Opel Mokka - um guia para o mercado de pequenos crossovers, parte 4

As aventuras da Opel na classe off-road e off-road começaram em 1991, quando o Frontera entrou em produção. O carro, construído em colaboração com a Isuzu, acabou por fazer muito sucesso para a marca alemã. Bem diferente foi o caso de seu sucessor - o modelo Antara. O SUV compacto, produzido desde 2006, foi recebido com muita frieza pela clientela, principalmente pelo alto preço. A Opel, no entanto, não se desesperou, decidiu aproveitar a crescente popularidade dos pequenos crossovers e começou a trabalhar em seu próprio representante desse lucrativo segmento de mercado.

No ano passado, ele viu a luz no Salão Automóvel de Genebra, em março. Opel Mokka - a resposta a modelos como o Nissan Juke ou o Mini Countryman. O carro chegou às concessionárias apenas no final de 2012, mas antes mesmo do início oficial das vendas já se sabia que não repetiria as falhas da Antara - a empresa de Rüsselsheim aceitou muitos pedidos iniciais. Acrescentamos que o Mokka é construído na plataforma técnica Gamma II, como os modelos gêmeos Buick Encore e Chevrolet Trax.

E se já mencionamos este último, é importante destacar que se o Trax, vendido externamente, esconde com bastante eficácia suas ligações com o Mokka, então o Encore, conhecido no mercado americano, se distingue principalmente pelos emblemas do fabricante. Isto significa que tanto na Opel como na Buick estamos perante um automóvel que esconde as suas pequenas dimensões (4278 mm de comprimento, 1777 mm de largura e mm de altura) com uma silhueta musculosa repleta de curvas fortemente enfatizadas, ao mesmo tempo que poupa vidros. superfícies.

Motores - o que podemos encontrar sob o capô?

A base das versões motorizadas é um motor a gasolina naturalmente aspirado de 1.6 litro com capacidade de 115 cv. (a 6000 rpm) e 155 Nm (a 4000 rpm). Combinado com uma transmissão manual de 5 velocidades e tração dianteira, acelera de 100 a 12,3 km/h em 170 segundos desde o arranque e atinge uma velocidade máxima de cerca de 6,5 km/h. Felizmente, o desempenho médio anda de mãos dadas com o consumo moderado de combustível, chegando a XNUMX ​​litros.

A segunda unidade a gasolina, 1.4 Turbo, tem um design muito mais ágil. Desenvolve 140 cv. na faixa de 4900-6000 rpm e 200 Nm na faixa de 1850-4900 rpm. O comprador pode escolher entre várias opções de tração - "mecânica" de 6 velocidades e tração dianteira, "automática" de 6 velocidades e tração dianteira ou "mecânica" de 6 velocidades e tração 4 × 4. Dependendo da configuração 1,4 litros Opel Mokka atinge 100 km / h em 9,8-10,7 segundos, acelera para 186-193 km / h e, a cada 100 quilômetros, precisa de 5,9 a 6,7 ​​litros de combustível.

Em vez de uma versão a gasolina, quem quiser comprar um pseudo-SUV alemão pode ficar tentado por uma opção a diesel de 1,7 litro. Assim como o 1.4 Turbo, ele é oferecido em três configurações de acionamento que diferem em desempenho, consumo de combustível e peso. Os parâmetros da unidade CDTI permanecem inalterados - o diesel atinge 130 cavalos a 4000 rpm e 300 Newton metros na faixa de 2000-2500 rpm.

Mocha com um diesel sob o capô, infelizmente, está muito sobrecarregado. Apesar disso, o carro acelera efetivamente para “centenas” (em 9,4 a 10,5 segundos), desenvolve uma velocidade de 184 a 190 km/h nas rotas alemãs e seu consumo de combustível, segundo o fabricante, é de apenas 4,5 a 5,3 l. / 100km. Como o Chevrolet Trax, o diesel de 1,7 litro tem duas desvantagens irritantes - é muito barulhento e tem um pronunciado turbo lag.

Equipamento - o que teremos na série e pelo que teremos que pagar a mais?

