Análise de tintas e revestimentos para automóveis
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Ao mover um veículo pela rua, a maioria das pessoas olha apenas para o design e a cor. Poucas pessoas pensam por que essa cor parece tão bonita, porque existem outras camadas de tinta com certas funções que protegem o metal da exposição a agentes atmosféricos e impedem que a tinta lasque.
Assim, do ponto de vista do reparo, é importante saber qual o papel de uma pintura, revestimento ou acabamento, mas é igualmente importante determinar o papel específico que as tintas de subcapa desempenham, especialmente quando a reforma é necessária. Mas primeiro leia como remover a porta da frente VAZ-21099se você precisar soldar um rack, mas não houver ferramentas adequadas à mão.
Camadas de tinta para carro
Antes de listar as camadas de tinta aplicadas ao carro, observe-se que há uma diferença entre o componente externo do revestimento e os utilizados para decoração de interiores. Essa separação está associada a uma política de redução de custos e é praticada por fabricantes de automóveis que chegaram a quem esse tipo de decoração não é usado para finalizar certos elementos estruturais. Além disso, dependendo do material de base, as camadas ou revestimentos usados também são diferentes.
De acordo com esta última variável, a tabela a seguir indica os revestimentos e as camadas de tinta mais comuns para revestir cada um desses materiais:
Aço | Alumínio | Plástico |
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Análise de camadas de revestimento e pintura
Revestimentos anticorrosão
Como o próprio nome indica, é uma ferramenta que fornece um novo nível de proteção para a superfície de aço tratada, a fim de protegê-la dos processos químicos de oxidação e corrosão. Essa proteção é realizada diretamente pelo fornecedor de metal.
Métodos de proteção utilizados na indústria automotiva:
- Galvanizado a quente - aço mergulhado em solução de zinco puro ou ligas de zinco com ferro (Zn-Fe), magnésio e alumínio (Zn-Mg-Al) ou apenas alumínio (Zn-Al). O metal é então tratado com calor residual para fazer com que o ferro reaja com o zinco para obter o revestimento final (Zn-Fe10). Este sistema facilita camadas mais grossas e é mais resistente à umidade.
- Galvanização eletrolítica metal imerso em um tanque cheio de uma solução pura de zinco, a solução é conectada a condutores elétricos, positivo (ânodo) e o aço é conectado ao outro polo (cátodo). Quando a eletricidade é fornecida e dois fios de polaridade diferente entram em contato, é obtido um efeito eletrolítico, que leva à deposição de zinco em série e uniformemente sobre toda a superfície do metal, o que elimina a necessidade do uso de metal quente. Este revestimento não permite obter camadas com essa espessura e tem menos resistência em ambientes agressivos.
- Aluminização: É a proteção do material com boro, que consiste em imergir esse metal em um banho quente composto por 90% de alumínio e 10% de silício. Este procedimento é especialmente adequado para os metais submetidos a estampagem a quente.
Fosfatização e galvanização
Para realizar a fosfatação, o corpo é imerso em quente (cerca de 50 ° C), consistindo em fosfato de zinco, ácido fosfórico e um aditivo, um catalisador que reage com a superfície do metal para criar uma fina camada porosa, que contribui para a adesão das seguintes camadas. Além disso, fornece proteção contra ferrugem e corrosão.
A lubrificação é realizada devido à necessidade de passivação para preencher os poros formados e reduzir a rugosidade superficial. Para tanto, utiliza-se uma solução aquosa passiva com cromo trivalente.
Solo Cataforético
Este é outro revestimento anticorrosivo do tipo epóxi que é aplicado após fosfatação e passivação. Consiste em aplicar essa camada através de um processo em um banho de chapeamento que consiste em uma solução de água desionizada, zinco, resina e pigmentos. O fornecimento de corrente elétrica garante que o zinco e os pigmentos sejam atraídos para o metal, proporcionando excelente aderência a qualquer parte do carro.
As camadas de pintura por corrosão descritas até agora são processos de fabricação exclusivos, embora existam análogos, como eletro-primers ou substitutos, pois os primers são fosfatizantes, resinas epóxi ou "primers de lavagem" que permitem a aplicação de revestimentos anticorrosivos.
