Levantadores hidráulicos batem a quente

Na maioria das vezes elevadores hidráulicos batem a quente devido a óleo de motor antigo ou de baixa qualidade, filtro de óleo entupido, desempenho ruim da bomba de óleo, óleo insuficiente ou falha mecânica. Assim, a primeira coisa a fazer quando batem é verificar o nível e a condição do óleo do motor no motor de combustão interna, bem como no filtro de óleo. Um filtro defeituoso ou entupido interfere na circulação do lubrificante pelos canais de óleo.

Normalmente, os elevadores hidráulicos (coloquialmente - hidráulicos) começam a bater com precisão "quente". Se o sistema hidráulico estiver encravado ou os canais de óleo estiverem entupidos neles, eles começarão a bater imediatamente e, após o aquecimento, o som poderá diminuir, pois não recebem lubrificação na quantidade certa. Nesse caso, apenas a substituição deles ajudará. Mas, quando a detonação ocorre alguns minutos após a partida e o aquecimento do motor, o problema pode ser resolvido com mais facilidade se a causa não estiver na bomba de óleo.

Sinais de bater elevadores hidráulicos em quente

É muito importante para um entusiasta de carros saber entender que um ou mais elevadores hidráulicos estão batendo. Afinal, sua batida pode ser facilmente confundida com outros sons em caso de problemas com o pino do pistão, camisas do virabrequim, árvore de cames ou outras peças dentro do motor de combustão interna.

A batida dos elevadores hidráulicos a quente pode ser diagnosticada abrindo o capô. Os sons começarão a sair por baixo da tampa da válvula. O tom do som é específico, característico do impacto das partes metálicas umas contra as outras. Alguns o comparam ao som que um gafanhoto canta. O que é característico - a detonação de compensadores defeituosos ocorre duas vezes mais que a frequência de revoluções do motor de combustão interna. Assim, com um aumento ou diminuição da velocidade do motor, o som de batida do sistema hidráulico se comportará de acordo. Sob a liberação de gás, sons serão ouvidos, como se suas válvulas não estivessem ajustadas.

Causas da batida de elevadores hidráulicos em quente

Na maioria dos casos, pode haver uma razão entre duas, e é por isso que os elevadores hidráulicos batem no quente - a viscosidade do óleo aquecido é muito baixa ou sua pressão é insuficiente. Isso pode ocorrer devido a vários motivos.

• Nível de óleo baixo. Esta é uma razão muito comum pela qual os elevadores hidráulicos batem a quente. Se não houver fluido lubrificante suficiente no cárter, é provável que os elevadores hidráulicos funcionem "secos", sem óleo e, consequentemente, batam. No entanto, o transbordamento de óleo também é prejudicial para os elevadores hidráulicos. Nesse caso, ocorre a formação de espuma do fluido lubrificante, o que leva à aeração do sistema e, como resultado, ao funcionamento incorreto dos compensadores hidráulicos.
• Filtro de óleo entupido. Se este elemento não for trocado por um longo tempo, com o tempo, uma camada de sujeira se formará nele, o que impede o movimento normal do óleo pelo sistema.
• viscosidade selecionada incorretamente. Muitas vezes os motoristas estão interessados ​​na questão de saber se por que os elevadores hidráulicos ficam quentes após uma troca de óleo. Na maioria dos casos, o problema é apenas por causa da viscosidade incorretamente selecionada do óleo, ou acabou sendo de baixa qualidade. Não existe tal coisa que os elevadores hidráulicos amem algum tipo de óleo, e alguns não, você só precisa escolhê-lo corretamente. Se o óleo for muito fino, pode não haver pressão suficiente para encher completamente o hidráulico. E quando é de baixa qualidade, simplesmente perde rapidamente suas propriedades de desempenho. Trocar o óleo vai ajudar a resolver o problema, e não esqueça que junto com o óleo, você precisa trocar o filtro de óleo.
• Bomba de óleo com defeito. geralmente esse motivo é típico para carros com alta quilometragem, em que a bomba está simplesmente desgastada e não é capaz de criar a pressão adequada no sistema de lubrificação ICE.
• Uso de aditivos de óleo. A maioria dos aditivos de óleo desempenha duas funções - eles alteram a viscosidade do óleo (diminuem ou aumentam) e também alteram o regime de temperatura do óleo. No primeiro caso, se o aditivo baixou a viscosidade do óleo e os elevadores hidráulicos já estão desgastados o suficiente, as condições aparecem quando o sistema hidráulico bate em um motor de combustão interna quente. Quanto ao regime de temperatura, o óleo funciona perfeitamente com precisão “quente”, e o aditivo pode alterar essa propriedade. Assim, depois de despejar o aditivo no óleo, os elevadores hidráulicos podem bater quando não houver pressão suficiente para empurrar o óleo para dentro deles. Geralmente devido a óleo muito fino.
• Problemas no par de êmbolos. Com tal avaria, o óleo flui para fora da cavidade sob o êmbolo, nomeadamente entre a manga do êmbolo e o próprio êmbolo. Como resultado, o compensador hidráulico não tem tempo para selecionar a folga de trabalho. Esta falha pode ocorrer devido a desgaste ou bloqueio. válvula de esfera em par de êmbolos. A própria esfera, a mola, a cavidade de trabalho (canal) podem se desgastar. Se isso acontecer, apenas a substituição dos elevadores hidráulicos ajudará.

