Teste de referência: Scooter para George

Claro, também podemos ir à escola e a um amigo a pé, de bicicleta ou de troll, mas não é tudo. Com uma bicicleta motorizada, um jovem de 14 anos tem um aumento repentino no alcance, maior mobilidade e uma reputação mais alta com os amigos costuma ser um fator importante. Com essas quatro scooters baratas, você não será o cara maior, mas pedalará como se estivesse em uma ainda mais cara. Mesmo?

Havia quatro scooters na redação. Nosso único requisito era que não fosse caro e que a transmissão de força para a roda traseira fosse automática. Entramos no meio da multidão de Ljubljana e depois saímos da cidade para verificar como funcionam esses produtos asiáticos. Sim, asiático: Sym descaradamente mostra suas raízes taiwanesas, caso contrário, o italiano Piaggio é feito na China, você só reconhece pelo adesivo embaixo do assento, e Peda e Benelli devem ser italianos. Deve ser porque está escrito na autorização de trânsito, e algumas partes vêm do Oriente. Infelizmente, a Europa não pode competir com o olhar lateral.

Apesar de o pequeno Zip vir do Extremo Oriente, ser o mais caro e não a melhor opção quando medido com um metro, Piaggio convence em sua origem. Depois da agilidade e boa saúde, tirando os solavancos, ele está um passo à frente de todos. O motor passa a impressão de fiabilidade e qualidade, e também destaco muito o facto de a rede de assistência ser diversificada e relativamente boa, com alguma tradição e experiência. Extraoficialmente, no entanto, este Zip age como um saco de batatas sobre rodas à primeira vista. Porque é pequeno e tem a forma de um jardim de infância.

Quando nós, em geral, satisfeitos, queríamos devolvê-lo, ele ficou indignado no último dia. Quando estávamos enchendo o tanque de combustível, a gasolina começou a vazar fortemente em algum lugar sob o plástico. Com a ajuda da ferramenta fornecida, conseguimos remover parte do plástico e o medidor de combustível desparafusado brilhou na parte inferior. Perguntamos a dois conhecidos que dirigem de Zipi pelas estradas de Liubliana, e nenhum deles teve esses problemas. "Merda acontece."

Peda H20 parece tão desportivo quanto possível e, portanto, adora alvenaria. Sola refrigerada a água e painel mais rico. O fato de que ao passar pelo fosso toda a motoneta balança e todo o plástico range, os espelhos saem de sua posição, a buzina não funciona, o adesivo cai da nova motoneta e algum outro detalhe de alta qualidade é encontrado , não nos causa uma impressão muito forte.

O espaço onde as pernas repousam é desconfortavelmente alto, por isso a scooter não é adequada para pessoas com pernas compridas, apesar do seu tamanho grande. Fora isso, ele roda bem, o motor é surpreendentemente animado e o cavalete lateral é um equipamento importante neste segmento. Deve ficar claro para um adolescente esloveno que por esse dinheiro ele não deve esperar um produto comparável aos produtos da primeira edição, que novamente se tornaram mais caros.

É difícil admitir, mas Sim sabe fazer uma scooter. Este maior fabricante de scooters de Taiwan é tão bom que é capaz de fazer mudanças concretas no mercado europeu. Quando eles aprimoram mais alguns detalhes, como aumentar o espaço para as pernas e instalar interruptores de qualidade superior, suas scooters serão um pouco mais difíceis (por exemplo, o suporte central atinge o fundo com bastante força quando você quer dobrá-lo, o bloqueio será maior no nível da caixa de correio. o painel não é muito melhor do que nos PXs mais antigos) e permanecerá acessível, então os japoneses, chineses e europeus observarão atentamente enquanto lêem os dados sobre as bicicletas vendidas. Basicamente, dado que um garoto de 14 anos pode trabalhar em uma scooter depois de trabalhar no Mc'Donalds por pouco menos de 240 horas (meia férias, se couber), acho que a Sym Orbit vale bem o dinheiro.

