Revisão Tata Nano 2013

Pode não estar na lista de compras da Fusion Automotive agora, mas o diminuto Tata Nano tem algum potencial futuro. Pelo menos foi o que pensamos depois de testar um deles na pista de testes Tata perto de Mumbai.

A ideia original era tornar o carro acessível às massas da Índia, mas um ano depois tudo mudou e agora é usado como um minicarro para a cidade.

PREÇO E CARACTERÍSTICAS

A coisa mais importante sobre este pequeno carro é o seu preço. Seu custo é equivalente a US$ 3000, o que é menos do que muitos australianos pagam por uma bicicleta de empurrar. Deste ponto de vista, este é um pequeno jigger muito atraente. E por dentro não é tão pouco.

Tem espaço para quatro pessoas altas, tem ar condicionado e, apesar do motor de dois cilindros de 28kW/51Nm 634cc e caixa de quatro velocidades, funciona muito bem. Isso ocorre porque sua massa é de apenas 600 kg. E um limpador de pára-brisa, três pinos para prender cada uma das rodas do tamanho de um disco e algumas outras medidas de economia de custos.

CONDUÇÃO

Conseguimos que um deles chegasse a 85 km/h em uma pista de teste curta, e a vantagem disso é que há muito pouca chance de acionar o Multanova ou outro dispositivo de segurança inventado por políticos. A suspensão é toda independente, mas sem barras estabilizadoras. E para chegar ao porta-malas, você precisa dobrar o banco traseiro.

A direção era um pouco questionável, assim como os quatro freios a tambor, mas por três mil, achamos que é muito melhor do que uma moto. Outra questão é se ele passará em nossos testes de colisão de segurança. No entanto, deve ter um desempenho melhor do que uma bicicleta.

E se puder lidar com as estradas da Índia, com certeza durará muito tempo em nosso pavimento liso. Nos divertimos muito nele. Mas não espere um lançamento australiano. Pelo menos por alguns anos - então nossas cidades podem estar tão congestionadas que os Nanos podem ser a resposta.