Vida útil da bateria. Veículos elétricos e híbridos

A eletrificação de veículos não é mais um futuro incerto. Isso é real! Tesla, Nissan, Toyota Prius híbrido e outros fabricantes de veículos elétricos podem ter mudado a face do mercado automotivo para sempre. Os maiores jogadores estão no jogo. Principal concorrente da Toyota, conquistando o primeiro lugar em vendas globais, a Volkswagen iniciou oficialmente a produção em série do ID.4 em 3 de novembro. Angela Merkel apareceu na posse, mostrando a seriedade do governo alemão em relação à eletrificação da indústria automotiva. O próprio fabricante descreve o ID.3 como o pioneiro de um novo capítulo na história da marca, logo após o Fusca e o Golf.

É claro que os motoristas têm muitas preocupações com a revolução elétrica. Uma das maiores preocupações é a duração da bateria. Vamos ver o que sabemos sobre isso hoje. Como funcionam as baterias de veículos híbridos e elétricos no uso diário? Como sua potência diminui ao longo do tempo, dependendo das condições de operação? Caro leitor, convido você a ler o artigo.

Vida útil da bateria. Assim?

Os veículos híbridos e elétricos estão na indústria automotiva há tanto tempo que fabricantes e empresas independentes podem arcar com as primeiras conclusões representativas.

A Toyota é pioneira na tecnologia híbrida automotiva para produção de alto volume. O Prius está no mercado desde 2000, então a quantidade de dados coletados e a opinião do consumidor são uma base realmente sólida para se pensar.

Acontece que a vida útil da bateria usada no híbrido do fabricante japonês é inesperadamente longa. O caso do taxista vienense Manfred Dvorak, que percorreu mais de 8 milhão de quilômetros em sua segunda geração do Toyota Prius em 1 anos, é um caso bem conhecido e bem documentado! O carro está equipado com a bateria original e continua a circular pelas ruas de Viena em pleno funcionamento.

Curiosamente, os taxistas de Varsóvia também têm observações semelhantes. Em minhas entrevistas, motoristas de empresas de transporte populares em nosso mercado ficaram encantados com os híbridos japoneses. O primeiro deles foi conduzido por um híbrido Toyota Auris adquirido em uma concessionária. Um carro equipado imediatamente após a compra com uma instalação da HBO percorreu mais de meio milhão de quilômetros sem a menor avaria, e o motorista não vê uma diminuição perceptível na eficiência das baterias nativas. Segundo ele e seus colegas, as baterias das unidades híbridas devem estar em uso constante, o que, em sua opinião, prolonga sua vida útil. O segundo taxista, dono de um Prius+ trazido do exterior, também está encantado com a unidade híbrida em operação. Carro comprado com quilometragem acima de 200. km, percorreu 190 km nas ruas de Varsóvia, tem uma bateria original e continua a conduzir. Quando perguntei sobre suas impressões gerais sobre a durabilidade dos carros em serviço, ambos compararam sua durabilidade com os lendários barris da Mercedes. No entanto, não só o Toyota híbrido é o preferido dos taxistas. Uma corporação operando nas ruas de São Francisco tinha 000 Escape Fords híbridos rodando 15 milhas em suas baterias originais antes de serem sucateados.

Vida útil da bateria. De acordo com os especialistas

Conhecemos a opinião dos taxistas, mas o que dizem os profissionais envolvidos na sua regeneração sobre a durabilidade das baterias nos híbridos?

De acordo com JD Serwis, de Varsóvia, quanto mais antigo o sistema, mais duráveis ​​são as baterias. Muitos modelos Prius de segunda geração ainda são capazes de andar em seus links originais (16 anos) e alcançar facilmente 400 quilômetros ou mais. Os mais novos têm uma vida útil um pouco mais curta e são estimados em 000-300 mil. km no caso do Prius de 400ª geração. Como você pode ver, a duração da bateria dos veículos híbridos é impressionante. Fabricantes, como a Toyota, não deixaram nada ao acaso. O computador de distribuição de energia garante que a bateria opere dentro da faixa de carga ideal, ou seja, entre 20% e 80%. Além disso, a bateria está equipada com um sistema que mantém as condições de operação de temperatura constante. Os especialistas também confirmam a opinião dos taxistas mencionados. As baterias não gostam de tempo de inatividade. Mais tempo, vários meses de inatividade do carro, especialmente quando ele está parado com a bateria completamente descarregada, encurtará sua vida útil.  

