P00A5 Banco 2 de mal funcionamento do sensor 2 do IAT
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P00A5 Banco 2 de mal funcionamento do sensor 2 do IAT
Folha de Dados OBD-II DTC
Mau funcionamento do circuito do sensor 2 de temperatura do ar de admissão, Banco 2
O que isso significa?
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.
O sensor IAT (Intake Air Temperature) é um termistor, o que basicamente significa que ele mede a temperatura do ar detectando a resistência no ar. Geralmente está localizado em algum lugar do duto de ar de admissão, mas em alguns casos também pode estar localizado no coletor de admissão. Normalmente, este é um sensor de 5 fios equipado com um fio de referência de XNUMX V (que também atua como um fio de sinal) do PCM (Módulo de Controle do Trem de Força) e um fio terra.
À medida que o ar passa pelo sensor, a resistência muda. Essa mudança na resistência afeta os 5 volts aplicados ao sensor. O ar mais frio causa maior resistência e maior tensão de sinal, enquanto o ar mais quente causa menor resistência e menor tensão de sinal. O Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) monitora essa mudança de 5V e calcula a temperatura do ar para ajudar o motor a funcionar com mais eficiência em qualquer temperatura.
Se o PCM detectar tensão fora da faixa operacional normal para o sensor nº 2 no banco 2, P00A5 será definido. O banco 2 é o lado do motor que não contém o cilindro nº 1.
Os DTCs do Sensor 2 IAT do Banco 2 relacionados incluem:
- P00A6 Sensor de temperatura do ar de admissão 2 Faixa / Banco de desempenho 2
- P00A7 Sensor de temperatura do ar de admissão 2 Banco de circuito 2 baixo
- P00A8 Sensor de temperatura do ar de admissão 2 Banco de circuito 2 alto
- P00A9 circuito do sensor 2 IAT instável / instável, banco 2
sintomas
Pode não haver nenhum outro sintoma perceptível além do MIL (Indicador de Mau funcionamento) aceso. No entanto, pode haver reclamações sobre o manuseio incorreto.
razões
Possíveis causas de DTC P00A5:
- Sensor IAT polarizado fora do fluxo de ar
- Sensor IAT ruim # 2
- Curto-circuito no peso ou aberto no circuito de sinal para IAT
- Aberto no circuito de aterramento no IAT
- Conexão ruim no IAT (terminais inclinados, travas de conector quebradas, etc.)
- PCM ruim
Soluções possíveis
Primeiro, verifique visualmente se o IAT está no lugar e não desalinhado. Para uma verificação rápida do IAT, use uma ferramenta de varredura e verifique a leitura do IAT com KOEO (Engine OFF Key). Se o motor estiver frio, a leitura do IAT deve corresponder ao sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (CTS). Se mostrar um desvio de mais de alguns graus (por exemplo, se indicar uma temperatura extrema, como 40 graus negativos ou 300 graus, é óbvio que há um problema), desconecte o IAT e faça um teste de resistência nos dois terminais .
Cada sensor terá uma resistência diferente, portanto, você terá que obter essas informações do manual de reparo. Se a resistência do sensor IAT estiver fora da especificação, substitua o sensor. Deve haver alguma resistência, portanto, se medir resistência infinita, substitua o sensor.
Dito isso, aqui estão mais algumas informações de diagnóstico, caso isso não ajude:
1. Se sua leitura KOEO IAT estiver em um nível muito alto, por exemplo, 300 graus. (que é claramente impreciso), desative o sensor IAT. Se a leitura agora mostra o limite inferior (-50 ou mais), substitua o sensor IAT. No entanto, se a leitura não mudar quando o IAT for desligado, desligue a ignição e desconecte o conector PCM. Use um voltímetro para verificar a continuidade entre um bom aterramento e o fio de sinal para o IAT. Se estiver aberto, repare o fio de sinal para ver se há um curto ao aterramento. Se não houver continuidade, pode haver um problema no PCM.
2. Se o valor KOEO IAT estiver no limite inferior, desconecte o conector IAT novamente. Certifique-se de que o sinal seja de 5 volts e o segundo seja para o terra.
mas. Se você tiver 5 volts e um bom aterramento, conecte os dois terminais com um jumper. A leitura do scanner agora deve estar em um nível muito alto. Nesse caso, substitua o sensor IAT. Mas se permanecer baixo mesmo depois de conectar os dois fios, pode haver uma quebra no chicote de fios ou um problema com o PCM.
b. Se você não tiver 5 volts, verifique a tensão de referência no conector PCM. Se estiver presente, mas não no sensor IAT, repare a abertura no fio de sinal.
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