Comparação de transmissão - FWD, RWD, AWD

A transmissão de um carro consiste principalmente de um motor e uma transmissão. O resto, as partes que retiram a força da transmissão e a enviam para as rodas, são as que realmente determinam como o carro se comporta na estrada. Diferentes mecanismos funcionam para diferentes ambientes e todos fornecem uma experiência diferente para o motorista. Fabricantes e entusiastas leais à marca adoram reclamar sobre números e desempenho, mas o que as diferentes opções de trem de força realmente oferecem?

Tração nas rodas dianteiras

Sabe-se que os carros com tração dianteira são, em média, mais leves que seus equivalentes. O layout da transmissão também deixa muito espaço sob o carro, onde o eixo de transmissão, o diferencial central etc. espaço do porta-malas.

Como isso funciona?

Sem entrar em muitos detalhes, todos os componentes usuais de transmissão estão presentes em um veículo com tração dianteira, sendo a única diferença sua orientação e localização. Você encontrará o motor, a transmissão e o diferencial conectados a um motor montado transversalmente.

Motores montados longitudinalmente que enviam potência para as rodas dianteiras existem, mas são muito raros e, de qualquer forma, têm um layout semelhante aos carros XNUMXWD, o que significa que a potência geralmente é devolvida à transmissão sob o carro entre o motorista e o passageiro antes de se mover . ao diferencial na mesma carcaça, direcionando-o para as rodas dianteiras. É como a tração nas quatro rodas simétrica do Subaru, sem transferência de potência do eixo de transmissão para o eixo traseiro.

Em um motor transversal, os cilindros são dispostos da esquerda para a direita em vez de da frente para trás.

Embora esse arranjo possa parecer contra-intuitivo, ele na verdade permite que muitos componentes importantes ocupem um espaço pequeno, enquanto ainda opera como uma transmissão muito mais complexa na maioria das vezes. Com um motor montado transversalmente, a transmissão pode ser localizada principalmente ao lado dele (ainda entre as rodas dianteiras), transferindo força para o diferencial dianteiro e depois para os eixos. A montagem de uma caixa de engrenagens, diferencial e eixos em uma carcaça é chamada de caixa de engrenagens.

Este tipo de instalação pode ser encontrado em veículos com motor traseiro ou médio, sendo a única diferença a localização (no eixo traseiro).

Este dispositivo leve e simples permite que os fabricantes coloquem motores menores e mais econômicos sob o capô.

Benefícios da tração dianteira

• Os veículos com tração dianteira tendem a ser mais leves e carregam mais peso do que os veículos com tração dianteira. Isso fornece um bom equilíbrio para uma tração confiável. Também ajuda na frenagem.

• A eficiência de combustível é um importante argumento a favor dos veículos com esse tipo de transmissão. Embora a tração superior lhes permita usar o combustível com mais eficiência, independentemente do tamanho do motor, os motores menores usam menos gasolina e o peso mais leve significa que o motor precisa transportar menos.

• A tração das rodas traseiras é significativamente melhor quando não estão transferindo potência para o solo. Nas curvas, o carro é submetido a uma grande carga lateral, razão pela qual as rodas traseiras lutam para manter a tração. Quando as rodas traseiras não conseguem manter a tração, ocorre o oversteer.

  • Oversteer é quando a traseira do carro balança devido à perda de tração das rodas traseiras, e isso pode fazer com que o carro perca o controle.

• Os componentes do trem de força que ocupam muito espaço não ficam embaixo do carro, permitindo que a carroceria fique mais baixa e dando mais espaço aos passageiros.

• As características de manuseio são previsíveis e menos agressivas do que outros layouts de transmissão. Novos motoristas ou motoristas cautelosos se beneficiam disso.

Desvantagens da tração dianteira

• Com tração dianteira, as rodas dianteiras assumem grande parte do trabalho. Eles são responsáveis ​​pela direção, a maior parte da frenagem e toda a força que vai para o solo. Isso pode causar problemas de tração e subviragem.

  • A subviragem é quando as rodas dianteiras perdem tração nas curvas, fazendo com que o carro saia dos limites.

• As rodas dianteiras suportam apenas uma certa quantidade de cavalos de potência antes de não serem mais úteis para curvas rápidas. Embora todo mundo adore carros com um pouco de solavanco, muita potência faz com que as rodas dianteiras percam abruptamente a tração. Isso pode fazer uma estrada pavimentada seca parecer gelo.

A tração dianteira é adequada para as suas necessidades?

• Cidades e ambientes urbanos são ideais para tração dianteira. As estradas são geralmente bem mantidas e não há muitas áreas abertas para dirigir em alta velocidade e fazer curvas.

• Os passageiros e outros motoristas de longa distância apreciarão a facilidade de manutenção e a economia dos veículos com tração dianteira.

• Os motoristas novatos devem começar com um carro com tração dianteira. Isso pode permitir que eles aprendam a dirigir um carro fácil de manusear e evitar que façam muitas coisas perigosas e estúpidas, como rosquinhas e derrapagens.