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Curiosamente, JD Serwis refuta a noção de que as baterias de carros híbridos não são atendidas pela condução frequente em altas velocidades constantes. De acordo com a opinião acima, neste caso, os elementos operam em modo de descarga contínua, o que afeta negativamente sua vida útil. Especialistas do site de Varsóvia garantem que com esse tipo de operação, o motor elétrico é desconectado do movimento do carro, então o único inconveniente será o alto consumo de combustível da unidade a gasolina.    

E o que os fabricantes de drives híbridos dizem sobre esse assunto? A Toyota dá 10 anos de garantia nas baterias e a Hyundai dá 8 anos ou 200 km. Como você pode ver, até as montadoras acreditam na confiabilidade e durabilidade das células. Lembre-se, no entanto, que, como no caso de veículos puramente de combustão interna, uma condição para manter a garantia da bateria é que o veículo seja regularmente revisado por uma oficina autorizada.

Vida útil da bateria. "Eletricistas"

Sabemos como é com carros híbridos. Qual é a vida útil da bateria dos veículos elétricos? A americana Tesla, que possui vários modelos puramente elétricos, e a Nissan, cujo modelo Leaf está no mercado há 10 anos, coletaram mais dados sobre esse tópico. A fabricante japonesa afirma que apenas 0,01% das unidades vendidas tinham bateria defeituosa, com o restante ainda desfrutando de um passeio sem problemas. A Nissan até procurou consumidores que compraram alguns dos primeiros carros a chegar ao mercado. Descobriu-se que na maioria dos carros as baterias estavam em boas condições e sua variedade era ligeiramente diferente da de fábrica. No entanto, houve relatos na imprensa que mencionam um caso em que um motorista de táxi espanhol usou um Nissan Leaf como táxi. No caso descrito, a capacidade da bateria diminuiu 50% após uma corrida de 350 km. Você também pode ter ouvido falar de casos semelhantes de usuários australianos. Especialistas atribuem isso ao clima quente em que esses carros foram usados. O Nissan Leaf, como um dos poucos modelos elétricos disponíveis no mercado, não possui resfriamento/aquecimento ativo das células da bateria, o que em condições extremas de operação pode afetar negativamente sua durabilidade geral e diminuição temporária da eficiência (por exemplo, em clima frio) . .

A Tesla americana usa baterias refrigeradas/aquecidas a líquido em todos os modelos que fabrica, o que torna as baterias resistentes a condições climáticas extremas. De acordo com a Plug In America, que testou o Tesla S, o declínio da capacidade da célula está no nível de 5% após os primeiros 80 km e, em seguida, a taxa de perda de propriedades da fábrica diminui significativamente. Isto está de acordo com a opinião dos próprios utilizadores, que estimam a diminuição da autonomia dos seus veículos ao nível de vários por cento ao longo dos primeiros anos de funcionamento. O próprio fabricante estima a vida útil dos elementos usados ​​atualmente em 000 - 500 km, o que é consistente com os dados fornecidos pelos entusiastas da marca americana. Um deles é Meraine Kumans. Desde 000, ele coleta informações de usuários do Tesla X e S que usam o fórum teslamotorsclub.com. De acordo com os dados que ele coletou, pode-se observar que, em média, com uma autonomia de 800 km, as baterias Tesla ainda têm uma eficiência de fábrica de 000%. Tendo estimado que as baterias irão perdê-lo com uma dinâmica semelhante, com uma corrida de 2014 km ainda manterão 270% de sua capacidade.   