Entre as scooters comparadas, Pepe, da Benelli, é a que mais se destaca. Suas vantagens são o formato (se você gosta do estilo retrô), espaço para motorista e passageiro (sim, também ficamos surpresos) e rodas grandes. O motor de dois tempos era um dos mais sonolentos, mas nos disseram no posto de gasolina que apenas removendo o entupimento do escapamento mudaria completamente o caráter. A desvantagem de um ciclomotor espaçoso e ergonômico é o guidão, que pode ser menos plano ("mountain biker"), pois ganhará algum espaço para as pernas e será mais manobrável. Graças às rodas grandes, você não consegue nem colocar um capacete jet embaixo do assento, então, como o Zip, ele possui uma caixa de armazenamento extra sob o guidão. Estávamos preocupados que alguém não tivesse apertado o garfo dianteiro corretamente e a scooter tivesse puxado para a direita ao frear.

Conclusão? A Sym é uma scooter com um bom design e construção, por isso a aterramos em primeiro lugar sem pensar. Então as coisas ficam complicadas - nos perguntamos se Zip merecia o segundo lugar e adivinhamos, apesar do problema de vazamento de combustível. Por outro lado, o simpático Pepe venceu Water (H2O) pelo melhor resultado. O jovem de quatorze anos provavelmente ficará muito satisfeito com o exterior esportivo do Pedo e o motor de dois tempos com refrigeração líquida, mas como a qualidade realmente deixa muito a desejar, ele ficou em quarto lugar desta vez.

1º lugar: Sym Orbit 50

Preço do carro de teste: 1.190 EUR

motor: cilindro único, quatro tempos, resfriado a ar, 49 cm? , carburador.

Força maxima: 2, 35 kW (3, 2 km) em, por exemplo

Torque máximo: np

Transferencia de energia: embreagem automática, variomat.

Quadro: cano de aço.

Freios: bobina frontal? 190 mm, tambor traseiro.

Suspensão: garfo dianteiro telescópico, motor traseiro com braço oscilante, amortecedor simples.

Pneus: 120/70-12, 130/70-12.

Altura do assento em relação ao solo: np

Tanque de combustível: 5, 2 l.

Distância entre eixos: mm 1.319.

Peso 100 kg.

Representante: Trgoavto – Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Nós elogiamos e reprovamos

+ mão de obra sólida

+ desempenho de direção

+ freios

+ suspensão

- Interruptores e painel baratos.

- espaço para as pernas

2º lugar: Piaggio ZIP 4T

Preço do carro de teste: 1.366 EUR

motor: cilindro único, quatro tempos, resfriado a ar, 49 cm? , carburador.

Força maxima: 2 kW (6 km) a 3 rpm

Torque máximo: np

Transferencia de energia: embreagem automática, variomat.

Quadro: cano de aço.

Freios: bobina frontal? Tambor traseiro de 175mm? 110 mm.

Suspensão: garfos telescópicos dianteiros, agora um motor de braço oscilante, amortecedor hidráulico.

Pneus: 100/80-10, 120/70-12

Altura do assento em relação ao solo: mm 735.

Tanque de combustível: 7, 3 l.

Distância entre eixos: mm 1.250.

Peso 84 kg.

Representante: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Nós elogiamos e reprovamos

+ agilidade

+ mão de obra sólida

+ caixa na frente do motorista

– sensibilidade a irregularidades longitudinais

- pequenas dimensões

- desparafusou o medidor de combustível

- preço

3.sad: Benelli Pepe 50 base

Preço do carro de teste: 1.190 EUR

motor: cilindro único, dois tempos, resfriado a ar, 49 cm? , carburador? 2 mm.

Força maxima: np

Torque máximo: np

Transferencia de energia: embreagem automática, variomat.

Quadro: tubo de aço, gaiola única.

Freios: bobina frontal? 220 mm, came duplo, cilindro traseiro? 110 mm.

Suspensão: garfo telescópico dianteiro, curso de 75 mm, motor traseiro como braço oscilante, amortecedor simples.

