Skoda Octavia Combi - vai conquistar o mercado?
Logo após o lançamento da versão liftback, a Skoda está expandindo sua linha de carroceria Octavia com uma espaçosa perua familiar. Confesso que fui a última pessoa da redação que, por vários motivos, ainda não havia pilotado a nova Octavia. Ouvindo admiração e críticas a este carro, decidi me isolar de todas as vozes e verificar por mim mesmo o que o Skoda Octavia Combi realmente é.
Após a estreia versão liftback все спрашивали когда универсал будет в наличии. Вопрос был не лишен смысла, так как этот вариант модели был самым продаваемым универсалом в Европе в 2012 году. По габаритам универсал имеет ту же длину (4659 1814 мм), ширину (2686 5 мм) и колесную базу (4 90 мм), что и версия 45d. Однако он выше его на 12 мм. Иная ситуация, когда мы сравниваем универсал 11-го поколения со 30-м поколением. Тут отличия очень большие. Новая Octavia стала почти на 610 мм длиннее, на мм шире, на мм выше, а колесная база увеличилась почти на см. Благодаря этим мерам у пассажиров стало больше места внутри, чем раньше. Багажное отделение также может вместить на литров больше поклажи ( л).
Chega desse desenho dimensional - vamos dar uma olhada no carro por fora. A frente do carro é idêntica ao modelo liftback. Um capô com nervuras bem definidas, faróis que não são um, mas uma soma de linhas cortadas e uma grade de 19 barras (que lembra pessoalmente o bigode de um caçador) são a cara do novo Octavia. Perfil lateral - isso não é fogos de artifício. Linha de janela horizontal, teto traseiro inclinado com coluna D estreita e lanternas traseiras inclinadas. Minha mão seria cortada porque o Golf Estate da geração VI do lado parecia quase idêntico. O design da traseira combina com o resto do exterior. O olhar é atraído pelo arranjo característico das luzes em forma de C e pelo relevo na aba, dando o efeito de dois triângulos. O elemento do para-choque sem pintura esconde a fumaça do escapamento e os sensores de estacionamento.
O interior discreto e clássico do Octavia tornou-se mais maduro. A ausência de tiras de plástico separando as partes individuais do painel confere à cabine uma aparência elegante. Também foi importante para as impressões estéticas que todos os carros que nos foram fornecidos para testes não fossem as opções de equipamento mais baratas. Gostei muito das cadeiras, que além de serem confortáveis, guardavam decentemente nossas quatro cartas nos lugares destinados a elas. A desvantagem dos bancos é a falta de ajuste do ângulo dos apoios de cabeça. Por outro lado, uma ampla gama de ajustes do assento e do guidão permitem que você assuma uma posição confortável ao volante, independentemente de estar a dois ou dois metros de distância. A ergonomia também é o ponto forte da Skoda - temos quase tudo o que você precisa enquanto dirige. Quase porque os designers esqueceram uma coisa tão importante para as nossas senhoras como a iluminação dos espelhos nas palas de sol. A longa distância entre eixos e o conceito de desenvolvimento completamente novo da plataforma MQB levam a um aumento significativo de espaço não apenas na frente, mas também na traseira. Se na geração anterior podíamos reclamar de um pouco de falta de espaço, aqui sentamos tranquilamente e desfrutamos da liberdade de movimento.
Vamos dar uma olhada no porta-malas, porque esse é um dos principais motivos para comprar uma perua. O acesso a ela é impedido por uma tampa eletricamente levantada e fechada (acessório). A escotilha de carga tem dimensões de 1070 por 1070 mm e a borda do porta-malas está a uma altura de 631 mm. Tudo isso nos permite encher de forma muito conveniente os 610 litros disponíveis. Como se isso não bastasse, a capacidade aumenta para 1740 litros após dobrar o encosto do sofá - infelizmente, o fabricante não fornece um método para medir o volume do porta-malas. Sabe-se, no entanto, que más notícias aguardam aqueles que não decidem pagar a mais por um piso duplo do porta-malas. Claro, apenas aqueles que esperavam que, depois de dobrar os bancos, obteriam uma superfície de carga plana. Vale a pena manter essas informações em mente ao montar seu próprio carro. Acrescento apenas que pode, se desejar, rebater o encosto do banco do passageiro e usufruir da possibilidade de transportar objetos com um comprimento de 2,92 metros.
