Taxa de compressão e octanagem da gasolina
Conteúdo
Taxa de compressão - resistência à auto-ignição
A relação física do volume total do cilindro no momento em que o pistão está no ponto morto para o volume de trabalho da câmara de combustão interna é caracterizada pela taxa de compressão (CL). O indicador é descrito por uma quantidade adimensional. Para acionamentos a gasolina é de 8 a 12, para acionamentos a diesel é de 14 a 18. Aumentar o parâmetro aumenta a potência, a eficiência do motor e também reduz o consumo de combustível. No entanto, altos valores de CV aumentam o risco de auto-ignição da mistura combustível em alta pressão. Por esse motivo, a gasolina com alto índice de refrigeração também deve ter alta resistência à detonação - índice de octanas (OC).
Octanagem - resistência à batida
A combustão prematura da gasolina é acompanhada por uma batida característica causada por ondas de detonação dentro do cilindro. Um efeito semelhante é devido à baixa resistência do combustível líquido à auto-ignição no momento da compressão. A resistência à detonação é caracterizada por um número de octanas, e uma mistura de n-heptano e isooctano foi escolhida como referência. Graus comerciais de gasolina têm um valor de octano na região de 70-98, que corresponde à porcentagem de isooctano na mistura. Para aumentar esse parâmetro, aditivos especiais de correção de octanagem são introduzidos na mistura - ésteres, álcoois e, menos frequentemente, etilatos de metais pesados. Existe uma relação entre a taxa de compressão e a marca da gasolina:
- No caso de CV menor que 10, o AI-92 é usado.
- AI-10 é necessário para SJ 12–95.
- Se o CV for 12–14 - AI-98.
- Com CV igual a 14, você precisará do AI-98.
Para um motor carburado padrão, o SOL é de aproximadamente 11,1. Neste caso, o OC ideal é 95. No entanto, o metanol é usado em alguns tipos de carros de corrida. O SD neste exemplo chega a 15 e o OC varia de 109 a 140.
Uso de gasolina de baixa octanagem
O manual do carro indica o tipo de motor e o combustível recomendado. O uso de uma mistura combustível com baixo OC leva à queima prematura do combustível e, às vezes, à destruição dos elementos estruturais do motor.
Também é importante entender qual sistema de abastecimento de combustível é usado. Para um tipo mecânico (carburador), é obrigatório o cumprimento dos requisitos para OC e SJ. No caso de um sistema automático ou de injeção, a mistura ar-combustível é ajustada eletronicamente. A mistura de gasolina está saturada ou esgotada para os valores de OCH necessários e o motor está funcionando normalmente.
Combustível de alta octanagem
AI-92 e AI-95 são as marcas mais utilizadas. Se você encher o tanque, por exemplo, com o 95º em vez do 92º recomendado, não haverá danos graves. Apenas o poder aumentará dentro de 2-3%. Se você encher o carro com 92º em vez de 95º ou 98º, o consumo de combustível aumentará e a potência diminuirá. Os carros modernos com injeção eletrônica controlam o fornecimento de uma mistura combustível e oxigênio e, assim, protegem o motor de efeitos indesejáveis.
Tabela de taxa de compressão e número de octanas
A resistência à detonação do combustível automotivo tem relação direta com a taxa de compressão, que é apresentada na tabela abaixo.
| Och | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Mais 14 |
Conclusão
As gasolinas de motor são caracterizadas por duas características principais - resistência à detonação e taxa de compressão. Quanto maior o SO, mais OC é necessário. O uso de combustível com menor ou maior valor de resistência à detonação em carros modernos não prejudicará o motor, mas afetará a potência e o consumo de combustível.
