Como limpar e reembalar rolamentos de roda

O rolamento da roda deve ser limpo e vedado novamente se houver desgaste anormal do pneu, desgaste do pneu ou vibração do volante.

Desde a invenção do automóvel moderno, os rolamentos de roda têm sido usados ​​até certo ponto para permitir que os pneus e as rodas girem livremente enquanto o veículo se move para frente ou para trás. Embora a construção, o design e os materiais usados ​​hoje sejam muito diferentes daqueles de anos anteriores, o conceito básico da necessidade de lubrificação adequada para um desempenho eficaz permanece.

Os rolamentos de roda são projetados para uma longa vida útil; no entanto, com o tempo, eles perdem sua lubricidade devido ao excesso de calor ou detritos que de alguma forma chegam ao centro do cubo da roda onde estão localizados. Se não forem limpos e reembalados, eles se desgastam e precisam ser substituídos. Se eles quebrarem completamente, a combinação de roda e pneu cairá do veículo durante a condução, o que é uma situação muito perigosa.

Antes de 1997, a maioria dos carros vendidos nos Estados Unidos tinha um rolamento interno e externo em cada roda, que normalmente eram reparados a cada 30,000 milhas. Rolamentos de roda simples "isentos de manutenção", projetados para prolongar a vida útil dos rolamentos de roda sem a necessidade de manutenção, acabaram por ficar no topo.

Embora muitos veículos na estrada tenham esse novo tipo de rolamento de roda, os veículos mais antigos ainda precisam de manutenção, que inclui a limpeza e o reabastecimento do rolamento de roda com graxa nova. A maioria dos fabricantes de automóveis concorda que a reembalagem e a limpeza dos rolamentos das rodas devem ser feitas a cada 30,000 milhas ou a cada dois anos. A razão para isso é que, com o tempo, a graxa perde muito de sua lubricidade devido ao envelhecimento e ao calor. Também é muito comum que sujeira e detritos se infiltrem na carcaça do rolamento da roda, devido à poeira do freio ou outros contaminantes próximos ao cubo da roda.

Iremos consultar as instruções gerais para limpeza e reembalagem de rolamentos de roda que não estejam gastos. Nas seções abaixo, descreveremos os sintomas de um rolamento de roda gasto. Se você notar algum desses sintomas, é uma boa ideia substituir os rolamentos em vez de apenas limpar os antigos. Também é recomendável que você adquira um manual de serviço para o seu veículo para obter as etapas exatas para encontrar e substituir este componente em seu veículo, pois pode variar entre veículos individuais.

Parte 1 de 3: Identificando sinais de sujeira ou desgaste em rolamentos de roda

Quando o rolamento da roda está devidamente preenchido com graxa, ele gira livremente e não gera excesso de calor. Os rolamentos das rodas são inseridos dentro do cubo da roda, que prende a roda e o pneu ao veículo. A parte interna do rolamento da roda é fixada ao eixo de transmissão (em veículos com tração dianteira, tração traseira e tração nas quatro rodas) ou gira livremente em um eixo não acionado. Quando um rolamento de roda falha, geralmente é devido a uma perda de lubricidade dentro do alojamento do rolamento de roda.

Se um rolamento de roda estiver danificado, ele exibe vários sinais de alerta ou sintomas que alertam o proprietário do veículo para substituir os rolamentos de roda em vez de simplesmente limpá-los e reembalá-los. Desgaste anormal do pneu: quando um rolamento de roda está solto ou gasto, faz com que o pneu e a roda não se alinhem corretamente no cubo. Em muitos casos, isso resulta em desgaste excessivo na borda interna ou externa do pneu. Existem vários problemas mecânicos que também podem ter sintomas semelhantes, incluindo pneus com pressão excessiva ou insuficiente, juntas homocinéticas gastas, amortecedores ou escoras danificados e desequilíbrio da suspensão.

Se você estiver removendo, limpando e reembalando os rolamentos das rodas e encontrar desgaste excessivo dos pneus, considere substituir os rolamentos das rodas como manutenção preventiva. Ruído de trituração ou estrondo vindo da área do pneu: Esse sintoma é comumente causado pelo excesso de calor que se acumulou dentro do rolamento da roda e pela perda de lubrificação. O som de moagem é o contato de metal com metal. Na maioria dos casos, você ouvirá o som de um lado do veículo, pois é muito raro que os rolamentos das rodas de ambos os lados se desgastem ao mesmo tempo. Se notar este sintoma, não limpe e reembale os rolamentos das rodas; substitua ambos no mesmo eixo.

