Teste de estrada Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Teste de estrada
Conteúdo
Teste de estrada Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Teste de estrada
Testamos o novo Smart Fortwo com um motor Twinamic Passion 1.0 de 70 cv, que é principalmente um carro urbano.
Pagella
|
|
O novo Smart Fortwo continua a ser a rainha dos carros urbanos no alvorecer da terceira geração. A qualidade do interior melhorou significativamente, e sua agilidade e praticidade são inquestionáveis, tanto que o coloca em sua própria categoria, mas por isso mesmo é caro.
Já se passaram dezessete anos desde MercedesEm parceria com Amostra, decidiu lançar a marca Smart. O pequeno carro citadino foi revolucionário, especialmente por causa de seu tamanho, e foi projetado para motoristas que lutam na selva urbana todos os dias.
Chegou em terceira geração, pequeno fortwo mantém a mesma receita, mas com algumas novidades bem-vindas.
O espaço a bordo aumentou devido a uma faixa mais larga, enquanto o comprimento permanece o mesmo.
Os interiores apresentam agora excelentes acabamentos, tanto em termos de design inovador como na utilização de materiais.
Também motores eles são novos, em nosso teste de estrada testamos um motor a gasolina de 1.0 cilindros e 70 cavalos de potência naturalmente aspirado emparelhado com uma nova transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades, que é um grande salto à frente em relação à velha caixa de câmbio robótica, mesmo que tenha ainda há alguma incerteza.
Por outro lado, a manobrabilidade é aprimorada por um ângulo de direção recorde de 6,95 metros, que permite ao pequeno Smart virar em espaços apertados e estacionar em espaços apertados.
cidade
Poucos carros podem merecer uma classificação de 10 para uso na cidade, e Smart Fortwo só pode estar no topo da lista. Seu tamanho, combinado com direção fácil e excelente visibilidade, torna-o versátil e confortável para dirigir como nenhum outro. Os choques são bastante suaves e o Fortwo supera solavancos e buracos sem quebrar suas costas.
novo velocidade uma máquina automática de dupla embreagem é muito mais rápida do que um robô antigo; usando o botão, você pode selecionar dois modos: Eco e Esporte. Em primeiro lugar, é suave e fluido ao mudar de marcha e tende a subir o mais rápido possível para reduzir o consumo de combustível. No modo esportivo, ele se torna muito mais rápido e responsivo, mesmo que tenda a manter a razão e muito baixa. ruído e o consumo inevitavelmente aumenta; Recomendamos fortemente o uso do primeiro modo na rodovia e o segundo - na cidade e nas estradas rurais. Se, por outro lado, você quiser usar o modo manual, as alterações serão rápidas e suaves.
Quando se trata de estacionamento, Fortwo é incomparável. Mesmo que seja 10 cm mais largo, o comprimento permanece o mesmo, pelo que pode estacioná-lo sempre "a partir do nariz" e nas fendas mais estreitas. O seu ângulo de viragem de 6,95 metros é um recorde e permite ao pequeno automóvel sair da estrada em qualquer situação e dar meia volta em espaços muito apertados.
Fora da cidade
Fortwo fica bem em estradas secundárias. Sua grande cabine (há muito espaço para as pernas e para a cabeça aqui) é um bom lugar para relaxar, mesmo se você estiver viajando longe da agitação da cidade. Você nunca sentirá que está em um carro tão pequeno até olhar para trás e perceber que faltam dois assentos.
Esperávamos mais do motor: um motor 1.0 de 70 cilindros e 825 cv de aspiração natural. o suficiente para mover o pequeno Smart; de apenas XNUMX kg peso para mover, gostaríamos de um pouco mais de inspiração. Na verdade, os dados indicam que leva 0 segundos para acelerar de 100 a 15,1 km / he uma velocidade máxima de 151 km / h.
Do lado consumo Não há muito do que reclamar: era possível dirigir facilmente 100 km fora da cidade com 4 litros de combustível e, mesmo pressionando o acelerador, o milheto bebe muito pouco.
Este não é realmente um carro esportivo, a curta distância entre eixos e o alto centro de gravidade o tornam instável, e o equilíbrio entre subviragem e sobreviragem é precário, felizmente os controles eletrônicos não podem ser desativados e intervir imediatamente em qualquer intervenção desnecessária do motorista. tornando o carro sempre seguro.
No entanto, dirigir um carro é bom e bastante divertido.
rodovia
Na pista, ele se opõe por seu pequeno tamanho e forma aerodinâmica pobre. Os ruídos já estão presentes a partir de 110 km / heo pequeno 1.0 luta para manter uma velocidade de cruzeiro de 130 km / h (a velocidade máxima é de 151 km / h). No entanto, manter uma velocidade um pouco mais baixa o torna um companheiro de viagem válido, mesmo que apenas para distâncias curtas. O motor não é muito barulhento e o consumo permanece na casa dos 6 litros por cem quilômetros.
Vida a bordo
Um dos melhores aspectos desta terceira geração é interior... A ausência de dois assentos e a alta silhueta do carro proporcionam amplo espaço para o motorista e o passageiro. O vidro panorâmico escurecido também torna o interior ainda mais espaçoso. No segmento A é difícil fazer bonito painel de controle usando plástico rígido, mas o Fortwo se sai bem na empresa e tem um interior de tecido agradável e tátil e plástico brilhante de alta qualidade é usado no painel e no painel.
O design também é particularmente bem-sucedido: saídas de ar redondas que giram em torno de si mesmas com a marca Smart e portas com inserções em forma de favo de mel são detalhes que tornam o pequeno carro urbano um objeto elegante e charmoso.
Il tronco nunca foi um recorde, mas é grande o suficiente para alguns carrinhos, e se você quiser aproveitar a altura (260 dm3 também conta como usar o espaço vertical até o teto), você também pode deslizar uma bolsa.
Preço e custos
Версия 1.0 70 hp Twinamic passion a partir de 15.350 € e uma longa lista de configurações e opções torna o preço ainda mais alto. É muito dinheiro para um carro urbano, mas sua praticidade e agilidade o colocam em sua própria categoria.
Teste consumo em vez disso, ele passou com louvor. Lentamente você dirige 4,5 litros por cem quilômetros, e quando você pressiona o pedal do acelerador "smartina" ainda consome pouco. Os custos de gerenciamento de impostos e seguros também são baixos.
Segurança
Apesar de seu tamanho pequeno, a célula "tri-dion" (o orgulho da empresa em testes de colisão) Smart garante uma classificação Euro NCAP de 4 estrelas para segurança. Mesmo o comportamento de condução, especialmente graças à intervenção incansável do ESP, é seguro em todas as situações.
Nossas descobertas
DIMENSÕES
| comprimento | 269 cm |
| largura | 166 cm |
| altura | 156 cm |
| Tronco | 260/350 dm3 |
MOTOR
| deslocamento | 999 cm |
| engrenagem | 6 velocidades automáticas |
| Potência | 52 kW (71 hp) a 6000 pesos / min |
| casal | 91 Nm |
| Tração | posteriore |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | segundo 15,1 |
| Velocità Massima | 151 km / h |
| consumo | 4,1 l / 100 km |
| emissões | 94 g CO2 / km |