Ele tem a opção de equipamento padrão em estoque. Opel Mokka, chama-se Essentia e só está disponível em combinação com o motor base. O que ele oferece? A série inclui airbags frontais, laterais e de cortina, sistema ESP, assistência em subidas e descidas, vidros elétricos dianteiros, retrovisores externos elétricos e aquecidos, controle de cruzeiro, computador de bordo, rádio com CD/MP3 player, porta AUX e volante comandos, kit de reparação de volantes, luzes diurnas, jantes de aço de 16”, alarme e sistema start/stop (excepto para carros “automáticos”, onde o sistema não está disponível e modelos 1.4 Turbo FWD, onde o sistema deve ser pago adicionalmente PLN 1000).

Como o ar condicionado não está incluído na lista de equipamentos padrão, temos que pagar a mais por ele - exatamente PLN 4150 a mais. Outros equipamentos opcionais incluem pintura metálica/pérola (disponível para PLN 2200), sistema de verificação da pressão dos pneus (PLN 800), sintonizador digital (também PLN 800) e um pneu sobressalente temporário (PLN 300).

O segundo pacote Mokka parece um pouco mais interessante que o primeiro, que é oferecido com todos os motores, transmissões e acionamentos. A variante Enjoy, como é chamada assim, vem com ar-condicionado de série, além de vidros elétricos traseiros, entrada USB, Bluetooth, volante em couro, faróis de neblina dianteiros e rodas de liga leve de 18 polegadas. O sistema Start/Stop é padrão na maioria das versões - a maioria delas porque não está disponível nos automáticos, e no modelo 1.4 Turbo FWD você tem que pagar 1000 zł extras por ele.

Opel Mokka Enjoy possui uma enorme lista de opções. Além da pintura, um sistema de monitoramento da pressão dos pneus, um sintonizador e um “aperto”, o conjunto de acessórios inclui uma câmera Opel Eye (detecta sinais de trânsito, monitora mudanças de faixa, avisa sobre colisão com um carro à frente e custa PLN 2900 ), dois kits multimídia (um para PLN 1600, o segundo para PLN 3750), câmera de visão traseira (PLN 1000), aquecimento elétrico adicional (PLN 1000), teto solar elétrico (PLN 3100), banco do motorista ergonômico AGR com apoio de braço (PLN 1600) ), vidros traseiros escurecidos (PLN 550), faróis bi-xénon AFL integrados com luzes diurnas (PLN 5200) e o inovador suporte para bicicletas FlexFix (PLN 3200).

O banco e o apoio de braço AGR também podem ser encomendados completos com banco do passageiro equipado com ajuste de altura e comprimento do assento, aquecimento do assento e do volante e estofamento em couro - você terá que gastar PLN 6500 para esse kit. Existem também outros pacotes de acessórios - para PLN 950, obteremos um "Pacote Business" (incluindo aquecimento adicional, tapetes de borracha, roda sobressalente de 16" e um elevador), para PLN 1100, obteremos um "Pacote de boa visibilidade" (incluindo sensor crepuscular, sensor de chuva , escurecimento automático do espelho interior e iluminação nas palas de sol), para PLN 1300 obteremos o "Pacote de Inverno" (com aquecimento dos bancos e volante), e para PLN 1800 compraremos o "Conforto ". Package" ou "Electropackage" (o primeiro oferece "ar condicionado" de duas zonas com controle eletrônico, apoio de braço para o motorista e uma gaveta sob o banco do passageiro, o outro oferece espelhos rebatíveis elétricos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e alimentação de 230 V fornecer). conector).

A lista de pacotes oferecidos no Enjoy não termina aí. Para o seu Opel Mokka Você também pode solicitar nosso kit “Park and Ride”, que inclui ar condicionado de zona dupla com controle eletrônico, retrovisores elétricos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera retrovisora, apoio de braço para o motorista, tomada 230 V e um de dois conjuntos multimídia. Se escolhermos o primeiro, pagaremos 4600 6150 zlotys, e se escolhermos o segundo (incluindo navegação), teremos que pagar ao revendedor zlotys.

A terceira e última especificação é a versão Cosmo, que estará disponível para todas as opções de crossover Lightning. Além do padrão Enjoy, a variante Cosmo oferece retrovisores elétricos rebatíveis, retrovisores internos com escurecimento automático, sensores de chuva, crepúsculo e estacionamento (dianteiro e traseiro), vidros traseiros escurecidos e sistema de ar condicionado controlado eletronicamente em vez de manual.