Anodizado
Este é um processo eletrolítico específico para peças de alumínio, que permite obter uma camada artificial com as melhores características. Para anodizar a peça, é necessário conectar uma corrente elétrica após o componente ter sido imerso em uma solução de água e ácido sulfúrico a uma temperatura (entre 0 e 20 ° C).
Primer adesivo
Este produto, visa melhorar a aderência das camadas inferiores, cujas dificuldades aderem ao plástico e ao alumínio. Seu uso no reparo é importante para atingir esse objetivo e garantir a durabilidade do revestimento aplicado.
Reforço
O reforço é um primer usado nos trabalhos de fábrica e de reparo, que executa as seguintes funções:
- Protege a cataforese.
- É uma boa base para materiais de acabamento.
- Preenche e elimina pequenos poros e defeitos que permaneceram após a trituração de massa de vidraceiro.
Selantes
Este tipo de revestimento é aplicável apenas a partes do veículo com costura ou vedação. A tarefa dos selantes é garantir a estanqueidade no local da montagem, a fim de impedir o acúmulo de umidade e sujeira na junção e limitar a permeabilidade do ruído na cabine. Além disso, melhoram a aparência do composto, ajudando a obter um resultado mais estético, e também possuem propriedades anticorrosivas e propriedades de absorção de energia no caso de uma colisão.
A gama de selantes é diversa e deve ser consistente com a aplicação.
Revestimentos anti-cascalho
São tintas que são aplicadas na parte inferior do veículo para protegê-lo das duras condições naturais a que estão expostos nestas áreas (exposição à sujidade, sal, chuva, areia, etc.). É um produto adesivo feito à base de resinas sintéticas e borrachas, que se caracterizam por uma certa espessura e rugosidade, podendo ser utilizado em reparos através de pistolas especiais ou em embalagens aerossóis;
Normalmente, esse revestimento está presente no piso do carro, nos arcos das rodas, nas abas de lama e nos degraus embaixo da porta, bem como nas nervuras.
Acabamento
As tintas de acabamento são o produto final de todo o processo de revestimento e proteção, principalmente nos acabamentos da carroceria. Eles fornecem a aparência do veículo e também desempenham uma função de proteção. Geralmente classificados da seguinte forma:
- Tintas ou sistemas monocamada: são tintas que combinam tudo em um. Este é o sistema, a abordagem tradicional do trabalhador de fábrica, onde apenas cores sólidas estão disponíveis. Limitação na emissão de compostos orgânicos voláteis e dificuldades na obtenção de cores metálicas, bem como tingimento em uma cor são as desvantagens desses tipos de tintas.
- Tintas ou sistemas de duas camadas: neste caso, são necessários dois produtos para obter o mesmo resultado que no sistema de monocamada. Por um lado, com base na bicamada, a primeira camada confere uma certa tonalidade à peça e, por outro, existe um verniz que dá brilho à superfície e protege a base da bicamada das condições climáticas. O sistema de duas camadas é o mais comum atualmente, porque é usado na fábrica, o que permite obter cores com efeitos metálicos e madrepérola.
Nesse caso, deve-se observar que é possível obter um bom acabamento à base de água, o que permite cumprir totalmente a lei sobre baixo teor de substâncias voláteis nocivas, além de usar vários pigmentos para obter cores ou certos efeitos (pigmentos coloridos, metálicos, madrepérola, com o efeito camaleão, etc.).
Por analogia com o spray de cabelo, este produto oferece resistência, dureza e durabilidade superiores às oferecidas pelos sistemas de monocamada. Sua base química pode ser um solvente ou água e facilita a cor da madrepérola para obter o melhor efeito e maior profundidade de cor da madrepérola metálica.
Conclusões Finais
Os vários componentes do carro são revestidos com diferentes camadas de substratos e acabamentos, a fim de proteger os substratos e promover a adesão entre a tinta. Assim, o conhecimento das várias camadas do revestimento e das tintas que cobrem um componente específico do corpo é a base para a restauração e a obtenção de reparos de alta qualidade e revestimentos duráveis que repetem os processos utilizados na fábrica. Além disso, o uso de produtos de qualidade também contribui para esse objetivo.