Curiosamente, Tesla patenteou recentemente uma bateria de íons de lítio aprimorada que os cientistas estimam uma vida útil de 1 quilômetros! Eles provavelmente serão os primeiros a ir para o Cyber ​​​​Truck anunciado por Elon Musk, que estreou em 500 de novembro deste ano.

Curiosamente, em apenas 3 dias, mais de 200 pedidos foram feitos!

Dados não menos otimistas foram coletados pelos engenheiros da Renault. Uma análise dos modelos elétricos desta marca, que estão em operação há anos, mostra uma perda de energia de 1% ao ano. Vale a pena notar que as baterias dos carros franceses são refrigeradas ativamente pelo ar, usando um ar condicionado especial e circulação forçada por um ventilador.

Vida útil da bateria. Carregadores rápidos

Já sabemos que no caso de baterias com refrigeração passiva (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up), condições climáticas extremas, principalmente o calor, têm um impacto negativo na durabilidade. A condução prolongada em registos com carga baixa também será prejudicial. E como o uso de carregadores rápidos afeta a vida útil da bateria? Os especialistas testaram dois modelos idênticos do Nissan Leaf com uma autonomia de mais de 80 km. Um foi cobrado apenas da rede doméstica, o outro de cargas rápidas. A diferença na capacidade efetiva das baterias foi de 000% em detrimento da unidade carregada com mais potência. Como você pode ver, a velocidade de carregamento afeta a vida útil da bateria, mas não significativamente.          

Vale ressaltar que as baterias usadas não precisam ser descartadas imediatamente, o que é frequentemente citado como argumento a favor da natureza não ambiental dos veículos elétricos. As baterias gastas do ponto de vista de um carro geralmente têm eficiência de fábrica inferior a 70%. Eles podem ser usados ​​com sucesso por muitos anos, por exemplo, para armazenar eletricidade gerada a partir de fontes de energia renováveis, etc. Assim, seu ciclo de vida completo pode ser concluído em 20 anos.

Vida útil da bateria. Quanto tempo pode demorar?

Finalmente, algumas palavras sobre a garantia que os fabricantes individuais dão para as baterias dos seus veículos elétricos. Todas as empresas garantem 8 anos de operação sem problemas. As condições diferem principalmente no curso. A Tesla dá-lhe quilómetros ilimitados. A exceção é o modelo "3", que, dependendo da versão, recebeu um limite de 160 ou 000 km. A Hyundai garante uma quilometragem sem estresse de 192 km, enquanto a Nissan, Renault e Volkswagen garantem 000 km. O BMW i Smart oferece os menores limites. Aqui podemos contar com 200 km de condução sem problemas.

Vida útil da bateria. Resumo

Em resumo, existem tantos veículos híbridos e elétricos no mundo que podemos determinar com confiança e precisão a vida útil das baterias que os alimentam a partir dos dados que coletamos. Acontece que os céticos que avaliaram a durabilidade das baterias dos carros com base na experiência com baterias para smartphones e laptops estavam muito errados. A vida útil das unidades de potência do carro surpreendeu agradavelmente os próprios fabricantes, o que significava que alguns deles podiam estender a garantia de fábrica desses elementos.

Ao comprar modelos elétricos usados, mesmo aqueles com 8 a 10 anos, você provavelmente pode partir do fato de que a operação das baterias até uma quilometragem de 400 km deve ser livre de problemas, o que obviamente depende das condições em que o carro foi operado. Portanto, antes de comprar um carro, devemos ir a uma oficina especializada para verificar a bateria. Este serviço custa apenas PLN 000 (de acordo com a lista de preços da JD Serwis) e nos dará uma ideia geral da condição da bateria. Vale ressaltar que o desenvolvimento de tecnologias de armazenamento de energia continua a acelerar. Pouco antes da estreia da bateria de íons de lítio aprimorada da Tesla, cuja vida útil excederá os regulamentos atuais pelo menos duas vezes. As baterias de grafeno já estão na fila tecnológica, o que proporcionará uma melhoria ainda maior, passo a passo, dos parâmetros operacionais. Como você pode ver, a curta duração da bateria dos veículos elétricos é outro mito automotivo.

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