Você deve comprar pneus reformados para o seu carro? nós respondemos!
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Você sabe o que são pneus reformados? Caso contrário, são "tinturas" populares (não confundir com licor). Os pneus reformados são criados pela regeneração de modelos desgastados. No entanto, eles têm um novo protetor dentro deles. E é este elemento que tem impacto direto na tração e no conforto de direção. Você deve comprar pneus que receberam uma segunda vida? Confira e descubra os prós e contras dessa reciclagem de pneus em particular!
O que significa pneus reformados?
Pneus reformados são pneus que receberam uma nova camada de borracha com banda de rodagem sobre uma carcaça (corpo) de aço. Portanto, esse pneu pode ser chamado de regenerado e outro nome é "tintura". A condição dos pneus usados é de fundamental importância no contexto da possibilidade de regeneração de pneus usados. Os pneus devem passar por uma série de testes para confirmar sua qualidade. Além disso, o próprio pneu não deve ter mais de 5 anos.
Pneus reformados - o que isso significa na prática?
Existem basicamente duas maneiras de obter pneus reformados:
- resfriado;
- em quente.
Qual é a diferença entre esses métodos e como eles afetam o preço dos modelos? Uma descrição detalhada pode ser encontrada abaixo!
Pneus "tintura" - qual é o método "frio"?
O método resume-se à limpeza mecânica do pneu velho e à verificação do seu estado. Se o grau de desgaste for aceitável e o pneu passar na inspeção, você pode proceder à recauchutagem. Com o método "frio", é utilizada uma correia de borracha pronta com banda de rodagem de alívio. Os pneus recauchutados desta forma são colados ao corpo de aço do pneu.
Recauchutagem de pneus a quente ou o quê?
A semelhança com o método acima é visível apenas ao nível da verificação do estado de um pneu usado. Na próxima etapa, sob a influência de alta temperatura e vulcanização, uma nova borracha pode ser aplicada na carcaça. Na próxima etapa, o pneu é colocado em uma máquina hidráulica. Este, sob a influência do calor e da pressão, simula o padrão do piso do pneu. A recauchutagem a quente é um método mais destinado a pneus premium ou de gama média, uma vez que o processo é mais dispendioso.
Diferenças nos métodos de recauchutagem de pneus - o que elas afetam?
O fator mais importante para muitos clientes é o custo final da reforma do pneu. Colar uma banda de rodagem nova e acabada na carcaça é mais barato. Portanto, os pneus recauchutados a frio são mais acessíveis. O método de vulcanização é mais caro e, portanto, será o mais econômico na reforma de pneus de alta qualidade. Alguns acreditam que isso também confere maior durabilidade aos pneus.
Características dos pneus recauchutados
É claro que existem apoiadores e oponentes de tais produtos. Quais são as vantagens e desvantagens dos pneus reformados? Vale a pena olhar para as características positivas e negativas.
Quais são as vantagens de um pneu recauchutado?
Em primeiro lugar, o piso do pneu é novo. Isso vai melhorar:
- tração durante a condução;
- distâncias de frenagem;
- manter o carro nas curvas.
O carro também é mais estável em superfícies escorregadias. A recauchutagem também pode ser realizada até 3 vezes. Outra vantagem é a grande profundidade do piso, que minimiza a aquaplanagem. Isso lhe dará uma melhor drenagem ao andar por poças. Os pneus reformados também são cerca de 30% mais baratos que os novos.
Contras de pneus recauchutados
É verdade que uma nova banda de rodagem é colocada nos pneus, mas isso não afeta significativamente sua vida útil. Geralmente se desgasta mais rápido do que os produtos feitos na hora. Nesse caso, há mais risco de danificar o estojo, pois ele já é usado há vários anos. Ruído durante a condução também pode ser uma desvantagem. Embora o novo piso seja aderente, você pode experimentar níveis de ruído mais altos ao acelerar do que com pneus novos.
Pneus reformados e teorias e mitos da conspiração
Infelizmente, muitos mitos surgiram em torno dos pneus reformados ao longo dos anos. Foi influenciado pela experiência negativa do usuário, arte ruim lançada no mercado ou apenas histórias inventadas. Aqui estão algumas dessas teorias, que, principalmente, não têm nada a ver com a verdade:
- pneus recauchutados não são adequados para tração 4x4 (supostamente problemas com o trem de força);
- eles não podem ser equilibrados;
- "tinturas" são adequadas apenas para caminhões;
- Um pneu recauchutado pode rebentar durante a condução.
Pneus reformados - você deve comprá-los?
Se você olhar de um ponto de vista puramente econômico, faz sentido. Pneus reformados em tamanhos populares podem ser adquiridos por não mais de 50 euros o jogo. No entanto, o uso do carro é muito importante. Este procedimento é mais vantajoso para pneus de caminhão, onde uma nova banda de rodagem pode ser aplicada até 3 vezes na mesma carcaça. No entanto, os carros esportivos estão melhor equipados com pneus novos. Se o nosso artigo o levou a comprar pneus recauchutados, não se esqueça de seguir a opinião do fabricante. Se você garantir seus pneus e não esconder sua marca, terá mais chances de sucesso. Em vez disso, não compre pneus de fabricantes anônimos e não verificados, porque a economia só pode ser aparente.
