Smart ForTwo (52 кВт) Paixão

No fim de semana passado, um amigo que acompanha todas as novidades do carro e, portanto, todos os meus movimentos (leia-se: qual carro de teste eu dirigia na época) perguntou-me que carro dirijo hoje? Como isso às vezes me irrita um pouco, especialmente quando não estou com humor para uma briga amigável por causa do metal do carro, atirei um osso nele.

“A de dois lugares, que é mais larga atrás do que na frente, tem um guidão bem reto e freios mais rígidos, quase de corrida, sem falar na tração traseira”, comecei, observando suas pupilas dilatarem a cada palavra. um fato quase certamente devido ao sorriso de onde ela começou a salivar. Sim, o osso atingiu seu alvo. Mas, para excitar especialmente sua imaginação, finalmente coloquei fogo na maior tora: “Isso ainda está acontecendo! “Mas aí começaram as especulações, que perderam completamente de vista o rumo da viagem. Ele mencionou o BMW Z4 Coupe, o Audi R8, o Opel GT e o que é uma Ferrari intermediária. Não é que eu não tenha, mas inferno, nenhum deles foi. Quando cansei disso dez minutos depois, quando procurava um carro esporte que pudesse ser ultrapassado enquanto dirigia e falava sobre tráfego parado, simplesmente disse: “Apesar de ser maior que seu antecessor, você ainda assim, você pode estacioná-lo no lado oposto da estrada. estacionamento." Como de canhão, embora (pelos nomes de destaque já mencionados) um pouco decepcionado, disparou: “Aquele cabeçudo que você acena! "

Inteligente foi especial desde o início. Pequeno o suficiente para uma pessoa colocar no bolso, caro para preferir derreter em ouro e (presumivelmente) instável em certas condições climáticas, então eles atribuíram alguns dos acidentes ao técnico e não aos motoristas. Em suma, para aqueles para quem a mobilidade urbana significa mais do que conforto de condução ou tamanho do porta-malas. Infelizmente, o destino o animou um pouco: ele era popular apenas nas grandes áreas metropolitanas e em alguns lugares por causa de subsídios municipais ou estaduais, caso contrário, raramente usava as estradas europeias. Isso é verdade para seu antecessor, e espera-se que o novo Smart seja maior, mais conveniente, mais seguro, mais acessível e, o mais importante, finalmente conquistando os EUA.

Olá, você diz, do outro lado do lago eles têm motores do tamanho de um Smart! Mas esse é o ponto: quanto maior a diferença entre as chapas “clássicas” e o Smart, mais atraente ele é. Cara. E, portanto, talvez ele realmente "pegue" através de uma poça!

O comprimento do Smart aumentou 19 centímetros, tornando-o mais confortável para pedestres (UE) e traseira (EUA) em caso de acidente. Com uma distância entre eixos mais longa, o motorista e o navegador ganham mais - a menos que você esteja jogando pelo clube de basquete Union Olimpija, você pode facilmente esticar as pernas, girar o volante ou apenas balançar a cabeça no ritmo da era moderna. melodias tuc-tuc. O porta-malas é um verdadeiro luxo em relação ao seu antecessor, cresceu de 5 para 150 litros. Assim, é grande o suficiente para que você possa levar a menina às compras e para que depois das compras você não tenha mais o dilema de deixar a menina ou as sacolas na loja. .

O porta-malas se abre em dois: primeiro você abre a parte de vidro (usando um botão na chave ou um gancho na porta), então você precisa levantar dois pinos nas bordas externas para mover a porta da vertical para o lado. Posição horizontal. Falando em bolsas, isso é um pouco chato porque você tem que colocá-las no chão, pois você precisa das duas mãos para levantar o alfinete. No entanto, é bom que a tampa do porta-malas possa suportar até 100 quilos. Se necessário, sua namorada cansada também. ...

No caminho para casa, você certamente será o rei das ruas da cidade. O Smart ForTwo se sente em casa em estradas de asfalto lotadas, humilde o suficiente para estacionar em um estacionamento que apenas os motociclistas ousariam de outra forma, tem um motor que é mais ecológico do que seus rivais urbanos mais potentes e uma caixa de câmbio que (embora em modo de transmissão) também permite que você espere em frente aos semáforos sem aplicar o freio.

Além de muitas características boas (rigidez na partida, agilidade da caixa de câmbio...), também apresenta muitas desvantagens. O motor é barulhento (mas o volume ainda é tolerável mesmo em velocidades de rodovia!), o pedal do freio parece um caminhão (nunca vou entender porque você tem que sentir que o sistema de freio de um Smart é o mesmo de um 20 caminhão de um ano - basta pisar na sola inteira, além de dar a sensação de que não há direção hidráulica), e a caixa de câmbio robótica Getrag (que permite mudanças automáticas e sequenciais), apesar da eletrônica aprimorada, ainda fornece exercício para ambos os passageiros. No começo foi divertido, mas a cada quilômetro foi ficando cada vez mais irritante.