• Os veículos com tração dianteira têm melhor tração em estradas escorregadias em comparação com os veículos com tração traseira. Quem mora em uma área com pouca neve ou muita chuva se beneficiará de um carro com tração dianteira.

Tração traseira

Um favorito dos puristas automotivos, a tração traseira ainda tem muito a oferecer ao motorista moderno. Atualmente, esse arranjo é usado principalmente em carros esportivos e de luxo, foi usado em quase todos os carros produzidos na primeira metade do século XX. A atração principal é o layout intuitivo e as características de manuseio preciso que a tração traseira oferece. O layout da tração traseira é frequentemente visto como o layout padrão do veículo.

Como isso funciona?

O layout de transmissão mais simples, a tração traseira coloca o motor na frente do carro e o envia de volta pela transmissão para o diferencial traseiro. O diferencial então envia força para as rodas traseiras. Modelos simples e livros voltados para jovens e crianças quase sempre o retratam como "como uma máquina funciona", e por boas razões. Além do fato de que o fluxo de potência da frente para trás é visualmente fácil de entender, ter a potência de controle de um eixo enquanto o outro dirige faz muito sentido.

No layout padrão, o motor está localizado longitudinalmente na frente e a transmissão está localizada embaixo do carro entre o motorista e o passageiro. O eixo cardan passa por um túnel embutido na carcaça. Alguns carros esportivos, como o Mercedes SLS AMG, têm uma transmissão na parte traseira na forma de uma caixa de câmbio traseira, mas esse arranjo é tecnicamente complexo e encontrado apenas em carros esportivos de corrida de última geração. Os veículos com motor traseiro e tração traseira também usam uma caixa de câmbio traseira que coloca todo o peso nas rodas motrizes para uma tração superior.

O manuseio é o fator mais importante para quem gosta de tração traseira. As características de manuseio são previsíveis, mas muito vivas. Os veículos com tração traseira geralmente podem ser feitos para fazer curvas com relativa facilidade. Alguns veem isso como um problema, outros gostam tanto que todo o automobilismo é baseado nesse princípio. O drifting é o único esporte a motor em que os pilotos são julgados pelo estilo e não pela velocidade. Especificamente, eles são julgados em quão bem eles podem controlar o oversteer de seus carros nas curvas e quão perto eles podem chegar de paredes e outros obstáculos sem atingi-los completamente.

Oversteer é como café expresso. Algumas pessoas não conseguem viver sem ele, enquanto outras se sentem completamente fora de controle. Além disso, muito vai lhe dar dor de estômago, e a queda que se segue quando você exagera pode realmente fazer você repensar suas prioridades.

Grandes carros esportivos de luxo, como o BMW M5 ou o Cadillac CTS-V, usam tração traseira para tornar os carros grandes mais ágeis. Embora a tração nas quatro rodas também funcione para melhorar o desempenho, ela também contribui para a subviragem mais do que a tração traseira. Este é um grande problema para veículos mais pesados ​​que precisam de manuseio extremamente preciso para fazer curvas rapidamente sem manobras difíceis.

Benefícios da tração traseira

• Manuseio preciso, pois as rodas dianteiras não transferem força para o solo e perdem tração.

• O peso mais leve na frente, combinado com a falta de potência nas rodas dianteiras, significa que há muito pouca chance de subviragem.

• O layout intuitivo facilita a solução de problemas. A localização do ruído ou vibração é fácil de determinar quando toda a transmissão está se movendo para frente e para trás ao longo da linha.

Desvantagens da tração traseira

• Má tração em estradas escorregadias devido ao peso muito baixo nas rodas motrizes. Alguns motoristas colocam sacos de areia nas rodas traseiras no inverno para reduzir o consumo de combustível e proporcionar melhor tração.

• Algumas pessoas argumentam que a tração traseira está obsoleta, citando avanços na tração nas quatro rodas e na tração dianteira que os fazem funcionar da mesma maneira. Em alguns casos, os carros com tração traseira são feitos para capturar a nostalgia. É o caso do Ford Mustang e do Dodge Challenger.

• Se um carro com tração traseira tiver um eixo ativo na parte traseira, ou seja, um eixo sem suspensão independente, a direção pode ser desajeitada e desconfortável.

A tração traseira é adequada para suas necessidades?

• Os motoristas que moram em uma área quente que não recebe chuvas particularmente fortes não experimentarão a maioria das desvantagens da tração traseira.

• Aqueles que desejam uma sensação esportiva podem conseguir isso mesmo em um carro não esportivo com tração traseira.

• Alimentar apenas as rodas traseiras, em vez de todas as rodas, proporciona melhor economia de combustível do que a tração nas quatro rodas e fornece melhor aceleração em alta velocidade.

