Quanto fluido de freio é necessário para substituir
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Mantendo o necessário nível de fluido de freio necessários para o correto funcionamento do sistema de freio do carro. O quanto é necessário sempre pode ser encontrado no livro de serviços, mas muitas vezes os proprietários de carros não estão acostumados a examiná-lo, mas a agir empiricamente ou procurar uma resposta na Internet. São esses usuários que tentaremos ajudar a lidar com o problema. quanto fluido de freio é necessário para substituição e qual vale a pena derramar.
O fluido de freio é o fluido de trabalho do sistema de freio, com sua ajuda, a força gerada no cilindro mestre do freio é transferida para os pares de rodas.
Se o nível do fluido de freio estiver abaixo da marca mínima (a propósito, isso será notificado pelo ícone correspondente no painel de instrumentos - um círculo vermelho com ondas dentro), você precisará completar. também não faz mal verificar o cilindro mestre do freio e o sistema de freio como um todo, pois uma diminuição no nível de TJ pode indicar avaria ou desgaste das juntas do cilindro mestre do freio. geralmente, o sistema de freio de um carro contém de 0,55 a 1,0 litros de "freio". E sua especificação muitas vezes pode ser indicada no corpo do tanque de expansão ou na tampa.
Ao verificar, não se esqueça preste atenção na cor do líquido. O novo TJ é transparente com um tom amarelado. Durante a operação, ele muda de cor e fica escuro, principalmente devido ao acúmulo de várias impurezas. Se o líquido escureceu, isso pode significar que uma substituição completa é necessária e uma simples reposição não é suficiente.
Os especialistas recomendam substitua o fluido de freio aproximadamente a cada 2-3 anos, é esse intervalo que é ideal, pois a vida útil do líquido pode variar de acordo com a higroscopicidade e a suscetibilidade às cargas de temperatura. Para o correto funcionamento dos mecanismos de freio, o fluido deve ter várias propriedades, além de atender a um determinado padrão.
Tipos e propriedades de TJ
Fluido de freio velho e novo
Qualquer fluido de freio tem 93-98% da composição principal e de 2 a 7% de aditivos, que, de fato, são os principais componentes para transmitir as características declaradas.
Em geral, se você olhar dessa maneira, as propriedades do fluido de freio dependem da combinação de seus componentes. Dependendo da composição da base, o TJ é dividido em 3 grupos.
Tipos de fluidos de freio:
- Mineral (óleo mineral LHM). Eles consistem em álcool e óleo de rícino.
- Glicólico. Desenvolvido à base de poliglicóis e seus éteres.
- Silicone. Feito com base em produtos de polímero orgânico de silicone.
Independentemente do tipo e composição, todos os fluidos de freio são divididos em duas classificações.
Classificação TJ:
- Viscosidade.
- Ponto de ebulição:
- para líquido "seco" (sem água);
- "molhado", que contém 3,5% de água.
Se a temperatura de ebulição excedeu o limite permitido, existe o risco de um bloqueio de vapor no sistema (como resultado da evaporação da umidade), que é repleto de quebra e falha do pedal do freio.
Padrões de fluido de freio
Na prática, e na maioria dos casos, é costume usar o padrão de qualidade americano FMVSS No. 116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard), que foi desenvolvido pelo Departamento de Transportes dos EUA (Department of Transporation, abreviado DOT). Portanto, muitas vezes, em carros modernos, é usado o DOT 4 à base de glicol ou o DOT 5.1 (inclui compostos de glicol e silicone). Mas em carros fabricados há mais de 20 anos, o fluido BSK ou DOT 3 pode ser usado.
O padrão DOT descreve claramente características como:
Fluido de freio DOT 4 (em conformidade com as normas: SAE J1703&J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)
- grau de viscosidade;
- temperatura de ebulição;
- inércia química para materiais (por exemplo, borracha);
- resistência à corrosão;
- constância das propriedades dentro das temperaturas de operação;
- a possibilidade de lubrificação de elementos trabalhando em contato;
- o nível de absorção de umidade da atmosfera circundante.
De acordo com o padrão FMVSS nº 116 as opções de fluido de freio são divididas em cinco classes, cada uma delas projetada para um tipo específico de trabalho e até mesmo para o tipo de mecanismo de freio - disco ou tambor.
Mas não pense que são normas existentes uniformes, porque na Europa haverá - SAE (Sociedade de Engenheiros Automotivos) J1703 / 1704, ISO (DIN) 4925 - Organização Internacional para Padronização, no Reino Médio, Japonês - JIS (Padrão Industrial Japonês) K2233. Mas na Rússia e em outros países da CEI não existe um padrão único que regule os indicadores de qualidade dos fluidos de freio, portanto, os fabricantes trabalham de acordo com suas próprias especificações.
