A correia do alternador assobia para o frio
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Muitos estão familiarizados com a situação em que um carro próximo emite repentinamente um apito estridente e nojento, atraindo a atenção de todos os transeuntes. Parece um pouco mais e o carro vai voar para cima verticalmente ou algo muito terrível vai acontecer com ele.
Enquanto isso, tudo é banal e simples. Então a correia do alternador apita. E se tal apito aparecer, ele não poderá passar sozinho. É necessário realizar diagnósticos, determinar a causa e substituir as peças gastas.
Acontece que a correia emite sons durante a partida a frio e, depois que o motor esquenta, volta ao normal. Nesse caso, dizem que a correia do alternador está assobiando para uma fria.
E acontece que o apito não para mesmo depois de um funcionamento prolongado do motor. Neste caso, estamos falando do apito da correia sob carga.
Causas do assobio da correia do alternador em um resfriado
Sons desagradáveis podem ocorrer em 2 pontos:
- ligar o motor do carro após inatividade prolongada;
- dar partida no motor em temperaturas abaixo de zero.
A principal razão pela qual a correia apita em uma fria é o deslizamento da correia. Isso pode ser devido a vários fatores:
- a correia do alternador não está apertada o suficiente. A correia que transmite o torque do virabrequim simplesmente não consegue acelerar a polia do gerador e desliza sistematicamente sobre ela;
- a graxa do rolamento do gerador engrossou. Isso acontece em baixas temperaturas e com a opção de lubrificação errada. A polia do gerador é difícil de desenrolar, mas então, atingindo as revoluções exigidas, não atrasa a rotação da correia;
- o cinto está muito gasto;
- a correia ou polia do alternador está contaminada com óleo, gasolina, anticongelante e outras substâncias;
- cinto de qualidade inadequada;
- problemas com o gerador, como resultado do qual a polia fica presa.
A correia apita sob carga
Se, após o aquecimento do motor, a situação com um ruído desagradável não mudar, na maioria das vezes isso indica problemas mais graves. Além dos motivos acima, isso pode ser:
- desgaste de polias;
- desgaste dos mancais do rotor do gerador;
- não paralelismo das polias;
- deformação das polias;
- desgaste do rolo de tensão.
Diagnóstico da causa do cinturão de assobio
Para tentar determinar a causa, é necessário realizar uma inspeção. Para fazer isso, você deve:
- Localize a correia do alternador e verifique se há rachaduras e integridade da pista. O cinto não deve estar desgastado e desgastado;
- Verifique a tensão da correia. Se a tensão da correia estiver fraca, ela deve ser reforçada usando o rolo Adicionar ao Dicionário ou um parafuso de ajuste. Uma correia excessivamente tensionada também é uma fonte de som e desgasta partes do gerador e do virabrequim mais rapidamente;
- Verifique se as peças correspondentes estão limpas. Eles devem estar livres de qualquer contaminação. quanto melhor for a adesão da correia às polias, melhor será o torque transmitido e maior será a eficiência.
Esta é a primeira inspeção necessária. Porém, acontece que não dá resultados. Então, o motivo deve ser buscado mais profundamente:
- verifique a condição do gerador tentando girar a polia manualmente. Se ele girar com dificuldade, em intervalos ou não girar, então, muito provavelmente, o rolamento do gerador falhou e precisará ser substituído;
- verifique a polia tensora da correia. Ele deve girar facilmente e não ter folga. Qualquer não conformidade com este requisito requer sua substituição;
- verifique o paralelismo das polias. Eles devem estar na mesma linha, sem curvaturas e outras deformações.
Todos esses fatores são as principais causas de assobios quando a correia gira. No entanto, isso não elimina a possibilidade de causas indiretas secundárias. O principal é ouvir o funcionamento do seu carro para perceber os menores desvios do funcionamento normal.
Como eliminar o assobio da correia
Tendo realizado diagnósticos e sabendo exatamente a causa dos sons, você pode fazer reparos facilmente. Vamos listar o que está sendo feito em primeiro lugar:
- Compra e instalação de uma nova correia do alternador. Nesse caso, é importante escolher o original. A compra de equivalentes chineses de qualidade duvidosa leva a uma substituição precoce;
- Limpeza da correia e elementos de contato contra contaminação;
- Tensionamento ou afrouxamento da correia do alternador. Isso é feito usando um rolo ou parafusos de ajuste;
- Substituição da graxa do mancal do gerador;
- Substituição do mancal do gerador;
- Substituindo o rolo tensor;
- Substituição da polia do alternador;
- Reparo do gerador.
Eliminamos o apito temporariamente com autoquímica
Vale a pena mencionar os condicionadores especiais e os tensionadores de correias separadamente. Na estação fria, eles são muito eficazes. As substâncias ativas em sua composição amaciam as correias e as tornavam mais elásticas, aumentando assim a adesão às polias.
Se a correia parecer boa o suficiente do lado de fora e o rotor do gerador estiver girando, a primeira etapa é usar um condicionador em spray. Talvez seja simplesmente porque a correia endureceu em baixa temperatura.
Perguntas e Respostas:
O que pode ser feito para evitar o assobio da correia? Em primeiro lugar, o apito da correia do alternador aparece quando ela é afrouxada. Portanto, para eliminar esse ruído, é necessário apertar bem e ao mesmo tempo diagnosticar o mancal do eixo do gerador.
O que deve ser borrifado na correia do gerador para que não apite? Existem diferentes condicionadores de cinto para isso. Algumas pessoas lubrificam a correia com colofônia seca ou líquida, bem como com graxa de silicone. Mas essas são medidas temporárias.
Posso dirigir se a correia apitar? Em alguns casos, o apito da correia ocorre quando está frio e úmido. Quando seca e esquenta, para de assobiar. Mas é melhor não ignorar esse sintoma.
Por que a correia do alternador está apitando se é nova? Um som de assobio ocorre quando a correia desliza na polia. Portanto, a única solução para eliminar o assobio é tensionar uma nova correia.
