Diesel moderno - é possível e como remover o filtro DPF dele. Orientar

Os motores diesel modernos usam filtros de partículas para limpar os gases de escape. Enquanto isso, mais e mais drivers estão removendo esses dispositivos. Descubra por quê.

O filtro de partículas, também conhecido por suas duas siglas DPF (Diesel Particulate Filter) e FAP (francês filtre à partículas), está instalado na maioria dos veículos a diesel novos. Sua tarefa é limpar os gases de escape das partículas de fuligem, que é um dos poluentes mais desagradáveis ​​​​dos motores a diesel.

Os filtros DPF existem há quase 30 anos, mas até o final dos anos 90 eram usados ​​apenas em veículos comerciais. Sua introdução eliminou a emissão de fumaça preta, característica dos carros mais antigos com motores a diesel. Eles agora também estão sendo instalados por fabricantes de automóveis de passageiros que desejam que seus veículos atendam aos padrões de emissão de gases cada vez mais rigorosos.

Projeto e princípio de operação

O filtro é instalado no sistema de escape do carro. Externamente, parece um silenciador ou um conversor catalítico. Dentro do elemento é preenchido com uma estrutura com muitas das chamadas paredes (um pouco como um filtro de ar). Eles são feitos de metal poroso, cerâmica ou (menos frequentemente) papel especial. É neste enchimento que as partículas de fuligem se depositam.

Atualmente, quase todos os fabricantes de automóveis oferecem carros com motores equipados com esse elemento. Acontece que os filtros DPF se tornaram um incômodo para os usuários.

Veja também: Turbo no carro - mais potência, mas mais problemas. Orientar

Uma característica desses componentes é que eles ficam entupidos com o tempo e perdem sua eficiência. Quando isso acontece, uma luz de advertência no painel do carro acende e o motor começa a perder potência lentamente. torna-se o chamado modo de segurança.

Os fabricantes previram essa situação e desenvolveram um procedimento de autolimpeza do filtro, que consiste na queima de partículas residuais de fuligem. Dois métodos são mais comuns: burnout alterando periodicamente o modo de operação do motor e adicionando um líquido especial ao combustível.

Solução de problemas

O primeiro método é o mais comum (é usado, por exemplo, por marcas alemãs). Consiste no fato de que o motor deve funcionar por algum tempo em altas velocidades, e a velocidade do carro não deve exceder cerca de 80 km / he deve ser constante. O motor então emite uma quantidade maior de dióxido de carbono, que gradualmente queima a fuligem.

PUBLICIDADE

O segundo método utiliza aditivos especiais de combustível que aumentam a temperatura dos gases de escape e, portanto, queimam os resíduos de fuligem no DPF. Este método é comum, por exemplo, no caso de carros franceses.

Em ambos os casos, para queimar fuligem, você precisa dirigir cerca de 20 a 30 quilômetros. E aí vem o problema. Porque se o indicador acender na rota, o motorista pode pagar essa viagem. Mas o que um usuário de carro deve fazer na cidade? É quase impossível dirigir 20 quilômetros a uma velocidade constante nessas condições.

Veja também: Instalação de gás em um carro - quais carros ficam melhores com a HBO

Nesse caso, um filtro entupido se tornará um problema crescente ao longo do tempo. Como resultado, isso levará, em particular, a uma perda de potência e, em seguida, à necessidade de substituir esse elemento. E não são despesas pequenas. O preço de um novo filtro DPF varia de 8 a 10 mil. zloty.

Pior ainda, um filtro de partículas diesel entupido é ruim para o sistema de combustível. Em casos extremos, a pressão do óleo do motor pode aumentar e a lubrificação pode diminuir. O motor pode até travar.

O que em vez de um filtro de partículas?

Portanto, há vários anos, mais e mais usuários estão interessados ​​em remover o filtro DPF. Claro, isso não pode ser feito em um carro na garantia. Por sua vez, remover o filtro em casa não fará nada. O filtro DPF é conectado por sensores ao computador de gerenciamento do motor. Portanto, é necessário substituir este dispositivo por um emulador especial ou baixar um novo programa para o computador de controle que leve em consideração a ausência de um filtro de partículas.

Veja também: Conserto de vidros automotivos - colagem ou troca? Guia

Os emuladores são pequenos dispositivos eletrônicos que enviam sinais para a unidade de controle do motor, como sensores que controlam o funcionamento de um filtro de partículas de um litro de diesel. O custo de instalação do emulador, incluindo a remoção do filtro DPF, está entre PLN 1500 e PLN 2500.

A segunda maneira é carregar um programa especial no controlador do motor que leva em consideração a ausência de um filtro de partículas. O preço de tal serviço é semelhante ao dos emuladores (com o filtro removido).

Segundo o especialista

Yaroslav Ryba, proprietário do site Autoelektronik em Słupsk

– Na minha experiência, o emulador é a melhor das duas formas de trocar o filtro DPF. Este é um dispositivo externo que sempre pode ser removido, por exemplo, se o usuário do carro quiser voltar ao filtro DPF. Além disso, não interferimos muito na eletrônica do carro. Enquanto isso, carregar um novo programa para o computador de controle do motor tem certas limitações. Por exemplo, quando o veículo quebrou e o software precisa ser trocado. O novo programa apaga automaticamente as configurações anteriores. De uma forma ou de outra, o programa pode ser excluído acidentalmente, por exemplo, quando um mecânico imparcial introduz novas configurações.

Wojciech Frölichowski