Página do calendário: 4 a 10 de fevereiro.

Convidamos você a conhecer a história dos eventos automotivos, cujo aniversário cai nesta semana.

4.02.1922/XNUMX/XNUMX fevereiro | Ford enfrenta Lincoln

Henry Ford construiu sua empresa com base na popularidade do Modelo T, que vendia bem e era incomparável no campo de carros populares de baixo custo. Por outro lado, a Ford não tinha nada a oferecer na categoria de carros de luxo, ao contrário de seu maior concorrente. General Motors. Para remediar a situação, Henry Ford enfiou a mão no bolso e comprou a fabricante de carros de luxo por US$ 8 milhões (o equivalente a US$ 120 milhões hoje). Lincoln.

Lincoln Motor Company foi trazido à vida em 1917 por Henry Leland, que deixou a empresa Cadillac que ele fundou e lançou uma marca concorrente com o nome do presidente Abraham Lincoln.

No momento da aquisição, a empresa produzia um carro de luxo Modelo L com motor 5.9L V8. A produção deste modelo continuou por 8 anos após a aquisição da marca.

5.02.1878 de fevereiro de XNUMX | André Citroën nasceu

André Citroën Nascido em 5 de fevereiro de 1878 em uma família parisiense de comerciantes judeus de diamantes. Sua mãe era de origem polonesa. É por isso que, depois de se formar na Universidade Politécnica, André fez uma viagem pelas terras polonesas, onde encontrou engrenagens de dentes retos com dentes de teto. Ele comprou uma patente e decidiu fazê-los na França. Seu primeiro contato com a indústria automobilística foi em 1908, quando se tornou gerente da marca Mors, que tirou da calha financeira e aumentou a produção de 125 para 1200 carros por ano.

Este sucesso, aliado ao desenvolvimento da fábrica de engrenagens, impulsionou Citroen dedicar-se à produção de carros em seu próprio nome. Assim nasceu uma marca inspirada na abordagem de negócios de Henry Ford. A Citroën se propôs a ser uma fabricante de automóveis para o mercado de massa, oferecendo carros baratos e simples. O primeiro modelo da marca estreou em 1919. Ele rapidamente conseguiu se tornar um fabricante de automóveis líder na Europa.

Citroen ele dirigiu a empresa até 1934, quando estava à beira da falência e foi assumida por seu maior credor, a empresa de pneus Michelin. Andre Citroen morreu um ano depois de câncer.

6.02.1911 de fevereiro de XNUMX | A escultura "Spirit of Ecstasy" foi criada.

Espírito de êxtase talvez a estatueta mais famosa da história da indústria automotiva, adornando os majestosos carros da marca desde 1911. Rolls-Royce.

A escultura de uma mulher curvada em um vestido esvoaçante foi inaugurada em 6 de fevereiro de 1911. Seu autor foi Charles Robinson Sykes, um escultor inglês que deu vida à ideia de um dos clientes influentes da marca, Lord Montagu, que queria homenagear sua amante dessa forma. A personagem criada por Sykes é Eleanor Velasco Thornton, que posa para uma foto da Rolls-Royce.

7.02.1958 февраля г. | Премьера первого легкового автомобиля DAF

A DAF se especializou na produção de caminhões por décadas, mas na década de XNUMX decidiu-se iniciar um pequeno projeto para a produção de carros de passeio. Naquela época, nem um único carro competitivo era produzido na Holanda, então os proprietários da marca contavam com o sucesso.

O design final do DAF 600 foi apresentado no Salão Automóvel de Amsterdã em 7 de fevereiro de 1958 e apresentava uma carroceria moderna, um interior ergonômico e, o mais importante, a transmissão Variomatic, que se tornou a marca registrada da divisão de automóveis de passageiros da DAF durante anos. O DAF 600 não tinha caixa de câmbio, apenas caixa de duas polias. O motorista só precisava escolher o sentido de deslocamento e pisar no acelerador. Isso tornou o carro mais fácil de dirigir, mas a solução não era particularmente durável, mesmo para os padrões dos anos 40. As correias tinham que ser trocadas a cada. quilômetros.