Além dos elementos acima, todos os complementos individuais oferecidos no Cosmo são iguais aos do Enjoy. Mas os pacotes adicionais são diferentes. O conjunto com estofamento de couro não custa PLN 6500, mas PLN 6100, o pacote "Park and Ride" é menos rico, então custa PLN 2100 ou 3900, mas os pacotes "Boa visibilidade", "Pacote Comfort" e "Pacote elétrico" . “não é oferecido de forma alguma. Apenas o Cosmo tem disponível um "Pacote de Assistência ao Motorista", que inclui a câmera Opel Eye e faróis bi-xenon com luzes diurnas em LED.

Preços, garantia, resultados de testes de colisão

– 1.6 / 115 km, 5MT, FWD – 67.900 74.950 PLN na versão Essentia, 78.450 PLN na versão Enjoy, PLN na versão Cosmo;

– 1.4 Turbo / 140 km, 6MT, FWD – PLN 79.500 83.000 para a versão Enjoy, PLN para a versão Cosmo;

– 1.4 Turbo / 140 km, 6AT, FWD – PLN 84.500 88.000 na versão Enjoy, PLN na versão Cosmo;

– 1.4 Turbo / 140 km, 6MT, tração integral – PLN 88.500 92.000 para a versão Enjoy, PLN para a versão Cosmo;

– 1.7 CDTI / 130 km, 6MT, FWD – PLN 88.800 92.300 para a versão Enjoy, PLN para a versão Cosmo;

– 1.7 CDTI / 130 km, 6AT, FWD – 91.500 PLN 95.000 para a versão Enjoy, PLN para a versão Cosmo;

– 1.7 CDTI / 130 km, 6MT, AWD – 95.500 PLN 99.000 na versão Enjoy, PLN na versão Cosmo.

Por falar em preços, acrescente-se que Opel Mokka Atualmente, é oferecido em valores de compra promocionais que são PLN 4000 mais baixos do que no catálogo. O crossover alemão é coberto por uma garantia mecânica de 2 anos (quilometragem ilimitada) e proteção contra perfuração de 12 anos. Por uma taxa adicional, o comprador pode desejar estender a garantia mecânica até um máximo de 5 anos. Nos testes EuroNCAP, o pequeno Opel obteve 5 estrelas, que consistiam em 96% de pontos para proteção de adultos, 90% para proteção de crianças, 67% para proteção de pedestres e 100% para sistemas de segurança.

Resumo - qual versão devo usar?

A General Motors sabia o que estava fazendo quando avaliou o Mokka e o Chevrolet Trax parecidos. Como a marca americana goza (pelo menos em nosso continente) de menos prestígio que a Opel, e como o próprio Trax tem um acabamento um pouco pior que o modelo devido à nossa fronteira oeste, o Chevy custa vários milhares de zlotys a menos. Para evitar que o Mokka perdesse terreno, foi introduzido uma gama muito mais ampla de motores e uma lista muito maior de equipamentos opcionais.

Então vale a pena pagar mais pelo Mokka? A resposta a esta pergunta não é inequívoca, porque, como se costuma dizer, o ponto de vista depende do ponto de sentar. Se você aborda a compra de um carro com muito bom senso e não precisa de extras exclusivos, e a linha de powertrain Trax permite que você escolha a versão que mais lhe convém, então o Chevy é a melhor escolha - além de ser mais barato, mas também possui melhor equipamento padrão, opções mais baratas e garantia mais longa. Se, por outro lado, faltarem algumas versões de tração ou equipamentos opcionais na oferta do modelo americano, devemos nos voltar para o carro alemão.

Seleção da versão do motor para Opel Mokka parece um Chevrolet. Isso significa que o motor a gasolina básico de 1,6 litro atrairá pessoas que desejam custos de operação moderados (combustível e manutenção) em vez de desempenho muito bom, o motor 1.4 Turbo atrairá pilotos rápidos e o diesel 1.7 CDTI encantará os motoristas. que muitas vezes saem da estrada. Na hora de escolher uma opção de equipamento, recomendamos escolher a opção Enjoy - ela já oferece muito nesta série e, se necessário, permite aproveitar a longa lista de acessórios e pacotes de acessórios disponíveis.