Vibração do volante: Quando os rolamentos da roda estão danificados, a roda e o pneu ficam muito soltos no cubo. Isso cria um efeito de salto, fazendo com que o volante vibre conforme o veículo acelera. Ao contrário dos problemas de balanceamento de pneus que geralmente aparecem em velocidades mais altas, a vibração do volante devido a um rolamento de roda gasto é perceptível em velocidades mais baixas e aumenta gradualmente à medida que o veículo acelera.

Também é muito comum que um carro tenha problemas de tração e aceleração quando os rolamentos das rodas nos eixos de tração estão danificados. Em qualquer caso, quando os sintomas acima aparecem, é recomendável substituir os rolamentos da roda, pois simplesmente limpá-los e selá-los não resolverá o problema.

Parte 2 de 3: Comprando rolamentos de roda de qualidade

Embora muitos mecânicos de hobby geralmente procurem os melhores preços em peças de reposição, os rolamentos de roda não são componentes que você deseja economizar nas peças ou na qualidade do produto. O rolamento da roda é responsável por suportar o peso do carro, além de alimentar e direcionar o carro na direção certa. Os rolamentos de roda de substituição devem ser feitos de materiais de qualidade e de fabricantes confiáveis. Na maioria dos casos, a melhor opção é comprar rolamentos de roda OEM. No entanto, existem vários fabricantes de reposição que desenvolveram peças de reposição excepcionais que superam o equivalente OEM.

Sempre que planejar limpar e reembalar os rolamentos das rodas, considere executar as etapas a seguir primeiro para economizar tempo, esforço e dinheiro a longo prazo.

Etapa 1: procure sintomas que indiquem a necessidade de substituir os rolamentos das rodas.. O rolamento da roda deve estar funcionando, limpo, livre de detritos, as vedações devem estar intactas e funcionando corretamente.

Lembre-se da regra de ouro dos rolamentos de roda: na dúvida, substitua-os.

Etapa 2: entre em contato com o departamento de peças do fabricante do veículo.. Quando se trata de rolamentos de roda, na maioria dos casos, a opção OEM é melhor.

Existem alguns fabricantes de pós-venda que fabricam produtos equivalentes excepcionais, mas o OEM é sempre melhor para rolamentos de roda.

Etapa 3: certifique-se de que as peças de reposição correspondam ao ano, marca e modelo exatos.. Ao contrário do que sua loja local de autopeças pode dizer, nem todos os rolamentos de roda do mesmo fabricante são idênticos.

É muito importante certificar-se de que você está recebendo a peça de reposição exata recomendada para o ano, marca, modelo e, em muitos casos, o nível de acabamento do veículo que está fazendo a manutenção. Além disso, ao comprar rolamentos de reposição, certifique-se de usar a graxa de vedação de rolamento recomendada. Muitas vezes, você pode encontrar essas informações no manual do proprietário do seu veículo.

Com o tempo, os rolamentos das rodas são submetidos a cargas enormes. Embora sejam classificados para durar mais de 100,000 milhas, se não forem limpos e reembalados regularmente, podem se desgastar prematuramente. Mesmo com manutenção e reparo constantes, eles se desgastam com o tempo. Outra regra prática é sempre substituir os rolamentos das rodas a cada 100,000 milhas como parte de uma manutenção programada.

Parte 3 de 3: Limpando e substituindo rolamentos de roda

O trabalho de limpar e reembalar rolamentos de roda é um trabalho que a maioria dos mecânicos amadores não gosta de fazer por um simples motivo: é um trabalho confuso. Para remover os rolamentos das rodas, limpá-los e reabastecer com graxa, você precisa garantir que o carro esteja elevado e que haja espaço suficiente para trabalhar embaixo e ao redor de todo o cubo da roda. É sempre recomendável limpar e embalar os rolamentos das rodas do mesmo eixo no mesmo dia ou durante o mesmo serviço.

Para realizar este serviço, você precisa coletar os seguintes materiais:

Materiais Necessários

• Lata de limpador de freio
• Pano de loja limpo
• chave de fenda plana
• conector
• Jack fica de pé
• Chave Inglesa
• Alicate — ajustável e de ponta fina
• Contrapinos substituíveis
• Substituição dos retentores internos dos rolamentos das rodas
• Substituição dos rolamentos da roda
• Óculos de segurança
• luvas protetoras de látex
• Graxa de rolamento de roda
• Calços de roda

• Conjunto de chaves e cabeças

• avisoR: É sempre melhor comprar e revisar o manual de serviço do veículo para sua marca, ano e modelo específicos para concluir este processo. Depois de revisar as instruções exatas, prossiga apenas se tiver 100% de certeza de que concluirá esta tarefa. Se você não tiver certeza sobre a limpeza e vedação dos rolamentos das rodas, entre em contato com um de nossos mecânicos locais certificados pela ASE para realizar este serviço para você.