O cara não termina com a aparência; Como eu, um colega, você também pode impressionar seus amigos com seu interior atraente. O painel é plano de acordo com os regulamentos dos EUA, os medidores são transparentes, apesar do display digital-analógico, bancos esportivos, uma peça (sem almofada separada), você vai pagar a mais pelo sensor de rotação do motor saliente, relógio analógico e teto solar, como você pode encontrá-los na lista de acessórios. Mesmo que o Smart tenha crescido, você ainda tem a sensação de que os dedos dos pés estão a apenas alguns centímetros do pára-choque dianteiro e que você pode estacionar em marcha à ré simplesmente esticando o braço e determinando para onde ir. Resumindo: diversão até para quem não tem dinheiro para estacionar!

Os engenheiros deste "pequeno" Smart provavelmente ficaram intrigados sobre como mantê-lo na estrada devido às suas modestas dimensões externas. Portanto, o chassi é rígido (e, portanto, desconfortável em pavimentos mais pobres), o sistema ESP é padrão em todas as versões e não muda (nada acontecerá quando você se mover) e o teste de elk é um pesadelo. A Mercedes-Benz tem muita experiência nisso. . O cara cresceu e pode não ser mais tão útil para dirigir na cidade (onde ele realmente pertence), mas, portanto, ele é muito mais adequado do que apenas um carro comum. Mas para maior usabilidade e mais conforto, é igualmente interessante, cara, esteja estacionado longitudinalmente ou embaixo do quarteirão ou na frente de sua cafeteria favorita!

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Smart ForTwo (52 кВт) Paixão

dados básicos

Vendas:	Comércio automático
Preço base do modelo:	12.640 €
Custo do modelo de teste:	14.844 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	52kW (71 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	13,3 com
A velocidade máxima:	145 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	4,7l / 100km

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - transversal traseiro - cilindrada 999 cm3 - potência máxima 52 kW (71 cv) a 5.800 rpm - torque máximo 92 Nm a 4.500 rpm.
Transferencia de energia:	o motor é acionado pelas rodas traseiras - transmissão robótica de 5 velocidades - pneus dianteiros 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), pneus traseiros 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3).
Capacidade:	velocidade máxima 145 km/h - aceleração 0-100 km/h 13,3,1 s - consumo de combustível (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km
Transporte e suspensão:	combi - 3 portas, 2 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira individual, molas lâmina, trilhos transversais triangulares, estabilizador - eixo traseiro DeDion, trilhos transversais, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), ré 8,75 m - tanque de combustível 33 l.
Massa:	veículo vazio 750 kg - peso bruto permitido 1.020 kg.
Caixa:	Volume do tronco medido com um conjunto padrão AM de 5 malas Samsonite (278,5 L no total): 1 mala (68,5 L), 1 mala de aeronave (36 L)

Nossas medidas

T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. Proprietário: 45% / Pneus: pneus dianteiros 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), pneus traseiros 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Leitura do medidor: 4.981 km
Aceleração 0-100km:	16,1s
402m da cidade:	20,2 anos ( 114 km / h)
1000m da cidade:	37,1 anos ( 140 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	14,3 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	27,0 (V.) p
A velocidade máxima:	145km / h (V.)
Consumo mínimo:	7,7l / 100km
Consumo máximo:	12,2l / 100km
consumo de teste:	10,0 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,2m
Mesa AM:	45m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	62dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	60dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	59dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha	68dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha	66dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha	65dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha	72dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha	70dB
Ruído ocioso:	30dB
Erros de teste:	inconfundível

Avaliação geral (253/420)

• Eventualmente, podemos descobrir novamente que o cara também requer alguma rejeição. Mas enquanto muitas pessoas estiverem dispostas a tolerar muito por causa da imagem (pense nos óculos de sol no disco e você sabe do que estou falando), ainda há espaço para o Smart ForTwo.

• Exterior (14/15)

  Cara, reconhecível, engraçado e fofo. Resumindo: único.

• Interior (75/140)

  Para dois medidores transparentes grandes correspondentes, alguns materiais imperceptíveis e aquecimento e ventilação mais fracos.

• Motor, transmissão (26
  
  
  / 40)

  Não é a mão direita que funciona com a caixa de câmbio, mas o pescoço!

• Desempenho de direção (61
  
  
  / 95)

  Chassi um pouco desajeitado, mas acima de tudo pedal de freio irritante.

• Desempenho (21/35)

  Você vai derrotar os caminhões e as vans de carga vazias serão um osso duro de roer.

• Segurança (31/45)

  Seguro o suficiente, mas com distância de parada média.

• Economia

  O preço deste "pequeno" Smart não é muito baixo e o consumo não é modesto, mas dão uma boa garantia.

Nós elogiamos e reprovamos

brincadeira

transparência

destreza

pequenas dimensões externas (cidade)

assentos dianteiros espaçosos

freios

caixa de câmbio

chassi rígido

abertura do porta-malas

ele não tem uma caixa fechada

espelho retrovisor interno limita a transparência

velocidade máxima (145 km / h)