendemos isso em nosso curso de direção, o que não significa que devemos ignorar essas regras. Não importa se você está dirigindo um carro normal em uma estrada estadual ou um supercarro de rally em uma pista - em ambos os casos, fique na posição certa.

Em primeiro lugar, certifique-se de que está sentado confortavelmente e de que consegue alcançar todo o equipamento.

Ajuste as costas da cadeira de forma que todas as suas costas fiquem apoiadas nela. Mova o assento para perto o suficiente para que seus pulsos fiquem apoiados confortavelmente no volante e seus braços fiquem dobrados na altura dos cotovelos.

Verifique a distância do pedal. Depois de empurrá-los totalmente para baixo, sua perna ainda deve estar ligeiramente dobrada na altura dos joelhos.

Finalmente, ajuste a altura do assento para que o volante não obstrua sua visão. Não muito alto, porque sua atenção será totalmente absorvida pelo que está acontecendo na frente do carro. Ao mesmo tempo, não é muito baixo, porque a visão terá que ser forçada.

A altura ideal do assento permite controlar a situação no carro e na frente ao mesmo tempo.

Coloque suas mãos no volante

Imagine que o volante é um mostrador. Mantenha suas mãos por volta das nove e três horas. Além disso, nas curvas, você não os desliza no volante nem os cruza.

Você está se perguntando por quê?

Porque você sempre sabe como alinhar seu passeio. Pense na última vez em que você manobrou para ver para qual direção as rodas estavam viradas. Não é tão incomum, não é?

Agora imagine cometer um erro semelhante em alta velocidade em uma pista de corrida. Se nada mais, ele vai acabar caindo fora da pista.

Há outro benefício em manter os ponteiros às nove e às três horas. A saber - graças a esse arranjo, você não gira muito o volante. Isso é especialmente importante em altas velocidades, quando mesmo uma pequena quantidade de movimento pode causar muita rotação da roda.

Caminho de curva ideal

Você já conhece as três fases das curvas. No entanto, você deve estar ciente de que a própria dobra também é dividida em três partes.

Eles são:

• entrada de canto (o lugar onde você começa a se desdobrar);
• dobrar topo (sua parte interna onde termina com um aperto),
• saída de canto (o local onde você conserta a pista).

Você escolhe o caminho de forma a suavizar a curva tanto quanto possível. Isso significa que (na pista) você entra por fora, sobe ao topo e volta para fora novamente.

Sem limites de banda

Lembre-se de que dirigir rápido em uma pista de corrida não o limita a uma faixa. A pista inteira está à sua disposição - não há necessidade de prestar atenção às faixas de asfalto e faixas de tráfego.

Você está limitado apenas pelos cones, que estão localizados aqui e ali.

Aceleração versus cautela

A máquina rápida e potente seduz com seu potencial. Mesmo assim, aborde a aceleração com algum cuidado. Se você se sentar ao leme de uma unidade realmente poderosa e pisar no acelerador, isso o derrubará do assento e fará o carro girar 360 ° nas curvas sem problemas.

Você já sabe que só acelera depois de virar, mas mesmo assim você faz isso aos poucos. Caso contrário, existe a possibilidade de as rodas perderem a tração, aumentando o risco de acidente.

Foco na estrada

Lembre-se de uma regra simples: pense no futuro. Se você apenas reage a uma curva quando está nela, está fazendo isso tarde demais.

Isso pode parecer óbvio para você, mas ao contrário do que parece, não prestar atenção na estrada é um dos erros mais comuns que os iniciantes cometem na pista de rali. Como resultado, seu tempo de resposta é muito mais rápido.

Portanto, se você não sabe no que se concentrar, olhe para frente. Você não pode errar com isso.

Dirigir um carro esporte não significa aceleração.

Quando você entra em um carro esporte, são grandes as chances de que, mais cedo ou mais tarde, surja em sua cabeça o pensamento de verificar sua velocidade máxima. Não há nada de errado com isso, mas lembre-se de uma coisa: você está sentado em uma gaiola de metal que pesa mais de uma tonelada. Em altas velocidades, forças poderosas agem sobre ele.

É por dirigir muito rápido que muitos motoristas perdem o controle do carro.

Portanto (independentemente de estar aprendendo a dirigir esportes ou de dirigir um carro) ajuste a velocidade de acordo com suas habilidades. Você começa suave e gradualmente acelera enquanto domina a curva em um movimento fluido.

O instrutor irá apoiá-lo na pista. Nas estradas nacionais, você tem apenas bom senso.

Técnica de Condução Esportiva - Resumo

Frear, fazer curvas, acelerar - essas três fases das curvas não devem ser esquecidas. Há também o ritmo que todo piloto precisa aprender e, claro, o monitoramento constante da pista. Só graças a ele você reagirá com antecedência ao que o espera na estrada.

Esperamos que as informações neste artigo sejam úteis ao dirigir.

No entanto, lembre-se de que nenhum conhecimento ou habilidade pode fazer tanto por você quanto o simples cuidado e discrição. No final das contas, não é como você entra em um canto que importa, mas como você sai dele. Idealmente, você deve fazer isso em sua totalidade.