Как Military Aviation Works стало № 1?

Em 2019, um dos hangares de aeronaves mais modernos da Europa foi comissionado na WZL1.

A história do Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) remonta aos primeiros anos. Naquela época, eles funcionavam como oficinas de aviação nº 1 e estavam localizados na Leonard Square em Lodz. Ao longo dos anos, eles mudaram de nome - de 131ª Planta de Aviação Separada, Oficina de Aeronaves nº 1, Fábrica de Reparos de Aeronaves nº 1, passando por Oficinas de Reparos de Aeronaves nº 1 e Unidade Militar 1519, terminando com a Planta de Aviação Militar nº 1 Sul África

Nesse meio tempo, operava em Dęblin uma divisão independente da Escola de Aviação de Oficiais, que também mudou ao longo dos anos, assumindo nomes diferentes ao longo das décadas, e acabou se tornando a Planta de Aviação Militar nº 3, que em 2011 foi anexada à plantas Łódź. .

As origens do WZL1 provavelmente remontam a 1941, embora a data formal seja 1945, quando foram transferidos para Majdanek perto de Lublin, e depois em 8 de abril de 1945 -

- em Lodz. No mesmo ano, uma Escola de Aviação de Oficiais foi estabelecida em Demblin e o reparo da primeira aeronave de treinamento Po-2 e UT-2, e um ano depois Il-2 e CSS, bem como M-11D, começaram. motores. As oficinas gradualmente expandiram suas atividades para o reparo de aeronaves Yak-9.

Aeronave MiG-21 (94, E-7 SPS), convertida pela planta Demblinsky.

Naquela época, a fábrica em Lodz estava localizada em prédios da fábrica na Leonard Square, que hoje é a Praça da Independência. Eles repararam aeronaves Po-2, Il-2, UTB-2 e seus motores. Em 1947, o pessoal soviético deixou a 1519ª unidade militar, e os poloneses foram encarregados do reparo de aeronaves. Três anos depois, o reparo de aeronaves Il-10 e motores AM-42 foi adicionado ao portfólio de serviços prestados em Lodz. Em 1954, foi construído um stand de motor e, um ano depois, entrou em funcionamento um hangar de aeronaves e um dos armazéns. A cooperação também foi iniciada entre empresas de Łódź e Deblin, o que facilitou a movimentação de funcionários entre essas divisões. Os anos 50 foram repletos de reparos de aeronaves como: motores Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 e WK-105 e WK-107.

Enquanto isso, em 1957, o trabalho estava em andamento nas fábricas de Lodz nas seguintes fuselagens: Po-2, Yunak-3, Yak-11 e Il-10, destinadas à exportação para a Indonésia. A aeronave Po-2 também foi adaptada para fins sanitários. Entusiastas da aviação e apoiantes de Wojskowe Zakłady Lotnicze No. Posso voltar no tempo e ver como era o trabalho deles naquela época assistindo a um filme chamado "A História de um Soldado" (1, dir. Hubert Drapella), que foi feito, entre outras coisas,

nas fábricas. As inovações que atualmente estão sendo amplamente implementadas na empresa já eram perceptíveis no final dos anos 50, naquela época a empresa não era tão desenvolvida como é hoje, mas já foram realizados testes aéreos do modelo de alvo voador Gacek. Os planadores Czapla foram lançados e a produção em massa começou. Por outro lado, a década seguinte foi o período em que os primeiros helicópteros SM-1 foram reparados em Łódź. Desde então, a empresa começou a se tornar uma das líderes do setor não apenas na área de manutenção e reparo de helicópteros, mas também em sua modernização. Além disso, o trabalho foi concluído em um lote piloto de aeronaves de asas rotativas SM-1/300, um estande para testes de motores WN-3 foi construído e aeronaves PZL TS-8 Bies e motores AI-14 R (série III) foram reconstruído. começou.

Em agosto de 1969, foi concluído o trabalho para prolongar a vida útil do primeiro helicóptero Mi-2 e várias unidades do sistema de combustível dos motores Lis-1 e RD-45F, bem como MiG-15 e Yak-12 aeronaves, foram reparados na fábrica de Demblinsky.

Na década seguinte, a estação de comutação foi ampliada em Łódź, uma nova carpintaria e uma oficina de compressores foram criadas, e os campos de testes para os helicópteros amarrados SM-1 e SM-2 foram reconstruídos e adaptados aos testes do Mi- 2 Máquina. A planta de Demblin também desenvolveu, iniciando o reparo das aeronaves MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2, bem como Lis-1, Lis-2 e RD- aeronave 45FA. motores. A produção ganhava força e, desde 1978, a proposta incluía a reforma da aeronave MiG-21 (96A), do motor SO-3 e das estações de rádio R-123 e R-124 para as Forças Terrestres. Essas atividades foram precedidas por trabalhos de pesquisa e preparatórios destinados a iniciar o reparo de motores poloneses do tipo CO-1.

A década de 80 está, sem dúvida, associada ao trabalho de aeronaves de transporte An-2 com motores ASh-62IR e helicópteros multifuncionais Mi-2. Por sua vez, os funcionários da empresa Demblin combinam esse período com a revisão da primeira aeronave MiG-21R (94R).

A última década do século 1 é um momento de intensas mudanças e aquisição de novas competências para Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 24 no campo de reparo de helicópteros Mi-1. Três helicópteros acidentados foram entregues ao WZL24, dos quais a fuselagem do Mi-1D sofreu o menor dano. Uma nova tarefa foi definida e uma equipe de projeto foi criada para realizar trabalhos de restauração e reparação de vários tipos de unidades e conjuntos. Os funcionários da fábrica fizeram um excelente trabalho nessa tarefa, e o helicóptero, reparado com base na documentação disponível, foi aprovado para testes de voo. Como resultado, a WZL24 foi reconhecida como uma organização pronta para reformar o Mi-24. Ao mesmo tempo, foram desenvolvidos regulamentos para o reparo de helicópteros pesados ​​(ataque Mi-8, multiuso Mi-17 e Mi-90), como resultado do início do reparo dessas aeronaves. Além disso, foi nos anos 2 que a fábrica se fundiu com a vizinha Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. XNUMX.

No início do novo século, a empresa de Deblin foi dominada pelo reparo dos motores TS-11 Iskra, An-2, SO-3 e TV-3-117, e também houve um lançamento de teste do DECO-9 Aeronaves ultraleves mágicas. e foi criada uma oficina para a produção de aeronaves leves. Em 2011, novas mudanças ocorreram - UAB "Zaklady iz Demblin" foi incorporada à JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1", assim, uma filial da empresa foi aberta em Demblin.