O que fazer quando os elevadores hidráulicos batem a quente

Livrar-se da batida ajudará apenas a descobrir e eliminar sua causa. O que acontecerá a seguir dependerá da situação.

Em primeiro lugar, você precisa verifique o nível de óleo no cárter. Vai depender de como ele vai circular pelos canais de óleo. também vale a pena ter certeza pressão de óleo suficientemesmo que a lamparina não esteja acesa.

O nível e a pressão incorretos do óleo do motor afetarão não apenas a operação dos elevadores hidráulicos, mas também a operação do motor de combustão interna como um todo!

Cada motor de combustão interna tem sua própria pressão de óleo de trabalho e depende de seu projeto (a ser especificado na documentação), porém, acredita-se que em marcha lenta a pressão deve ser de cerca de 1,6 ... 2,0 bar. Em altas velocidades - até 5 ... 7 bar. Se não houver essa pressão, você precisa verificar a bomba de óleo. Provavelmente devido à diluição do óleo, seu desempenho cai. Muitas vezes, para garantir a pressão, o motivo não é eliminado; quando o sistema hidráulico bate quente, os motoristas preenchem com óleo mais espesso ao substituir. Mas você não deve exagerar com isso, pois é difícil bombear óleo muito espesso pelo sistema. O que pode causar fome de petróleo?

Além disso, não vale a pena se apressar com o veredicto da própria bomba. as falhas da bomba de óleo podem ser causadas por vários motivos - desgaste das peças, quebra da válvula redutora de pressão, desgaste das superfícies de trabalho das peças e sua operação pode se deteriorar com um bloqueio elementar da malha do receptor de óleo. Você pode ver se há sujeira na grade removendo a panela. Mas, mesmo com esse trabalho, você não deve se apressar. Ele só pode ser contaminado se o estado geral do óleo for ruim ou tiver sido feita uma limpeza malsucedida do sistema de óleo.

Verifique o estado do óleo. Mesmo se você alterá-lo de acordo com os regulamentos, ele pode se tornar inutilizável antes do previsto (em condições difíceis de operação do carro, ou uma falsificação foi detectada). Quando a placa e a escória são detectadas, muitas vezes não fica claro o que fazer se os elevadores hidráulicos baterem forte. É aconselhável lavar o sistema de óleo, porque, muito provavelmente, os canais de óleo podem estar entupidos. para verificar em que estado está o óleo, basta realizar um pequeno teste de queda.

Na maioria das vezes, o problema é resolvido de forma elementar - basta trocar o óleo e o filtro de óleo. Ou está na hora de trocar os elevadores hidráulicos.

Como verificar elevadores hidráulicos

Você pode verificar os elevadores hidráulicos usando um dos três métodos:

1. Com a ajuda de um estetoscópio mecânico. No entanto, este método é adequado apenas para motoristas experientes que sabem "ouvir" o motor de combustão interna. Ao aplicá-lo em diferentes áreas da localização dos elevadores hidráulicos, você pode comparar os sons vindos de lá.
2. Com pontas de prova. Para fazer isso, você precisa de sondas de controle especiais com espessura de 0,1 a 0,5 mm. Assim, em um motor de combustão interna quente, usando sondas, você precisa verificar a distância entre o compensador hidráulico e o came. Se a distância correspondente for superior a 0,5 mm ou inferior a 0,1 mm, o hidráulico verificado não é adequado e deve ser substituído.
3. Método de recuo. Este é o método de verificação mais simples e comum. No entanto, para sua implementação, os elevadores hidráulicos devem ser removidos do motor de combustão interna. Depois disso, você precisa tentar pressionar a haste central do compensador para dentro com uma barra de madeira ou uma chave de fenda. Se o compensador estiver em boas condições e estiver em um estado mais ou menos normal, é improvável que seja possível simplesmente empurrá-lo com o dedo. Por outro lado, a haste de um compensador defeituoso cairá facilmente para dentro.

O último método de verificação também pode ser realizado sem remover a hidráulica do motor de combustão interna, no entanto, isso não será tão conveniente de realizar e o resultado não será tão óbvio. Normalmente, os elevadores hidráulicos com falha são substituídos por novos, mas em casos raros você pode tentar restaurá-lo lavando. outra opção é limpar e reparar o compensador hidráulico. Como mostra a prática, reparar e limpar o sistema hidráulico geralmente não ajuda, mas ainda vale a pena tentar restaurá-lo. Quando você decidir mudar, é melhor substituir todo o conjunto, caso contrário, a situação se repetirá em breve, mas com outros sistemas hidráulicos.

Se você dirigir com elevadores hidráulicos de batida por seis meses ou mais, quando você remover a tampa da válvula, é provável que haja rebarbas dos balancins (braços dos balancins) na própria "cama" do eixo de comando, por baixo. Portanto, cabe a você decidir se é possível dirigir com o som dos elevadores hidráulicos.

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A primeira coisa a fazer ao ouvir o som dos elevadores hidráulicos é verificar o nível e a condição do óleo do motor. Verifique também o filtro de óleo. Muitas vezes, uma troca de óleo combinada com um filtro evita batidas e, de preferência, com o uso de óleo de lavagem. Se a troca de óleo não ajudou, provavelmente o problema está na bomba de óleo ou nos próprios compensadores.