Movimentação de todas as rodas

A tração nas quatro rodas vem ganhando popularidade nas últimas duas décadas. Inicialmente, os fabricantes pensaram que a tração nas quatro rodas atrairia principalmente aqueles que queriam viajar fora da estrada. Em vez disso, eles descobriram que muitas pessoas gostam do desempenho dos 200xXNUMX em estradas pavimentadas e de terra em velocidades mais altas. Os rallys, que acontecem na maioria das vezes fora de estrada, adotaram a tração nas quatro rodas muito rapidamente. Como as corridas de rali foram criadas para carros de corrida que pessoas normais poderiam comprar do lote, os fabricantes tiveram que disponibilizar carros esportivos XNUMXxXNUMX de fábrica para atender aos requisitos de homologação. Isso significa que, para um carro competir em corridas de rally, o fabricante teria que produzir um determinado número de carros por ano para os consumidores. Sedans como o Mitsubishi Lancer e o Subaru Impreza foram produzidos em grande número, enquanto os carros mais rápidos do Grupo B, como o Ford RSXNUMX, foram produzidos em números relativamente pequenos.

Isso realmente levou as montadoras a implementar a tração nas quatro rodas em seus carros esportivos. Isso também significou que sistemas de tração nas quatro rodas melhores e mais leves foram desenvolvidos para se manterem competitivos. Hoje em dia, a tração nas quatro rodas é um recurso padrão em tudo, desde peruas a supercarros. Até a Ferrari usou tração nas quatro rodas nos últimos dois carros.

Como isso funciona?

A tração nas quatro rodas é comumente usada em veículos com motor dianteiro. Embora a Audi e a Porsche estejam produzindo modelos com tração nas quatro rodas sem motor dianteiro, o número de carros aos quais essa descrição se aplica ainda é pequeno. Em veículos com motor dianteiro, há duas formas comuns de funcionamento da tração nas quatro rodas:

O sistema que distribui a potência de maneira mais uniforme envolve a transferência de potência através da transmissão para o diferencial central. Isso é semelhante a um layout de tração traseira, apenas com um eixo de transmissão que vai do diferencial central ao diferencial no eixo dianteiro. No caso do Nissan Skyline GT-R, um carro raro nos EUA, o modelo básico era na verdade um carro com tração traseira. O sistema Audi Quattro também usa esse layout. A distribuição de potência entre os dois eixos costuma ser de 50/50 ou a favor das rodas traseiras até 30/70.

O segundo tipo de layout com tração nas quatro rodas é mais parecido com um carro com tração dianteira. O motor é conectado à transmissão, que fica na mesma caixa do diferencial dianteiro e dos eixos. Deste conjunto vem outro eixo de transmissão indo para o diferencial traseiro. Honda, MINI, Volkswagen e muitos outros usam sistemas semelhantes com excelentes resultados. Esse tipo de sistema geralmente favorece as rodas dianteiras, sendo a relação 60/40 a média para veículos de maior desempenho. Alguns sistemas enviam apenas 10% da potência para as rodas traseiras quando as rodas dianteiras não estão patinando. A economia de combustível é melhorada com este sistema e pesa menos do que a alternativa.

Benefícios da tração nas quatro rodas

• A tração é muito melhorada ao enviar energia para todas as rodas. Isso melhora muito o desempenho off-road e em estradas irregulares. Também melhora a aceleração em aplicações de alto desempenho.

• Talvez o layout de transmissão mais versátil. A principal razão pela qual os XNUMXxXNUMX são populares entre os afinadores e entusiastas de fim de semana é que eles podem executar uma variedade de funções dentro e fora da estrada.

• O clima é menos preocupante quando seu carro pode enviar energia para as rodas que têm mais tração. Neve e chuva são mais fáceis de andar.

Desvantagens da tração integral

• Uma melhor tração em estradas escorregadias pode deixar o motorista confiante demais em sua capacidade de parar ou virar, muitas vezes resultando em um acidente.

• A economia de combustível é pior do que as alternativas.

• Pesado. Mais detalhes significam mais peso, não importa como você o corte.

• Mais detalhes significam mais coisas que podem dar errado. Para piorar a situação, não existe um verdadeiro sistema de tração integral padrão, portanto, as peças não são tão substituíveis quanto nos carros com tração traseira.

• Características de manuseio incomuns; cada fabricante tem suas próprias peculiaridades neste departamento. No entanto, alguns sistemas XNUMXWD são ridiculamente fáceis de manusear, enquanto outros são terrivelmente imprevisíveis (especialmente após a modificação).

A tração integral é adequada para as suas necessidades?

• Qualquer pessoa que viva em uma área com muita neve deve considerar seriamente comprar um veículo com tração nas quatro rodas. Ficar preso na neve pode ser especialmente perigoso em áreas rurais.

• Quem mora em lugares quentes e secos não precisa de tração nas quatro rodas para tração extra, mas ainda gosto do aspecto do desempenho. Embora a economia de combustível seja pior.

• Normalmente, a tração nas quatro rodas na cidade é redundante. No entanto, XNUMXxXNUMXs menores podem ser ótimos em cidades com neve como Montreal ou Boston.