Estradas nacionais onde é mais fácil sofrer um acidente. Veja o mapa mais recente
Pela quinta vez, os cientistas desenvolveram um mapa do risco de ferimentos graves em um acidente nas estradas nacionais na Polônia. A situação está melhorando, mas ainda um terço dos episódios são aqueles com maior nível de risco.
O mapa elaborado no âmbito do programa EuroRAP mostra o risco de morte ou ferimentos graves num acidente rodoviário nas estradas nacionais em 2009-2011. Foi desenvolvido por cientistas da Universidade de Tecnologia de Gdańsk, juntamente com especialistas da Associação Automobilística Polonesa e da Fundação para o Desenvolvimento da Engenharia Civil.
O maior número de estradas com o nível de segurança mais baixo está nas seguintes voivodias: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie e Małopolskie, e o menor nas voivodias: Wielkopolskie, Śląskie e Podlaskie - enumera dr hab. Eng. Kazimierz Jamroz do Departamento de Engenharia Rodoviária da Faculdade de Engenharia Civil e Ambiental da GUT.
As seguintes rotas são as mais perigosas:
- estrada nacional nº 7 Lubień - Rabka;
- estrada nacional n.º 35 Wałbrzych - Świebodzice;
- estrada nacional nº 82 Lublin - Łęczna.
O menor risco de acidente grave ocorre nas vias expressas:
- a autoestrada A1;
- a autoestrada A2.
Segundo o Dr. Jamróz, o maior número de vítimas são acidentes relacionados a atropelamentos, colisões laterais e frontais, excesso de velocidade e motoristas jovens.
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O mapa EuroRAP apresenta o nível de risco em uma escala de cinco pontos: a cor verde significa a classe de risco mais baixa (o nível de segurança mais alto) e a cor preta significa a classe de risco mais alta (o nível de segurança mais baixo). O risco individual aplica-se a cada utente da estrada e é medido pela frequência de acidentes mortais e feridos graves em cada troço da estrada em relação ao número de veículos que circulam nesse troço.
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O mapa de risco individual nas estradas nacionais na Polónia em 2009-2011 mostra que:
- 34 por cento comprimentos de estradas nacionais são as seções pretas com o maior nível de risco. Nos anos de 2005-2007, quando a pesquisa sistemática de risco EuroRAP foi iniciada na Polônia, eles representavam 60%. comprimento. Seu número caiu em até 4,4 mil. km;
- 68 por cento comprimentos de estradas nacionais são seções pretas e vermelhas, é cerca de 17 por cento. menos do que em 2005-2007;
- 14 por cento extensão das estradas nacionais (9% a mais do que em 2005-2007) atende aos critérios de risco muito baixo e baixo adotados pelo EuroRAP. Trata-se principalmente de secções de auto-estradas e vias rápidas de duas vias.
O mapa de risco individual foi desenvolvido com base em dados coletados pela polícia. No triénio em estudo (2009-2011), realizaram-se 9,8 mil viagens rodoviárias em estradas nacionais na Polónia. acidentes graves (ou seja, acidentes com vítimas mortais ou feridos graves) em que morreram 4,3 mil pessoas pessoas e 8,4 mil. sofreu ferimentos graves. Os custos materiais e sociais destes acidentes ascenderam a mais de PLN 9,8 mil milhões.
Em comparação com o período 2005-2007, o número de acidentes graves nas estradas nacionais diminuiu 23% e o número de vítimas mortais 28%.
- Estas alterações favoráveis são sem dúvida o resultado das atividades de investimento realizadas nas estradas polacas, a introdução da automatização do sistema de supervisão do tráfego rodoviário (em 2009 e 2010) e mudanças positivas no comportamento dos utentes da estrada - afirma o Dr. hab. Eng. Kazimierz Jamroz.
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Foram identificadas 13 seções críticas com maior potencial para reduzir mortes e ferimentos graves. A maioria deles ocorre na área da voivodia de Lubelskie.
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Mais informações, incluindo mapas que mostram o risco de acidente em anos anteriores, podem ser encontradas no site do EuroRAP: www.eurorap.pl.
(NOCAUTE TÉCNICO)
Fonte: Programa EuroRAP e Universidade de Tecnologia de Gdańsk
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