Revisão Tata Xenon 2014
A marca indiana Tata jogou fora o pássaro Myna entre picapes chinesas baratas. Foi relançado na Austrália esta semana com seis modelos Ute que variam de US$ 22,990 para um carro de táxi a US$ 29,990 para uma cabine dupla de quatro portas.
O preço inicial corajosamente coloca a Tata no primeiro lugar. Os carros chineses custam a partir de US$ 17,990, enquanto as principais marcas japonesas regularmente fazem ofertas em modelos de cabine e chassi com preço de US$ 19,990 ou mais.
A garantia é de três anos/100,000 km e o intervalo de manutenção é de 12 meses ou 15,000 km, o que ocorrer primeiro. A assistência em viagem também é gratuita nos primeiros três anos.
MOTOR / TECNOLOGIA
A gama Tata Xenon está disponível com um único motor - um turbodiesel de 2.2 litros - e uma transmissão única, manual de cinco velocidades - com opção de transmissões 4x2 ou 4x4.
Os primeiros 400 veículos a serem colocados à venda este ano não têm controle de estabilidade, mas são equipados com freios antibloqueio. Veículos equipados com controle de estabilidade começam a chegar em janeiro. As capacidades de carga variam de 880 kg para modelos de cabine dupla a 1080 kg para modelos de cabine e chassi. A força de tração de todos os modelos é de 2500 kg.
FUNÇÕES E CARACTERÍSTICAS
Apenas dois airbags estão disponíveis como padrão (como os rivais chineses da ute) e não está claro quando ou se os airbags laterais serão adicionados. Os bancos traseiros não possuem apoios de cabeça ajustáveis (e há apenas dois apoios de cabeça fixos), e o banco central possui apenas cinto de segurança abdominal.
Uma câmera traseira, navegação por satélite com tela sensível ao toque integrada e streaming de áudio Bluetooth estão disponíveis em todos os modelos no pacote de acessórios de US $ 2400, enquanto a entrada de áudio Bluetooth e USB são padrão em toda a linha.
CONDUÇÃO
O destaque do novo Xenon é um motor diesel turboalimentado Euro V de 2.2 litros projetado e desenvolvido pela Tata com o apoio dos principais fornecedores. Em um test drive em Melbourne esta semana antes da estreia do Xenon no showroom, o motor provou ser suave e eficiente.
Comparado a outros modelos a diesel - de marcas convencionais e mais recentes - o Tata Xenon quase não tinha atraso de energia de baixo custo, era relativamente refinado e silencioso, com boa potência de tração em toda a faixa de rotação.
Este é um verdadeiro destaque do carro e é um bom presságio para o futuro, quando for instalado em uma arquitetura completamente nova. A transmissão manual de cinco velocidades tinha trocas diretas confiáveis. Os freios estavam bem.
A economia é de impressionantes 7.4L/100km e a aceleração é melhor do que o esperado, em parte porque o Xenon é menor (e, portanto, mais leve) que seus concorrentes mais novos. O interior é um pouco apertado para os padrões atuais, mas não é diferente dos modelos da geração anterior de grandes marcas.
A aderência traseira no molhado não é confiável e o sistema de estabilização não pode ser rápido o suficiente. Mas fora de estrada, a durabilidade do Xenon e a excelente articulação das rodas significam que ele pode superar obstáculos que podem deixar alguns pilotos presos.
TOTAL
O Tata Xenon provavelmente será mais popular nas fazendas no início, então a rede de revendedores está inicialmente focada em áreas regionais e rurais.
HISTÓRIA E RIVAIS
Os veículos Tata são vendidos esporadicamente na Austrália desde 1996, depois que um distribuidor de Queensland começou a importá-los principalmente para uso agrícola. Estima-se que já existam cerca de 2500 picapes pesadas Tata nas estradas australianas. Mas há muito mais carros feitos na Índia nas estradas australianas, embora com emblemas estrangeiros.
Nos últimos quatro anos, desde 34,000, mais de 20 hatchbacks Hyundai i10,000 fabricados na Índia e mais de 2009 subcompactos Suzuki Alto fabricados na Índia foram vendidos na Austrália.
Mas outros carros da marca indiana não tiveram tanto sucesso. As vendas australianas de carros e SUVs Mahindra têm sido tão fracas que o distribuidor ainda não as reportou à Câmara Federal de Veículos Motorizados.
O Mahindra ute original recebeu duas de cinco estrelas em testes de colisão independentes e mais tarde foi atualizado para três estrelas após mudanças técnicas.
O SUV Mahindra é lançado com uma classificação de quatro estrelas, enquanto a maioria dos carros recebe cinco estrelas. A nova linha Tata ute ainda não possui classificação de segurança contra colisões.
No entanto, a distribuidora de carros novos Tata na Austrália acredita que a origem dos carros será uma vantagem competitiva. “Não há lugar mais difícil na terra para testar veículos do que as estradas difíceis e exigentes da Índia”, disse o recém-nomeado distribuidor de carros da Tata Australia, Darren Bowler, da Fusion Automotive.
A Tata Motors, a maior empresa automotiva da Índia, adquiriu a Jaguar e a Land Rover da Ford Motor Company em junho de 2008 em meio à crise financeira global.
A aquisição deu à Tata acesso aos designers e engenheiros da Jaguar e da Land Rover, mas a Tata ainda não lançou um novo modelo com sua contribuição.
O Tata Xenon ute foi lançado em 2009 e também é vendido na África do Sul, Brasil, Tailândia, Oriente Médio, Itália e Turquia. As versões australianas do Xenon ute lançadas esta semana são os primeiros modelos RHD a apresentar airbags duplos e um motor compatível com Euro V.
Captador Tata Xenon
Preço: A partir de US$ 22,990 por viagem.
MOTORES: Turbodiesel de 2.2 litros (Euro V)
poder: 110 kW e 320 Nm
Economia: 7.4 l/100 km
carga útil: de 880 kg a 1080 kg
capacidade de reboque: 2500kg
Гарантия: Três anos/100,000 km
Intervalos de serviço: 15,000 km / 12 meses
Segurança: Airbags duplos, freios antibloqueio (Controle de Estabilidade no próximo ano, não pode ser adaptado)
Classificação de segurança: Ainda sem classificação ANCAP.
