Comparação de preços de veículos elétricos: qual é a diferença de custo real entre os veículos elétricos Hyundai Kona, MG ZS e Kia Niro e seus equivalentes a gasolina?
O Hyundai Kona Electric custa cerca de US $ 30,000 a mais do que as versões a gasolina de 2.0 litros.
Qual é o custo real de um veículo elétrico (VE)?
Um artigo recente em uma grande publicação popular afirma que a diferença média de preço entre um veículo elétrico e um equivalente a gasolina ou diesel é de US$ 40,000.
No entanto, contestamos essa afirmação, pois as comparações de preços para veículos elétricos geralmente podem ser complicadas, já que as opções elétricas geralmente são totalmente carregadas de equipamentos para justificar seus preços mais altos.
Além disso, muitas marcas costumam vender seus veículos elétricos como modelos autônomos, como o Audi e-tron ou o Hyundai Ioniq 5, que são construídos em suas próprias plataformas e podem ter tamanho semelhante a outras placas de identificação, mas acabam sendo muito diferentes.
No entanto, surge outra questão: qual é a real diferença de preço entre um carro elétrico e um modelo equivalente a gasolina?
Felizmente, existem vários exemplos de marcas que oferecem um trem de força totalmente elétrico e um híbrido a gasolina ou gasolina-elétrico com a mesma placa de identificação, tornando essa comparação mais fácil de entender.
Hyundai Kona
Esta é uma comparação simples para começar. A Hyundai oferece o Kona com motor elétrico ou motor a gasolina de 2.0 litros. Ele também oferece ambos os motores emparelhados com especificações correspondentes: Elite e Highlander.
O Konas movido a gasolina custa $ 31,600 pré-viagem para o Elite e $ 38,000 para o Highlander, enquanto o EV Elite começa em $ 62,000 e o EV Highlander começa em $ 66,000.
Isso equivale a uma diferença de US$ 30,400 entre os dois modelos Elite, mas uma diferença ligeiramente menor de US$ 28,000 entre os Highlanders.
MGZS
O ZS EV mencionado anteriormente é o modelo elétrico mais acessível atualmente disponível por US $ 44,490.
O modelo de gás mais próximo é o acabamento Essence, ao preço de US $ 25,990. Isso fornece a menor diferença de preço entre um carro elétrico e um modelo movido a gasolina em nossa lista, com apenas US $ 19,000.
Kia Niro
No início deste ano, a marca sul-coreana apresentou seu primeiro veículo elétrico, o SUV compacto e-Niro. Mas eles não pararam por aí, oferecendo o Niro em powertrains híbridos e híbridos plug-in (PHEV).
Decidimos comparar a linha de acabamento “S” de todos os três: o S Hybrid a partir de $ 39,990, excluindo despesas de viagem, o S PHEV a partir de $ 46,590 e o S Electric a partir de $ 62,590.
Isso equivale a uma diferença de US$ 22,600 entre um híbrido totalmente elétrico e um híbrido a gasolina e apenas US$ 16,000 entre um EV e um PHEV.
Mazda MX-30
A Mazda é outra relativamente novata no mercado de EV, tendo introduzido o MX-30 com um híbrido leve ou um trem de força totalmente elétrico.
O carro elétrico está disponível apenas na especificação Astina de ponta, com preço de US $ 65,490 a US $ 40,990 para um modelo híbrido Astina.
Isso significa que a diferença de preço entre os dois powertrains é de US $ 24,500.
Volvo XC40
Por último, mas não menos importante, em nossa lista de comparações de veículos elétricos, está o SUV compacto sueco. Está disponível com um motor a gasolina de 2.0 litros, um PHEV ou um carro elétrico sob o capô, mas nenhum dos modelos está de acordo com as especificações.
A gasolina R-Design começa em US $ 56,990, o híbrido plug-in começa em US $ 66,990 e o Recharge Pure Electric começa em US $ 76,990.
Isso fornece uma equação relativamente simples da diferença de US$ 20,000 entre EV e gasolina e apenas US$ 10,000 entre EV e PHEV.
Com base nessa linha de modelos, calculamos que a diferença de preço médio em todas essas opções é, na verdade, de US$ 21,312, muito menos do que a diferença de US$ 40,000 informada.
Como esta comparação mostra, enquanto os veículos elétricos estão se tornando mais numerosos e, em alguns aspectos, mais acessíveis, ainda há um longo caminho a percorrer para alcançar a paridade de preços entre um modelo movido a gasolina e seu equivalente movido a bateria.