Pneus: 2 x 5, 16 x 2.

Altura do assento em relação ao solo: mm 770.

Tanque de combustível: 7, 5 l.

Distância entre eixos: 1.285

Peso 87 kg.

Representante: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Nós elogiamos e reprovamos

+ forma interessante

+ agilidade

+ espaço para motorista e passageiro

- capacidade sob o assento

- volante baixo e plano

- jogar nos garfos dianteiros

4ª cidade: Peda H2O

Preço do carro de teste: 1.590 EUR

Preço especial: 999 EUR

motor: cilindro único, dois tempos, refrigerado a líquido, 49 cm? , carburador.

Força maxima: 3, 5 kW (4, 76) a 7.500 / min.

Torque máximo: 2 Nm a 6 rpm.

Transferencia de energia: embreagem automática, variomat.

Quadro: cano de aço.

Freios: carretel dianteiro, tambor traseiro.

Suspensão: garfo telescópico à frente, amortecedor único atrás.

Pneus: 120/70-12, 130/60-12.

Altura do assento em relação ao solo: np

Tanque de combustível: 4, 2 l.

Distância entre eixos: mm 1.330.

Peso 95 kg.

Representante: Autoemona, dd, Celovška 252, Liubliana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Nós elogiamos e reprovamos

+ exterior desportivo

+ motor ao vivo

+ painel bem equipado

- qualidade de desempenho

- pouco espaço para as pernas

- suspensão dura e desconfortável

Cara a cara

Se eu me coloco no papel de um comprador que quer comprar um carro de duas rodas por uns bons mil, me deparo com um dilema. Procura uma scooter nobre usada de um fabricante conceituado ou confia numa novidade de origem asiática que também é atractiva pelas condições favoráveis ​​de compra? E como será ou será no futuro com manutenção e serviço? Por outro lado, esses tipos de scooters são usados ​​por pelo menos meio bilhão de asiáticos todos os dias, então minhas dúvidas podem ser infundadas.

Entre as scooters comparadas, desta vez a decisão de qual escolher não me parece difícil. Como eles são mais do que equivalentes em preço, qualidade e outras características mensuráveis, seu personagem provavelmente fará a escolha. Jovens de todas as idades e corações vão olhar para os mais esportivos Syma e Pedo H2O, quem quiser se destacar e ser notado vai olhar para Benelli, quem jura pela tradição vai escolher o Zip da Piagg e lindos ciclomotores para quem duvida. Patriots também lança Tomos.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

foto: Sasha Kapetanovich

• dados básicos

  Custo do modelo de teste: € 1.590 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: monocilíndrico, dois tempos, refrigeração líquida, 49 cm³, carburador.

  Torque: 2,6 Nm a 4.750 rpm.

  Transferencia de energia: embreagem automática, variomat.

  Quadro: cano de aço.

  Freios: carretel dianteiro, tambor traseiro.

  Suspensão: garfo dianteiro telescópico, motor traseiro com braço oscilante, amortecedor simples. / garfos telescópicos dianteiros, agora motor de braço oscilante, amortecedor hidráulico. / garfo telescópico dianteiro, curso de 75 mm, motor traseiro como braço oscilante, amortecedor único. / garfo telescópico na frente, amortecedor único nas costas.

  Tanque de combustível: 4,2 l.

  Distância entre eixos: mm 1.330.

  Peso 95 kg.

Nós elogiamos e reprovamos

habilidade sólida

desempenho de direção

freios

pingente

destreza

caixa na frente do motorista

forma interessante

espaço para motorista e passageiro

exterior desportivo

motor ao vivo

painel bem equipado

interruptores e painel baratos

espaço para as pernas

sensibilidade a irregularidades longitudinais

tamanho pequeno

medidor de combustível desaparafusado

preço

espaço sob o assento

volante baixo e plano

folga da braçadeira do garfo dianteiro

mão de obra

pequeno espaço para as pernas

suspensão rígida e desconfortável