Aparas de aço em óleo de motor: o que temer e como prevenir

O óleo no motor durante a operação altera não apenas sua composição qualitativa, mas também sua cor. Isso se deve à sujeira banal, parte da qual é aparas de aço. De onde vem, como reconhecer sua quantidade crítica e o que está por trás da aparência de um abrasivo de metal, descobriu o portal AvtoVzglyad.

O atrito é parte integrante da operação de um motor. Para evitar que as peças de metal danifiquem umas às outras, os motores usam um lubrificante especializado que pode suportar altas temperaturas e por um longo tempo desempenhar não apenas sua função principal - lubrificar e resfriar os elementos do motor. Mas também limpe-o, levando fuligem, fuligem, vários depósitos na panela.

Quando as peças do motor são esfregadas, é claro, pequenas lascas de aço também são formadas. Se não houver muito, também é lavado com óleo e se instala no filtro e na panela, sendo atraído por um ímã especial. No entanto, se houver muitas aparas de metal, começam a surgir sérios problemas. Por exemplo, o óleo sujo pode entupir os canais, o que reduzirá sua capacidade. E então espere problemas.

Você pode reconhecer uma quantidade excessiva de lascas de aço no motor por vários marcadores: aumento no consumo de óleo, batidas estranhas no motor, dores nas costas sob liberação de gás, a cor do óleo do motor é opaca com um brilho metálico (se você levar um ímã a esse óleo, partículas de metal começarão a se acumular nele), piscando ou a luz de advertência da pressão do óleo está acesa. Mas quais são as razões para a formação de uma grande quantidade de cavacos de aço no óleo do motor?

Se o motor viveu, foi reparado incorretamente e com pouca frequência, passou por reparos não qualificados - tudo isso pode causar desgaste de suas peças. Lascas aparecem ao riscar os munhão do virabrequim e o desgaste das camisas é observado. Se você ignorar esse problema, no futuro poderá esperar o acionamento desses mesmos revestimentos e a queda do motor.

Linhas de óleo sujas que foram esquecidas de serem limpas e lavadas, por exemplo, após uma revisão do motor (mandrilamento, retificação) estragarão muito rapidamente o novo óleo e, com ele, iniciarão seu processo destrutivo. E neste caso, reparos repetidos não estão longe.

O desgaste total da bomba de óleo, cilindros, pistões, engrenagens e demais peças do motor também contribui para a formação de cavacos de aço. Assim como o uso de óleo de baixa qualidade ou falso ou sua substituição pouco frequente. Assim como o desejo de economizar em consumíveis, em particular, no filtro de óleo.

Entre outras razões para a formação de abrasivo metálico no motor estão um cárter e receptor de óleo sujos, um filtro defeituoso com uma válvula presa ou um elemento filtrante danificado. Assim como cargas pesadas no motor quando ainda não está aquecido. E, claro, fome de petróleo.

O motor é o coração de um carro e precisa ser cuidado. Tal como acontece com uma pessoa, isso acontece com o lixo. E se você ignorar os sintomas menores do início da doença, em breve o motor definitivamente falhará.