Se você acha que acabou as informações sobre o porta-malas, devo decepcioná-lo. A fórmula "Simplesmente inteligente" não é conversa fiada - os engenheiros garantiram que os viajantes com a perua Octavia possam transportar suas bagagens de maneira conveniente e segura. O já mencionado piso duplo pode dividir o espaço do porta-malas de seis maneiras diferentes. O antigo problema de onde esconder as cortinas do porta-malas e o rack de teto foi resolvido - eles caberão sob o piso. Uma novidade que gostei muito é o porta-objetos (opcional) sob a prateleira do porta-malas - aqui todos os itens que ficariam espalhados pelo porta-malas encontrarão lugar. Octavia vem de fábrica com quatro ganchos dobráveis para pendurar redes de varejo. À noite, apreciaremos duas lâmpadas iluminando o porta-malas, e uma tomada de 12V permitirá conectar, por exemplo, uma geladeira turística. Por fim, gostaria de acrescentar que o tapete é dupla face - por um lado é um tapete normal e, por outro, uma superfície emborrachada. Quando precisamos transportar algo não muito limpo ou úmido, viramos o tapete e não precisamos nos preocupar com sujeira ou água.
A gama de motores Skoda Octavia Estate é composta por quatro motores diesel (de 90 a 150 cv) e quatro motores a gasolina (de 85 a 180 cv). Todas as unidades de acionamento (exceto a versão básica) estão equipadas com um sistema Start/Stop e um sistema de recuperação de energia de frenagem. Os compradores interessados no vagão Octavia 4×4 poderão escolher entre três motores - 1,8 TSI (180 cv), 1,6 TDI (105 cv) e 2,0 TDI (150 cv). .). No coração da unidade 4×4 está a embreagem Haldex de quinta geração. Além disso, todos os modelos 4×4 são equipados com bloqueio eletrônico do diferencial (EDS) nos eixos dianteiro e traseiro. Graças a isso, o Octavia Combi 4×4 não tem medo de terreno escorregadio ou subidas.
Durante a apresentação da carrinha Octavia, conseguimos percorrer cerca de 400 km, dos quais conduzimos a primeira metade com um carro com motor diesel de 150 cv e a segunda com motor a gasolina de 180 cv. A seção de teste percorreu as autoestradas alemãs e austríacas e encantadoras cidades alpinas. Octavia monta do jeito que parece – certo. É muito divertido de dirigir, principalmente se tivermos 180 cv sob o capô, produzidos por um motor a gasolina. A partir das rotações mais baixas, o carro muda avidamente para rotações, cuja ampla faixa útil coloca um sorriso em seu rosto. O diesel, embora mais alto e um pouco mais fraco, pode compensar com menor consumo de combustível. A suspensão do Octavia, sem comportamento nervoso e barulhento, lida bem com os solavancos da estrada, e mesmo nas curvas pode causar uma boa impressão no motorista. Depois de dirigir algumas centenas de quilômetros, tenho dois comentários sobre o carro - a direção poderia ser mais direta e o ar que flui ao redor dos pilares A e trilhos poderia fazer menos barulho.
Todos podem ver como é a perua Octavia. Alguns gostam, outros dizem que não podem assistir. Para ser sincero, conheço carros que são mais bonitos e mais feios ao mesmo tempo. Octavia está em algum lugar no meio do pelotão - atrevo-me a dizer que está ainda mais perto de bons carros. É apenas organizado e estético. E como não causa emoções e não é arrogante - bem, deveria ser.
Забудьте о позиционировании Skoda, к которому мы привыкли до сих пор. Представители компании говорят, что на данный момент это не автомобили, которые хоть как-то отличаются по качеству или технологиям от моделей VW. Глядя на цену новой Octavia лифтбек, сложно не заметить, что она стартует на одном уровне с Golf VII 5d. Комбинированная версия будет стоить примерно на 4000 64 злотых дороже, поэтому мы заплатим 000 злотых за самую дешевую. Верна ли эта стратегия? Ближайшее будущее покажет, насколько убедительными будут клиенты.
Prós:
+ interior espaçoso
+ ampla escolha de motores
+ qualidade de construção
+ unidade adicional 4×4
+ baú grande e funcional
contras:
- Preço Alto
– desativar a versão TDI
- ruído aéreo em altas velocidades
