Confusão em torno do programa SCAF

Visão artística da aeronave NGF / ANGE (Next Generation Fighter / Avion de Nouvelle Génération), o principal elemento do sistema SCAF (Système de Combat Aérien futur).

Todos os programas atualmente implementados para o desenvolvimento de aeronaves de combate, os chamados. De grande interesse é a 6ª geração, incluindo a europeia. Após o descomissionamento das máquinas de geração 4/4+ atualmente operadas, as forças aéreas dos países líderes devem receber novos projetos diferentes das máquinas atualmente disponíveis, inclusive as pertencentes à 5ª geração. Na Europa, dois projetos de aeronaves de combate de nova geração estão sendo desenvolvidos em paralelo - o SCAF franco-alemão-espanhol e o Tempest anglo-italiano-sueco.

A cooperação entre a França e a Alemanha, lançada em 2017, relacionada com o desenvolvimento de um novo avião de combate, projetado no futuro para substituir os atualmente operados franceses Dassault Rafale e Eurofighter alemão, serviu de base para novos trabalhos de pesquisa, já mais avançados . Em 2019, a Espanha aderiu ao programa como terceiro parceiro, que terá que retirar suas máquinas EF-2025A/B Hornet antes do ano 18, e apenas a EF 2000 permanecerá em serviço com Ejército del Aire, ou seja. Eurofighters.

A ideia do sistema SCAF foi apresentada em 2018 pela DGA.

Origens do programa SCAF

Dassault Aviation e Airbus Defence & Space (ADS) participam do programa SCAF/FCAS/FSAC (Système de Combat Aérien futur, Zukünftiges Luftkampfsystem, Future Combat Air System, Futuro Sistema Aéreo de Combate - future air combat system) com a participação da Dassault Aviation e Airbus Defence & Space (ADS), mas a empresa francesa lidera. Em 2018, as premissas iniciais do projeto foram divulgadas, incluindo um cronograma para o desenvolvimento de um conceito inicial até 2025 e comissionamento por volta de 2040. A principal premissa do SCAF é fornecer superioridade aérea diante de novas ameaças futuras. Devido à necessidade de operar como parte de coalizões multinacionais, deve ser totalmente compatível com as forças aéreas dos países da OTAN. Deve ser capaz de realizar missões de defesa aérea e apoiar operações terrestres. Devido à necessidade de trabalhar em um ambiente centrado em rede, será necessário contar com os mais modernos sistemas de comunicação e troca de dados em tempo real.

Em uma escala macro, o programa envolve o desenvolvimento de uma nova geração de sistemas de armas NGWS (Next Generation Weapons System). Além da aeronave denominada NGF (Next Generation Fighter) ou da nomenclatura francesa ANGE (Avion de Nouvelle Génération), também incluirá novos MALE (Medium Altitude Long Endurance) e veículos aéreos não tripulados multitarefas de ataque. sistemas (UAV) UAV com detectabilidade reduzida.

O sistema planejado envolve o uso de várias plataformas, aviônicos, tipos de armas, sistemas de comunicação operando no âmbito do ACC (Air Combat Cloud), que na verdade é o chamado. nuvem de dados, ou seja, um banco de dados virtual. As aeronaves NGF poderão atuar como postos de comando e grupos de controle (swarms - na nomenclatura francesa essaims, inglês swarm) de portadores de armas remotos/não tripulados (portadores remotos).

Um passo importante no desenvolvimento do programa SCAF foi a apresentação do modelo NGF em junho de 2019 durante o show aéreo de Paris le Bourget Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace (mais em WiT 12/2019). Os discursos de acompanhamento de políticos e representantes das equipas dirigentes das empresas nacionais testemunharam que todas as medidas necessárias nesta fase já tinham sido tomadas. O momento do primeiro voo do demonstrador NGF foi então determinado para 2026. No entanto, nos meses seguintes, surgiram divergências entre os parceiros, principalmente devido à postura diferente das autoridades federais alemãs em relação ao programa em relação às versões planejadas do novo carro, bem como questões de exportação. E, portanto, o lado francês está interessado na variante Air com homing terrestre, na variante Marine para aviação estratégica e na variante de aviação estratégica capaz de transportar o sucessor do míssil ASMP-A, o ASN4G. Na esfera de interesses da Alemanha, por sua vez, está apenas a versão “aérea”. Além disso, houve uma abordagem à implementação do programa, nomeadamente, os franceses focam principalmente nas capacidades do sistema planeado, enquanto os alemães têm em conta o impacto do projeto no desenvolvimento da indústria, o surgimento de novas soluções e tecnologias, e a obtenção de efeitos econômicos é de fundamental importância. Houve também opiniões divergentes sobre como financiar o programa. Devido a divergências entre as autoridades francesas e alemãs no final de 2019, a Dassault Aviation e a ADS, que lidera o programa, expressaram dúvidas sobre a conveniência de manter o cronograma anteriormente adotado (ver WiT 3/2020).