As etapas para remover, limpar e reembalar rolamentos de roda são bastante simples para um mecânico experiente. Na maioria dos casos, você pode fazer cada rolamento de roda dentro de duas a três horas. Conforme observado acima, é muito importante que você faça a manutenção em ambos os lados do mesmo eixo durante a mesma revisão (ou antes de entrar novamente no veículo). As etapas abaixo são de natureza GERAL, portanto, sempre consulte o manual de serviço para obter as etapas e procedimentos exatos.

Etapa 1: desconecte os cabos da bateria. Muitos veículos possuem sensores acoplados às rodas (ABS e velocímetro) que são alimentados por bateria.

É sempre recomendável desconectar os cabos da bateria antes de remover qualquer componente de natureza elétrica. Remova os terminais positivo e negativo antes de levantar o veículo.

Etapa 2: levante o veículo em um elevador hidráulico ou macacos.. Se você tiver acesso a um elevador hidráulico, use-o.

Este trabalho é muito mais fácil de fazer em pé. No entanto, se você não tiver um elevador hidráulico, poderá consertar os rolamentos das rodas levantando o carro com um macaco. Certifique-se de usar calços nas outras rodas que não são levantadas e sempre levante o veículo com um par de macacos no mesmo eixo.

Passo 3: Remova a roda do cubo. Uma vez levantado o veículo, comece por um lado e complete-o antes de passar para o outro.

O primeiro passo aqui é remover a roda do cubo. Use uma chave de impacto e uma chave soquete ou torx para remover as porcas da roda. Feito isso, remova a roda e deixe-a de lado e longe de sua área de trabalho por enquanto.

Etapa 4: Remova a pinça de freio do cubo.. Para remover o cubo central e limpar os rolamentos das rodas, você terá que remover a pinça de freio.

Como cada veículo é único, o processo também é único. Siga as etapas do manual de serviço para remover a pinça de freio. NÃO remova as linhas de freio durante esta etapa.

Etapa 5: Remova a tampa do cubo da roda externa.. Depois de remover as pinças e pastilhas de freio, a tampa do rolamento da roda deve ser removida.

Antes de remover esta peça, inspecione a vedação externa da tampa quanto a danos. Se a vedação estiver rompida, isso indica que o rolamento da roda está danificado internamente. A vedação interna do rolamento da roda é mais crítica, mas se esta tampa externa estiver danificada, ela deve ser substituída. Você deve comprar novos rolamentos e substituir os dois rolamentos de roda no mesmo eixo. Usando um alicate ajustável, segure as laterais da tampa e balance suavemente para frente e para trás até que a vedação central se rompa. Após abrir o lacre, retire a tampa e reserve.

• funções: Um bom mecânico geralmente segue um procedimento que o ajuda a manter todas as peças em uma área controlada. Uma dica a ser observada é criar uma almofada de estopa onde você coloca as peças à medida que são removidas e na ordem em que são removidas. Isso não apenas ajuda a reduzir as peças perdidas, mas também ajuda a lembrá-lo da ordem de instalação.

Passo 6: Remova o pino central. Depois de remover a tampa do rolamento da roda, a porca central do cubo da roda e o contrapino ficarão visíveis.

Conforme mostrado na imagem acima, você precisará remover este contrapino antes de remover o cubo da roda do fuso. Para remover o contrapino, use um alicate de ponta fina para dobrar o pino em linha reta, agarre a outra extremidade do contrapino com um alicate e puxe para cima para removê-lo.

Deixe a cupilha de lado, mas sempre substitua-a por uma nova sempre que limpar e reembalar os rolamentos da roda.

Etapa 7: Remova a porca do cubo central.. Para desparafusar a porca do cubo central, você precisará de um soquete e catraca adequados.

Solte a porca com um soquete e catraca e desaparafuse manualmente a porca do fuso. Coloque a porca no mesmo pano que o plugue central para garantir que eles não sejam perdidos ou mal colocados. Depois que a porca for removida, você precisará remover o cubo do eixo.

Há também uma porca e um rolamento externo que sai do eixo quando você remove o cubo. O rolamento interno permanecerá intacto dentro do cubo enquanto você o remove. Puxe o cubo para fora do eixo depois de remover a porca e coloque a arruela e o rolamento externo da roda no mesmo pano que a porca e a tampa.

