Quanto óleo está no motor?

O excesso de óleo é uma desvantagem, mas não tão perigoso quanto a falta. Isso pode ser especialmente desvantajoso em veículos equipados com conversor catalítico.

O excesso de óleo é uma desvantagem, mas não tão perigoso quanto a falta. Isso pode ser especialmente desvantajoso em veículos equipados com conversor catalítico.

Um nível de óleo muito alto no cárter pode danificar as superfícies de rolamento dos cilindros. O excesso de óleo não deve ficar preso nos anéis do pistão. Como resultado, o excesso de óleo queima no canal de combustão e as partículas de óleo não queimadas entram no catalisador e o destroem. O segundo efeito negativo é o consumo excessivo e ineficiente de óleo.

A quantidade de óleo no cárter do motor deve ser verificada pelo menos a cada 1000 km, principalmente antes de uma longa viagem.

Funciona melhor quando o motor está frio ou cerca de 5 minutos depois de ter parado, que é o tempo mínimo para o óleo escorrer para o cárter. O nível do óleo deve estar entre a marca inferior (mín.) e superior (máx.) na chamada vareta, nunca acima e nunca abaixo dessas linhas.

Quase todos os carros precisam ser abastecidos com uma pequena quantidade de óleo. O consumo de óleo pelo motor durante seu funcionamento é um fenômeno natural resultante dos processos que ocorrem no motor.

Alguns manuais de veículos listam o consumo de óleo padrão para um determinado motor. Isto é para automóveis de passageiros em décimos de litro por 1000 km. Como regra, os fabricantes superestimam esses valores permitidos. Em motores novos e com baixa quilometragem, o desgaste real é muito menor, quase invisível a olho nu. É bom observar a quantidade de consumo real e, se ultrapassar a quantidade indicada pelo fabricante, ou apresentar um aumento em relação aos dados anteriores, entre em contato com a central de atendimento para saber as razões desse fenômeno.

Tanto no verão quanto no inverno, a temperatura de operação do motor é a mesma e os processos não diferem. A única diferença é que no inverno, a porcentagem de tempo de condução com um motor que não está totalmente aquecido pode ser maior, o que, no entanto, afeta principalmente o desgaste das camisas e anéis dos cilindros. Os óleos de motor modernos têm a fluidez necessária mesmo em baixas temperaturas, o que garante uma boa lubrificação quase imediata logo após a partida.

Evite aquecer o motor parado, como fazem alguns motoristas. Isso prolonga o processo de aquecimento e tem um efeito negativo no motor e no meio ambiente.