O DAF 600 tornou-se o pai dos automóveis de passageiros holandeses posteriores. Foi produzido até 1963 e durante esse período foram construídos mais de 30 carros. carros.

Você pode ler mais sobre carros DAF em um artigo separado.

8.02.1969/2/XNUMX Estreia Subaru RXNUMX

Em 1958 Subaru entrou no mercado de automóveis de passageiros com seu primeiro carro, o 360, que foi produzido até 1971. No final da produção, a Subaru decidiu criar um sucessor mais espaçoso e moderno. Assim, em 8 de fevereiro de 1969, foi apresentado Modelo R2o que gerou muito interesse apesar de ser tecnicamente baseado em um modelo de transmissão mais antigo.

Subaru R2 com apenas 3 metros de comprimento, tinha um motor de dois cilindros refrigerado a ar de 356 cc, que foi substituído em '3 por uma unidade semelhante, mas refrigerada a líquido. Como convém a um carro kei padrão, não era um carro muito rápido, mas era ágil, barato e, mais importante, isento de impostos para carros maiores. A Subaru, como outros fabricantes japoneses, teve que aderir a regras rígidas em relação ao design de microcarros, que diziam respeito tanto às dimensões quanto ao trem de força usado.

Devido à obsolescência, a produção do modelo R2 foi bastante curta - durou menos de três anos. O sucessor foi o modelo Rex, cuja primeira geração foi produzida por 9 anos.

9.02.1989 de fevereiro de 5, XNUMX de fevereiro | Estreia do Mazda MX

Na Salão Automóvel de Chicago no ano 1989 Mazda apresentou pela primeira vez seu roadster personalizado MX-5а в США известен как Miata. Работа над небольшим спортивным автомобилем без крыши велась с начала 1986-х годов в американском конструкторском бюро Mazda в Калифорнии и Японии. Окончательная концепция была утверждена в году, и началась подготовка к производству.

Foi decidido usar tração traseira, motor dianteiro e suspensão independente em todas as rodas. Para garantir um preço atrativo, o roadster Mazda baseou-se em soluções de modelos populares (incluindo a caixa de velocidades), embora o motor de 1.6 litros tenha sido desenvolvido especificamente para este modelo. Mais tarde, uma unidade de 1.8 litro mais potente foi adicionada à oferta.

A primeira geração do Mazda MX-5 foi produzida no Japão até 1997. Da fábrica em Hiroshima, foi enviado para todo o mundo. Um dos principais mercados foram os Estados Unidos, mas na Europa o carro teve um bom desempenho. Hoje, 30 anos após a sua estreia, é o roadster mais vendido da história. Mais de um milhão de veículos de quatro gerações já foram entregues aos clientes.

10.02.1955/300/XNUMX | Chrysler C-XNUMX foi colocado à venda

Em 1955 Chrysler chocou o mundo automotivo americano ao introduzir modelo S-300que era muito mais poderoso que o Chevrolet Corvette ou o Ford Thunderbird. Ambos os carros concorrentes tinham de 200 a 225 cv. dependendo da modificação, enquanto o S-300 tem mais de 300 hp. A Chrysler, graças ao uso do motor NASCAR, era extremamente rápida e, para enfatizar sua potência, decidiu-se tentar quebrar o recorde a uma distância de uma milha, atingindo uma velocidade de 205 km / h (da partida de o voo). Este grande carro, equipado com uma caixa automática de 2 velocidades, conseguia acelerar até aos 100 km/h em pouco mais de 10 segundos.

Chrysler C-300 foi produzido apenas em 1955. Durante o ano de presença em concessionários automóveis, foram vendidos 1725 automóveis. A produção era pequena, mas o carro foi construído para aclamação e prestígio. Pode ser considerado um dos primeiros representantes dos muscle cars.

No ano seguinte, um novo modelo foi colocado em produção, sem a letra C no nome, mas com um motor ainda mais potente. A cada ano, a Chrysler lançava um modelo novo e mais poderoso que era raro, com não mais do que alguns milhares de unidades vendidas.