Velocidade de carregamento: MG ZS EV vs Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh
Carros elétricos

Velocidade de carregamento: MG ZS EV vs Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Bjorn Nyland comparou as velocidades de carregamento do chinês MG ZS EV, do novo Renault Zoe ZE 50 e do Hyundai Ioniq Electric. Para uma ligeira surpresa, provavelmente todos poderiam se orgulhar do maior poder de carga de um carro MG.

Velocidade de download: diferentes segmentos, mesmo destinatário

Índice analítico

  • Velocidade de download: diferentes segmentos, mesmo destinatário
    • Reposição de energia após 30 e 40 minutos
    • Potência de carregamento e alcance aumentados: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Esses carros pertencem a segmentos diferentes: MG ZS EV é C-SUV, Renault Zoe é B e Hyundai Ioniq Electric é C. No entanto, a comparação faz muito sentido porque os carros estão competindo pelo mesmo comprador que concordaria. Gostaria de ter um carro elétrico com parâmetros razoáveis ​​a um bom preço. Talvez apenas o Ioniq Electric (2020) seja um pouco diferente aqui do par Zoe/ZS EV...

Para que a comparação seja significativa, o carregamento deve ocorrer em uma estação de carregamento que suporte até 50kW de energia, mas o Hyundai Ioniq Electric está conectado a um carregador mais poderoso (ultrarrápido). Com uma estação de carregamento convencional de 50 kW, o resultado seria pior.

O primeiro quadro do vídeo mostra que todos os carros começam com uma carga de bateria de 10%, o que significa a seguinte reserva de energia:

  • para MG ZS EV - 4,5 kWh (canto superior esquerdo),
  • para Renault Zoe ZE 50 - cerca de 4,5-5,2 kWh (canto inferior esquerdo),
  • para Hyundai Ioniq Electric - aproximadamente 3,8 kWh (canto inferior direito).

Velocidade de carregamento: MG ZS EV vs Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Reposição de energia após 30 e 40 minutos

Depois de 30 minutos adicionado a veículos elétricos:

  1. MG ZSEV - 56 por cento da bateria, o que se traduz em 24,9 kWh de energia consumida,
  2. Renault Zoe ZE 50 - 41 por cento da bateria, o que se traduz em 22,45 kWh de energia consumida,
  3. Hyundai Ioniq Electric - 48 por cento da bateria, o que se traduz em 18,4 kWh de energia consumida.

O MG ZS EV mantém uma potência de cerca de 49-47-48 kW por muito tempo graças a uma tensão de mais de 400 volts. Mesmo com 67% de carga da bateria (cerca de 31 minutos com o carregador), ele ainda é capaz de fornecer até 44kW. Naquela época, o Hyundai Ioniq Electric já havia atingido 35 kW, enquanto a potência de carregamento do Renault Zoe ainda está crescendo lentamente - agora é de 45 kW.

> Renault Zoe ZE 50 – Teste de alcance de Bjorn Nyland [YouTube]

Depois de 40 minutos:

  1. O MG ZS EV tem uma bateria de 81 por cento (+31,5 kWh) e sua capacidade de carga acabou de cair,
  2. A bateria do Renault Zoe está 63 por cento carregada (+29,5 kWh) e sua capacidade de carga está diminuindo gradualmente.
  3. A bateria Hyundai Ioniq Electric está carregada com 71 por cento (+23,4 kWh) e sua capacidade de carga caiu pela segunda vez.

Velocidade de carregamento: MG ZS EV vs Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Velocidade de carregamento: MG ZS EV vs Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Potência de carregamento e alcance aumentados: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Os valores acima correspondem aproximadamente a:

  1. Renault Zoe: + 140-150 km em 30 minutos, + 190-200 km em 40 minutos,
  2. MG ZS EV: + 120-130 km em 30 minutos, + 150-160 km em 40 minutos,
  3. Hyundai Ioniq Electric: menos de +120 km em 30 minutos, menos de +150 km em 40 minutos.

Renault Zoe apresenta os melhores resultados graças ao seu mínimo consumo de energia. Em segundo lugar está MG ZS EV, seguido por Hyundai Ioniq Electric.

> MG ZS EV: Revisão de Nayland [vídeo]. Grande e barato para um carro elétrico – ideal para poloneses?

No entanto, nos cálculos acima, duas advertências importantes devem ser mencionadas: MG ZS EV cobra na Tailândia, não na Europa, o que pode afetar a taxa de reposição de energia devido a temperaturas mais altas. Além disso, o consumo de energia de cada veículo é determinado por diferentes testes, e apenas para o Ioniq Electric temos um valor oficial (EPA).

Portanto, os valores devem ser considerados indicativos, mas refletindo bem as capacidades dos carros.

> Hyundai Ioniq Electric tombou. Tesla Model 3 (2020) mais econômico do mundo

Vale a pena assistir:

Todas as imagens: (c) Bjorn Nyland / YouTube

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