A velocidade nem sempre mata - descubra o que mais procurar

A condução demasiado rápida continua a ser a principal causa de acidentes mortais na Polónia. Mas no evento trágico, cuja reconstrução apresentamos, ela não tem culpa.

Era um dia chuvoso e frio - 12 de novembro de 2009. Um pároco de 12 anos de uma das paróquias de Opoczno dirigia um Volkswagen Polo pela estrada nacional nº 66 em direção a Radom. O caminhão da Iveco seguia na direção de Piotrków Trybunalski e rebocava um veículo de construção, a chamada sonda de perfuração. O carro era dirigido por um morador de 42 anos de Vloshchov. A tragédia ocorreu na curva da estrada em frente à ponte em Wieniaw, distrito de Przysucha.

A sonda de perfuração se desvencilhou do caminhão que a puxava, virou na contramão e colidiu com os carros dirigidos pelo pai de Polo. O pároco de Opoczno morreu no local. Sua morte chocou a comunidade local e provocou uma avalanche de perguntas "como isso aconteceu?"

acidente é um mistério

Ambos os pilotos estavam sóbrios e seus carros estavam em boas condições. A colisão ocorreu em uma área povoada, em um local onde é difícil desenvolver alta velocidade.

A Volkswagen tinha alguns anos. Sua condição técnica antes do acidente foi avaliada como boa. O padre que os conduzia dirigia corretamente, em sua própria pista, sem ultrapassar o limite de velocidade. O driver Iveco se comportou de forma semelhante. No entanto, houve uma colisão frontal.

A sonda de perfuração é um grande equipamento de construção com chassis próprio. Pode ser puxado por um caminhão, mas apenas com um reboque rígido. Foi assim que a sonda de perfuração foi conectada à Iveco. Os especialistas concentraram sua atenção no elemento que inicialmente se acreditava ser o culpado do acidente. Examinaram detalhadamente a fixação do carro ao caminhão que o rebocava. Foi exatamente isso que falhou, levando a uma tragédia pela qual o motorista da Iveco poderia ser processado. Finalmente, o tribunal decidirá se foi culpa ou negligência do motorista. O julgamento ainda não começou. Os motoristas da Iveco podem ser presos de 6 meses a 8 anos por acidentes fatais.

O reboque é mais seguro

Um cabo de reboque rígido é uma viga de metal que conecta dois veículos. Só assim é possível rebocar o equipamento pesado. As conexões são protegidas, mas podem ser danificadas ou desgastadas. Afinal, ao rebocar, principalmente na frenagem e na aceleração, grandes forças atuam nas montagens. É por isso que o motorista deve verificar regularmente suas condições - mesmo várias vezes durante uma longa viagem.

Uma solução mais segura seria transportar este tipo de máquinas grandes e pesadas com chassis em carretas especiais equipadas com dispositivos de segurança que imobilizam a carga transportada.

Os condutores de automóveis de passageiros também devem ter cuidado ao ultrapassar ou ultrapassar um caminhão que reboca um reboque ou outro veículo. Vale lembrar que esse kit tem capacidade de manobra limitada, e seu peso aumenta a distância de frenagem e faz com que ele gire suavemente. Se notarmos algo perturbador, tentaremos sinalizar o problema ao motorista de tal aparelho. Talvez nosso comportamento evite a tragédia.

Jerzy Stobecki

foto: arquivo policial