Suzuki Splash - testes de desempenho e carga

Uma das coisas que notamos quando escrevemos sobre o Suzuki Splash foi o motor razoavelmente potente rodando sob o capô e a boa dinâmica que esta unidade oferece. Então decidimos verificar quanto desse temperamento o morador da cidade japonesa irá reter quando quisermos tirar o máximo proveito de suas capacidades de transporte.

Os carros do segmento A não são famosos por seu alto desempenho, porque ninguém exige isso. A gama de motores desses veículos consiste principalmente em motores pequenos, muitas vezes com 3 cilindros, que devem proporcionar baixos custos de produção e manutenção. Splash também oferece esse motor - um motor de 1 litro com 68 cv, que o acelera a 100 km / h em 14,7 segundos, o que é mais que suficiente no tráfego da cidade. No entanto, o corpo de prova foi equipado com uma alternativa mais potente - uma unidade de 1.2 litro que desenvolve 94 cv, o que permite que o Splash acelere até 100 km / h em 12 segundos. alta rotatividade. Isso é confirmado por uma olhada no torque máximo - 118 Nm não é tanto para um motor de 94 cv, e esse valor é alcançado apenas a 4800 rpm, ou seja, pouco antes da unidade desenvolver potência máxima (5500 rpm). A experiência subjetiva de condução, no entanto, não confirma esse pessimismo, que se deve em parte ao sincronismo variável das válvulas. Então vamos ver se esses sentimentos se traduzem em números concretos.

Treinamento

Estamos fazendo nosso teste com um driftbox, ou seja, um dispositivo que pode medir muitos parâmetros usando um sinal de GPS (aceleração para vários valores, flexibilidade, velocidade máxima, tempo de aceleração de 100 km/h e tempo de parada, e muitos outros). Interessamo-nos pelos mais básicos deles, que facilitam a sua avaliação por qualquer pessoa - aceleração até aos 100 km/h e “flexibilidade”, ou seja, o tempo necessário para acelerar dos 60 km/h aos 100 km/h em 4ª velocidade . O Splash está aprovado para transportar 5 pessoas e tem uma capacidade de carga de 435kg. Por isso, decidimos verificar como os passageiros adicionais afetam seu trabalho - de um carro com um motorista a um conjunto completo de viajantes.

Resultado dos testes

Vamos começar verificando os dados do fabricante - igual a 12 segundos, Splash a 100 km / h deve passar. O melhor resultado que conseguimos foi de 12,3 segundos, muito próximo dos dados do catálogo e podemos supor que o “fator humano” seja o responsável pela diferença. A flexibilidade na 4ª marcha de 60 a 100 km / h, que recebemos, foi de 13,7 segundos, o que é bastante mediano, e a aceleração do Splash parece demorar uma eternidade - mesmo descer para a segunda marcha é necessário nas ultrapassagens.

E que valor vamos ganhar viajando com várias pessoas? Já com o primeiro passageiro a bordo, o carro parece visivelmente menos confortável. Isso confirma o resultado do sprint para "centenas" - 13,1 segundos. A terceira pessoa (mais leve que a antecessora) piorou esse resultado em 0,5 segundos. Quatro pessoas conseguiram 15,4 segundos e, com um conjunto completo de pessoas, o Splash acelerou para 100 km / h em 16,3 segundos.Uma microvan Suzuki fortemente carregada reluta em ganhar velocidade, especialmente em marchas mais altas. Leva 80 segundos para atingir 10,5 km / h, portanto, para mais 20 km / h de aceleração (quando você deve engatar a terceira marcha), é necessário esperar quase 6 segundos.

O teste de agilidade (60-100 km/h em 4ª marcha) foi melhor, com um carro com uma lotação completa de passageiros levando 16,4 segundos para acelerar, apenas 2,7 segundos mais lento do que com um único motorista. No entanto, isso não é muito consolo e, se quisermos ultrapassar Splash na estrada, devemos selecionar a marcha mais baixa possível.

Wnioski

Nossos sentimentos subjetivos sobre a boa dinâmica da microvan Suzuki não foram totalmente refletidos nos números. Sim, o carro responde prontamente à adição de gasolina e é muito agradável de dirigir, mas com a condição de estarmos dirigindo pela cidade sozinhos, talvez juntos, e não vamos dirigir com ninguém. Se quisermos usar todo o potencial do motor, rapidamente perceberemos que, além das duas primeiras marchas, ele não está muito disposto a acelerar e está claramente cansado, especialmente se várias pessoas estiverem dirigindo o carro. O respingo, é claro, não é um obstáculo, mesmo na estrada, mas ao dirigir em algum lugar em um grande grupo, você deve seguir um estilo de condução calmo e, se quiser ultrapassar algo, ventile fortemente a caixa de câmbio.