Aplicação de fluidos de freio classe DOT
Como em muitos casos todos são guiados precisamente pelo padrão americano DOT, consideraremos com mais detalhes todas as cinco classes:
- PONTO 3 - projetado para veículos de baixa velocidade com freios dianteiros a tambor e disco. Ponto de ebulição 220°C.
- PONTO 4 - derramado no sistema de freio de veículos de alta velocidade que possuem freios a disco em ambos os eixos. A ebulição ocorre a temperaturas de 240° e 160°C.
- PONTO 4+, PONTO 4 SUPER - modificações do DOT 4, seu ponto de ebulição é 260 ° C e 180 ° C.
- PONTO 5 - silicone TJ, que não pode ser derramado em um carro com sistema ABS, pois não absorve umidade, mas permite que ela se acumule em um só lugar. Devido ao fato de o ponto de ebulição ser de 280°C e 180°C (para líquidos "secos" e "úmidos"), embora tenha uma baixa viscosidade, geralmente é usado apenas em carros de corrida.
- PONTO 5.1 - para carros rápidos, nos quais os freios são frequentemente sobrecarregados. É mais high-tech e fluido que o DOT 4, mas ainda absorve a umidade. Frequentemente recomendado para uso em sistemas com ABS e ESP. Temperatura de operação 270°C e 180°C.
No que diz respeito à vida útil dos fluidos de várias classes, deve-se notar aqui que os fluidos de freio de classe PONTO 3 têm uma vida útil de aprox. 1-2 anos, por sua vez DOT 4 é de 2-3 anos e DOT 5.1 precisa ser trocado a cada 3-4 anos. PONTO 5 pode ser operado até anos 5.
Volume do fluido de freio
Basicamente, o sistema de frenagem contém do 0,55 1,0 a litros de fluido, depende tanto se o carro tem sistema ABS quanto do tamanho do carro. O período de substituição do fluido de freio na maioria dos veículos é 2-3 anos usar, ou 40-60 mil milhas. para determinar uma lacuna mais específica, você precisa observar um padrão de fluido específico e hábitos de direção. Por exemplo, em carros esportivos, o TJ muda a cada 5-10 mil km.
Mas como a questão do volume necessário de fluido de freio no sistema e seu padrão são feitas apenas por proprietários de carros comuns, e não premium ou classe executiva, daremos exemplos específicos para carros populares nos países da CEI.
O que e quanto fluido de freio em alguns carros
| Tabela do volume de fluido de freio necessário para substituição | ||
|---|---|---|
| modelo de carro | classe DOT | a quantidade necessária de TJ, l |
| Ford Focus 2 | DOT4 | 1 |
| Ford Focus 3 | DOT4 | 1 |
| Ford Kuga | DOT4 | 1 |
| Chevrolet Niva | DOT4 | 1 |
| Chevrolet Cruze | DOT4 | 1 |
| Chevrolet Lacetti | PONTO 4 | 0,5 a com ABS e ESP 1,0 |
| Kia Sid | DOT4 | 1 |
| Kia Rio 3 | DOT4 | 1 |
| Kia Rio 2 | PONTO 4 | com ABS - 1-1,5 l sem - 1 l |
| Kia Sorento | PONTO 5.1 | 1 |
| Kia Spectra | DOT3, DOT4 | 1 |
| Renault Logan | PONTO 4 | com ABS - 1-1,5 l sem - 0,7 l |
| Renault Duster | DOT4 | 1 |
| Renault Fluence | DOT4 | 0,5-1 |
| Renault Sandero | DOT4 | 1 |
| Renault Megan 2 | DOT4 | 1 |
| VAZ 2107, 2109 | PONTO 3 | 0,55 |
| VAZ 2114, VAZ 2115 | PONTO 4 | 1 |
| VAZ 2108, 2110, 2112 | PONTO 4 | 1 |
| Lada Kalina | PONTO 4 | 1 |
| Lada Priora (VAZ 2170) | PONTO 4 | 1 |
| Lada granta | PONTO 4 | 1 |
| Lada Largus | PONTO 4+ | 1 |
| Daewoo matiz | PONTO 4 | 1 |
| Mitsubishi Pajero 4 | PONTO 4 | 1 |
| Mitsubishi Lancer IX | PONTO 3, PONTO 4 | 1 |
| Mitsubishi Lancer 10 | PONTO 4 | 1 |
| Mazda | PONTO 3, PONTO 4 | 1 |
| Mazda 3 | PONTO 5.1 | 1 |
| Mazda cx 5 | PONTO 4 | 1 |
| Skoda Superb II | pp. ABS DOT | 1 |
| SKODA Octavia A5 | PONTO 4 | 1 |
| Toyota RAV4 | PONTO 3, PONTO 4 | 0,5 |
| Toyota Corolla | PONTO 4 | 1 |
| Toyota Prado 150 | PONTO 4, PONTO 5.1 | 1,5-1,6 |
| Volkswagen Polo sedan | PONTO 4 | 1 |
