Skoda Kodiaq - urso inteligente

No início de setembro, a tão esperada estreia do primeiro grande SUV da Skoda, o modelo Kodiaq, aconteceu em Berlim. Há alguns dias, na ensolarada Maiorca, tivemos a oportunidade de conhecer melhor este urso.

À primeira vista, o Kodiaq pode realmente parecer um grande filhote de urso. A título de curiosidade, podemos dizer que o nome do modelo vem de uma espécie de urso que vive no Alasca, na Ilha Kodiak. Para tornar as coisas um pouco estranhas, a marca checa apenas mudou uma letra. Embora a semelhança possa ser um efeito placebo, o carro é realmente grande e opticamente pesado. No entanto, deve-se admitir que o corpo foi desenhado muito bem. Não esconde suas dimensões, podemos encontrar muitas arestas vivas, relevos e detalhes angulares, como holofotes ou acabamentos de treliça. A única coisa que levanta objeções são os arcos das rodas. Por que eles são quadrados? Esta pergunta permanece sem resposta... A marca descreve-o como "uma marca registrada do design Skoda SUV". No entanto, parece estranho e antinatural, como se os designers quisessem fazer tudo “no canto” à força. Além disso, não há do que reclamar - estamos lidando com um belo SUV maciço. As lanternas traseiras seguem o formato do modelo Superb. Os faróis dianteiros com luzes diurnas de LED combinam bem com a grade, de modo que a frente, apesar de sua forma bastante áspera, é sustentada e agradável aos olhos.

Dimensões Kodiak visto principalmente de lado. Saliências relativamente curtas e uma longa distância entre eixos (2 mm) prometem ao observador um interior espaçoso. Eles prometem e cumprem sua palavra. O carro mede quase 791 m com uma altura de 4.70 m e uma largura de 1.68 m. Além disso, há quase 1.88 centímetros de folga sob a barriga do ursinho tcheco. Tais dimensões poderiam oferecer aerodinâmica ao nível de um refrigerador de duas portas. No entanto, o Kodiaq possui um coeficiente de arrasto de apenas 19. Não há tédio no perfil: encontramos um relevo forte percorrendo quase todo o comprimento do carro e um um pouco mais fino na parte inferior da porta.

O Kodiaq foi construído na famosa plataforma MQB da Volkswagen. Está disponível em 14 cores de carroçaria - quatro lisas e até 10 metálicas. A aparência também depende da versão do equipamento selecionado (Ativo, Ambição e Estilo).

O interior surpreende

Basta ir ao Kodiaq para entender completamente suas dimensões externas. O espaço interno é realmente incrível. Na primeira fila de bancos, há mais ou menos espaço, como no Tiguan, e talvez um pouco mais. Os bancos elétricos são muito confortáveis. O banco traseiro oferece a mesma quantidade de espaço que o irmão com o emblema da Volkswagen, mas o Kodiaq também possui uma terceira fila de assentos. Mesmo com dois assentos extras na traseira, há espaço suficiente no porta-malas para acomodar confortavelmente duas malas de cabine e algumas outras coisas. Atrás da terceira fila de bancos encontramos um espaço de exatamente 270 litros. Ao reduzir sete pessoas no caminho, teremos até 765 litros à altura da cortina. O volume do porta-malas depende da localização da segunda fila de bancos, que, graças às guias, pode ser movida para frente ou para trás em até 18 centímetros. Transformando o Kodiaq em um carro de entrega e colocando as costas de todos os assentos na parte de trás, chegamos ao espaço no nível do teto de até 2065 litros. Provavelmente ninguém vai reclamar da quantidade de espaço.

A qualidade do interior não deixa nada a desejar. Claro, você não encontrará inserções de carbono ou mogno no Kodiaqu, mas o interior é muito limpo e arrumado. O console central é intuitivo e o uso da tela sensível ao toque não é problema. No entanto, às vezes o sistema congela um pouco e se recusa a cooperar.

Cinco motores para escolher

A atual gama Skoda Kodiaq inclui três motores a gasolina e dois a diesel. As opções TSI são motores 1.4 litros em duas potências (125 e 150 cv) e o motor mais potente da gama, o 2.0 TSI com 180 cv. e um torque máximo de 320 Nm. Disponível a partir de 1400 rpm. A versão básica, um 1.4 TSI de 125 cavalos de potência e 250 Nm de torque máximo, será oferecida com câmbio manual de seis marchas e tração dianteira apenas.

Sob o capô do Kodiaq, você também pode encontrar uma das duas opções de potência para o motor diesel 2.0 TDI - 150 ou 190 hp. Segundo a marca, são os primeiros que serão mais populares entre os futuros compradores.

Durante as primeiras viagens, tivemos a oportunidade de ver a variante a gasolina 2.0 TSI mais potente com 180 cavalos de potência. O carro é surpreendentemente dinâmico, apesar do peso considerável de 1738 kg (na versão de 7 lugares). No entanto, os dados técnicos falam por si: Kodiaq leva apenas 100 segundos para acelerar para 8.2 quilômetros por hora. Este é um resultado fantástico, dado o peso e as dimensões deste carro. Desistindo de dois lugares na última fila de bancos, Kodiaq eliminou exatamente 43 quilos de peso e ganhou alguma aceleração, chegando a um resultado de 8 segundos. Esta opção de motor só funciona com transmissão DSG de 7 velocidades e tração integral.

Fazer uma bagunça...

E como todos esses dados se traduzem em uma experiência real de direção? O Kodiaq de 2 litros é um carro verdadeiramente dinâmico. Ultrapassar mesmo em alta velocidade não é um problema para ele. No entanto, em estradas sinuosas e quase montanhosas, ao alternar para o modo esportivo, ele se comporta muito melhor. Em seguida, a caixa de câmbio muda mais voluntariamente para uma marcha mais baixa e o carro simplesmente dirige melhor. Em termos de suspensão, o Kodiaq é razoavelmente macio e flutua um pouco mais na estrada do que os gêmeos Tiguan. No entanto, os amortecedores adaptativos que lidam com o amortecimento dos solavancos da estrada merecem grandes elogios. Graças a isso, é muito confortável andar mesmo sobre solavancos. O interior também é muito bem insonorizado. O ruído aéreo torna-se conhecido apenas acima de 120-130 quilômetros por hora, e você pode simplesmente esquecer os sons desagradáveis ​​vindos de debaixo do carro ao dirigir sobre solavancos.

O Skoda Kodiaq é um carro muito aguardado no segmento SUV. Embora teoricamente compacto, oferece muito mais espaço que seus concorrentes. Segundo a marca, o mais adquirido será um motor diesel de 2 litros com capacidade de 150 cavalos.

Como sobre o preço? O diesel de 150 litros de 2 cavalos de potência descrito com tração nas quatro rodas custa PLN 4 - é quanto pagaremos pelo pacote Active básico e já PLN 118 pela versão Style. Por sua vez, o modelo básico 400 TSI com capacidade de 135 cavalos de potência com transmissão manual de 200 velocidades e tração no eixo dianteiro custa apenas PLN 1.4. 

Você pode amar ou odiar SUVs, mas uma coisa é certa - o urso tcheco vai fazer sucesso em seu segmento.