Revisão do Smart Fortvo 2009

Minha esposa e eu nunca discordamos tanto, exceto na nossa noite de núpcias, quando eu queria sair mais cedo. Ecoando esse nível de controvérsia, ela adorou o cupê Smart fortwo que testamos recentemente, e eu odiei. Ela era divertida de dirigir, e eu me senti um completo ganso em um minúsculo carro de dois lugares.

Ela disse que as pessoas olhavam, sorriam e acenavam para ela enquanto ela dirigia, enquanto eu percebia que elas apontavam, riam e faziam outros movimentos com as mãos. Então fui ao Crazy Clark e comprei um disfarce inteligente por apenas $2. Não é que eu seja contra carros pequenos. Mini proporciona um grande prazer de condução. Mas o cupê Smart fortwo parece muito peculiar e estranho para transformar a direção em algo diferente de um aborrecimento completo.

interior

Começou para mim quando lutei para abrir o carro com os botões do chaveiro, que são completamente invisíveis a olho nu. Quando cheguei ao volante, as coisas não estavam melhores. Parece que a Mercedes - os fabricantes de carros inteligentes - fez um grande esforço para fazer os controles se desviarem da sabedoria convencional.

Até a chave está localizada no console central e não perto do volante, embora a Saab a tenha. Se falamos do volante, ele não é ajustável para alcance, então eu nunca tive uma posição de dirigir confortável, embora minha esposa tenha gostado.

caixa de câmbio

O cupê Smart vem com uma transmissão manual de cinco marchas, mas esta foi equipada com uma automática "Softouch" por US $ 750 a mais. Inclui patilhas no volante para mudar de velocidade, ou pode empurrar e puxar a alavanca das mudanças. As trocas semiautomáticas "Softouch" são ridiculamente complicadas e exigem que o motorista diminua a velocidade como se estivesse trocando uma marcha manual, mas sem a embreagem.

Mesmo se deixado no modo automático, ele oscila e parece travar quando diminui a marcha. E esqueça as rápidas reduções de marcha para ultrapassagens ou o impulso na colina, porque ele geme e luta por eras em uma marcha muito alta antes de decidir mudar de marcha. A descida de uma paralisação também é bastante lenta, levando mais de 13 segundos para acelerar até a velocidade da estrada.

MOTORES

Não é que a máquina seja fraca. Tem apenas um motor de três cilindros de 999cc. cm, mas pesa apenas 750 kg. Além disso, você também pode obter uma versão com 10 kW a mais de potência e 32 Nm de torque. O problema é com essa transmissão. As instruções certamente seriam mais convenientes.

Condução

A velocidade não é a essência deste carro. Segundo a esposa, trata-se de um estacionamento prazeroso, eficiente e conveniente. Ah, e ela adora limpadores eficientes. Eu não me diverti muito, especialmente no meu bairro, onde as pessoas podiam me reconhecer, ou quando meu fotógrafo igualmente alto e eu tentamos nos espremer no carro juntos e tínhamos que nos revezar apertando os cintos de segurança ou me dando uma cotovelada no olho. No entanto, em questões de economia e estacionamento, vou ceder. E grandes limpadores.

Com um raio de viragem de menos de 9 m e uma distância entre eixos de apenas 1.8 m, ele entra em uma vaga de estacionamento sem planejamento ou habilidade. Você pode até colocá-lo de lado em uma vaga de estacionamento, como é comum em Paris e Roma. Ele também invade os espaços mais apertados ao se fundir com o tráfego sem incorrer na ira de outros usuários da estrada.

Consumo de combustível

Em termos de economia, ele funcionou toda a semana sem muita mudança no medidor de combustível, então estou inclinado a acreditar nos números de 4.7L/100km fornecidos. E isso é muito bom. É ainda melhor do que a minha moto. De fato, sob certas condições, como a condução de pára-arranca, você pode esperar ainda mais economia se optar por acionar o botão de economia ao lado da alavanca de câmbio. Isso o coloca no modo stop/start, o que significa que o motor para quando o carro para e reinicia quando você solta o pedal do freio novamente, para que você não desperdice combustível em semáforos ou na fila. .

No entanto, no verão, o ar condicionado também desliga e o carro aquece rapidamente. Também parece muito áspero quando o donk de três cilindros para e reinicia abruptamente, e no tráfego de paradas e partidas torna-se bastante irritante.

preços

O Smart custa pouco menos de US $ 20,000 e é construído a esse preço, mas mesmo os concorrentes nessa faixa de preço têm espelhos retrovisores elétricos. A única graça salvadora dos espelhos manuais é que você pode chegar facilmente ao lado do passageiro porque o carro é muito pequeno. Não que isso incomode minha esposa - ela nunca se olha no espelho, exceto para corrigir os lábios. No entanto, minha esposa teve um problema com o carro: ela ficou muito nervosa quando um caminhão parou por trás.