Etapa 8: Remova a vedação interna e o rolamento da roda. Alguns mecânicos acreditam no velho truque “coloque a porca no eixo e remova o rolamento interno da roda”, mas essa não é realmente uma boa maneira de fazer isso.

Em vez disso, use uma chave de fenda para erguer cuidadosamente a vedação interna de dentro do cubo da roda. Depois que a vedação for removida, use um punção para forçar o rolamento interno para fora do cubo. Assim como as outras peças que você removeu, coloque-as no mesmo pano quando esta etapa estiver concluída.

Passo 9: Limpe os rolamentos da roda e o eixo. A melhor maneira de limpar os rolamentos da roda e o eixo do eixo é remover toda a graxa velha com um pano ou papel toalha descartável. Isso vai demorar um pouco e pode ficar bem bagunçado, então certifique-se de usar luvas de borracha de látex para proteger suas mãos dos produtos químicos.

Depois que todo o excesso de graxa for removido, você precisará borrifar uma quantidade generosa de limpador de freio dentro dos rolamentos da roda para remover qualquer excesso de detritos dos rolamentos internos da "roda". Certifique-se de concluir esta etapa para o rolamento interno e externo. Os rolamentos interno e externo da roda, o cubo interno da roda e o eixo da roda também devem ser limpos com este método.

Etapa 10: Encha os rolamentos, o eixo e o cubo central com graxa.. Nem todas as graxas são iguais, portanto, você deve sempre verificar se a graxa que está usando é para rolamentos de roda. A graxa Tier 1 Moly EP é mais adequada para esta aplicação. Basicamente, você deseja aplicar graxa nova em todos os cantos do rolamento da roda de todos os lados. Esse processo pode ser muito confuso e, de certa forma, ineficiente.

Para concluir esta etapa, existem alguns truques. Para embalar os rolamentos de roda, coloque o rolamento limpo dentro de um saco plástico com fecho de correr junto com uma quantidade generosa de graxa de rolamento de roda nova. Isso permite que você aplique a graxa em cada roda pequena e rolamento sem causar muita bagunça fora da área de trabalho. Faça isso para os rolamentos da roda interna e externa Etapa 11: aplique graxa nova no eixo da roda..

Certifique-se de ter uma camada visível de graxa ao longo de todo o eixo, da frente à placa de apoio.

Etapa 12: aplique graxa nova na parte interna do cubo da roda.. Certifique-se de que as bordas externas estejam completamente fechadas antes de inserir o rolamento interno e instalar uma nova junta de vedação do rolamento.

Etapa 13: Instale o rolamento interno e a vedação interna. Isso deve ser bastante fácil, pois a área foi limpa.

Quando você pressiona a vedação interna no lugar, ela se encaixa no lugar.

Depois de inserir o rolamento interno, aplique uma boa quantidade de graxa na parte interna dessas peças, conforme mostrado na imagem acima. Instale a vedação interna depois que toda a área estiver completamente preenchida com graxa nova.

Etapa 14: Instale o cubo, rolamento externo, arruela e porca.. Esse processo é o inverso da exclusão, portanto, as etapas gerais são as seguintes.

Deslize o rolamento externo para dentro do cubo central e insira uma arruela ou retentor para alinhar o rolamento externo diretamente no cubo. Coloque a porca central no eixo e aperte até que o orifício central se alinhe com o orifício do eixo. Um novo pino é inserido aqui. Insira o contrapino e dobre a parte inferior para cima para apoiar o fuso.

Etapa 15 Gire o rotor e o cubo para verificar se há ruído e suavidade.. Depois de embalar e instalar corretamente os rolamentos limpos, você poderá girar livremente o rotor sem ouvir nenhum som.

Deve ser suave e livre.

Etapa 16: Instale as pinças e pastilhas de freio.

Passo 17: Instale a roda e o pneu.

Etapa 18: Complete o outro lado do veículo.

Passo 19: Abaixe o carro.

Passo 20: Aperte ambas as rodas com o torque recomendado pelo fabricante..

Etapa 21: Reinstale os cabos da bateria..

Passo 22: Confira o reparo. Leve o veículo para um curto test drive e certifique-se de que o veículo vira à esquerda e à direita com facilidade.

Você deve ouvir atentamente qualquer sinal de trituração ou clique, pois isso pode indicar que os rolamentos não estão montados diretamente no cubo. Se você perceber isso, volte para casa e verifique todas as etapas acima novamente.

Se você leu estas instruções, leu o manual de serviço e decidiu que é melhor deixar este serviço para um profissional, entre em contato com um de seus mecânicos locais certificados pela AvtoTachki ASE para limpar e reembalar os rolamentos da roda para você.