| Daewoo Nexia | PONTO 4, PONTO 5.1 | 1 |
| Hyundai Solaris | PONTO 4 | 1 |
| Hyundai Accent | PONTO 5.1 | 1-1,5 |
| Volvo XC70 | PONTO 4+ | 1 |
| Nissan Tiida | PONTO 4 | 1 |
| Nissan Qashqai | PONTO 4 | 1 |
| Nissan X Trail | PONTO 3, PONTO 4 | 1 |
Quanto fluido de freio está no sistema vaz
Como você pode ver na tabela de volume TJ, em carros WHA despeje fluido de freio padrão DOT-4, mas sua quantidade no sistema de freio pode ser de 550ml no clássico (VAZ 2107), até 1,0 litro em carros domésticos mais modernos, como VAZ 2110 ou Kalina. Mas se você substituir o TJ por descarga, deverá levar 1,5 litro e, como não existe essa embalagem, terá que comprar duas garrafas de um litro.
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Qual fluido de freio é melhor
O fluido de freio tem um efeito suficiente não apenas no estado do sistema de freio, mas também em sua eficácia. O critério mais importante na escolha de um TJ adequado será o cumprimento das propriedades e requisitos necessários. Mas geralmente tudo é muito bem escrito nas embalagens de diferentes fabricantes, mas o líquido atende aos quatro requisitos básicos declarados, como: alto ponto de ebulição, corrosividade mínima, propriedades lubrificantes e viscosidade estável. Isso só pode ser aprendido através da experiência e comentários de usuários.
De acordo com a classificação realizada pela equipe do site expertcen, os melhores fluidos de freio fabricados no exterior são os seguintes: Castrol Reagir DOT4 (preço 450 rublos), lema DOT 5.1 - custará pelo menos 600 rublos, Fluido de freio Liqui Moly DOT4 - 300 rublos. Na lista de fluidos de freio dignos de um fabricante nacional, pode-se distinguir: DOT-4 Ros - 180 rublos, Syntec Super DOT-4 - 100 rublos.
Mas, para não colocar em risco a si e a outros usuários da estrada, você também deve prestar atenção às marcas cuja qualidade não está no nível mais alto. Entre esses TJs duvidosos estão: Luxo DOT-4 (“Indústria Delfin”), “Syntec ДОТ-4” (TOV “TSKh-Khimreaktiv”) e “Alasca DOT-4” (LLC “Tektro”), não atendem aos requisitos da classe DOT-4 de acordo com o ponto de ebulição. Além disso, o fluido Alaska DOT-4 também tem um desvio de viscosidade a -40°C. Por sua vez, líquidos como:Oilright DOT-4” (LLC “Tektron”) e Lux DOT-4 (Delfin Industry CJSC) têm um ponto de ebulição bastante baixo em um líquido que contém umidade, tais parâmetros nem correspondem à classe DOT 3. Também existem desvios dos requisitos de viscosidade DOT 4 a -40 ° C, em líquidos: PE "Lyumo" (Ucrânia) e Belém DOT 4 (“BelKhimGroup”, Bielorrússia), que é 15-25% superior à norma.
Ao escolher um fluido de freio, você pode fazer analogias por um longo tempo, ler comentários, considerar uma lista de características, mas com tudo isso, é preciso lembrar que mesmo o fluido de freio que tem o melhor desempenho entre outros tem seu próprio período de uso e deve ser substituído estritamente de acordo com a regulamentação declarada pelo fabricante, porque sua segurança depende da condição do seu carro.
Para resumir, dizemos que você precisa usar apenas o fluido de freio recomendado pela montadora. Ao comprar um fluido de freio para seu carro, fique atento, certifique-se preste atenção na especificaçãonecessário para o carro. Se falamos da quantidade certa para substituir o fluido de freio, geralmente, em carros nacionais, é necessário de 0,5 a 1 litro, enquanto o volume de TJ no sistema de freio de carros estrangeiros é de 1 a 1,5 litros. Portanto, ao substituir e sangrar os freios, leve em consideração esse fato e sempre monitore seu nível no tanque de expansão.
