Skoda Karoq – Yeti do zero

"Yeti" era um nome bastante interessante para um carro Skoda. Característico e facilmente reconhecível. Os tchecos não gostam mais - eles preferem o Karoq. Já conhecemos o sucessor do Yeti - em Estocolmo. Quais são as nossas primeiras impressões?

A cortina sobe, o carro entra no palco. Nesse ponto, as vozes dos representantes da marca ficam um pouco abafadas. Ninguém mais olha para os alto-falantes. O show rouba Skoda Karoq. Obviamente, estamos todos interessados ​​no novo modelo Skoda. Afinal, é por isso que viemos para a Suécia - para ver com nossos próprios olhos. Mas quando as emoções diminuirem, continuaremos interessados ​​em Karok?

Linhas seriais, nomes seriais

A Skoda já desenvolveu um estilo bastante peculiar pelo qual reconhecemos cada modelo. Yeti ainda se parecia com este Dakar, mas cai no esquecimento. Agora parecerá um Kodiaq menor.

No entanto, antes de olharmos mais de perto o Karoq, podemos explicar de onde vem o nome. Não é difícil adivinhar que ele tem muito em comum com seu irmão mais velho. O Alasca acaba por ser uma fonte de ideias. Esta é uma combinação das palavras "máquina" e "seta" na língua dos habitantes da ilha de Kodiak. Talvez todos os futuros SUVs Skoda tenham nomes semelhantes. Afinal, esse tratamento era principalmente sobre consistência.

Vamos voltar ao estilo. Após a estreia do Octavia atualizado, poderíamos temer que o Skoda se inclinasse para a estranha estética dos faróis divididos. Em Karoqu, os faróis são separados, mas para não incomodar ninguém. Além disso, a carroceria é compacta, dinâmica e tem um visual um pouco melhor que o do Kodiak.

Ok, mas como isso se compara ao restante da oferta do Grupo Volkswagen? Perguntei a várias pessoas da Skoda sobre isso. Não obtive uma resposta definitiva de nenhum deles, mas todos concordaram que era "um carro diferente do Ateca" e que outros compradores o comprariam.

No entanto, a distância entre eixos é a mesma do Ateka. O corpo é menos de 2 cm mais comprido, mas a largura e a altura são mais ou menos as mesmas. Onde estão essas diferenças? Dica: apenas inteligente.

SUV e van em um

Karoq, como qualquer outro Skoda, é um carro muito prático. Independente do tamanho. Aqui, uma das soluções mais interessantes são os assentos VarioFlex opcionais. Este é um sistema de três assentos separados que substitui o sofá tradicional. Podemos movê-los para frente e para trás, alterando assim o volume do porta-malas - de 479 para 588 litros. Se isso não for suficiente, podemos rebater esses assentos e obter 1630 litros de capacidade. Mas isso não é tudo, porque podemos até remover esses assentos e transformar o Karoq em um pequeno veículo utilitário.

Para nossa conveniência, um sistema de chaves nomeadas também foi introduzido. Podemos encomendar até três, e se o carro for aberto usando um deles, todas as configurações serão ajustadas imediatamente ao usuário. Se tivermos assentos ajustáveis ​​eletricamente, não teremos que ajustá-los nós mesmos.

O sistema de cockpit virtual também é uma grande novidade. Isso ainda não foi visto em nenhum carro Skoda, embora você possa ter certeza de que no futuro, com o possível facelift do Superb ou Kodiaq, essa opção definitivamente aparecerá nesses modelos. Os gráficos do cockpit correspondem ao que conhecemos dos relógios analógicos. Bonito e compreensível, e até mesmo intuitivo.

A qualidade dos materiais é muito boa. O design do painel pode ser muito semelhante ao Kodiaq, mas tudo bem. Não podemos reclamar da quantidade de espaço dianteiro e traseiro.

Quanto ao sistema de infoentretenimento, aqui temos tudo o que está no modelo maior. Portanto, há Skoda Connect, conexão à Internet com função hotspot, navegação com informações de trânsito e assim por diante. No geral, podemos concluir que o Karoq oferece extras ainda melhores que o Kodiaq maior. No entanto, confirmaremos isso quando virmos as listas de preços.

Até 190 cv sob o capô

Skoda Karoq foi projetado por dois anos. Durante esse tempo, ela superou 2,2 milhões de km de teste. Um dos últimos desafios foi uma viagem de carro do Museu Skoda em Praga a Estocolmo, onde teve sua estreia mundial. O carro ainda estava camuflado - mas chegou.

No entanto, ainda não conseguimos ligar o motor. A Skoda está falando de cinco motores - dois a gasolina e três a diesel. Uma opção de transmissão manual de 6 velocidades e DSG de 7 velocidades será oferecida. Nos níveis de acabamento correspondentes, também veremos uma tração nas quatro rodas plug-in com o famoso Tiguan, por exemplo, o modo Offroad. O bloqueio eletrônico do diferencial EDS certamente ajudará ao dirigir em superfícies escorregadias. Se, por outro lado, costumamos viajar fora de estrada, a oferta também incluirá um "pacote de estrada ruim". O pacote inclui uma capa para o motor, capas para cabos elétricos, freio, combustível e mais algumas capas plásticas.

A suspensão dianteira é um tipo McPherson com braços triangulares inferiores e uma subestrutura de aço. Por trás do design de quatro barras. Também poderemos encomendar suspensão com força de amortecimento ativamente ajustável DCC. Curiosamente, se passarmos pelas curvas de forma muito dinâmica, o modo de suspensão esportiva é ativado automaticamente para limitar os movimentos perigosos do corpo.

Ok, mas quais motores serão instalados no Skoda Karoq? Em primeiro lugar, a novidade é um 1.5 TSI de 150 cavalos de potência com a função de desativar os cilindros do meio. As unidades de potência base serão 1.0 TSI e 1.6 TDI com a mesma potência de 115 cv. Acima vemos um 2.0 TDI com 150 ou 190 cv. Você poderia dizer que isso é um padrão - mas a Volkswagen ainda não quer lançar um 240 BiTDI de 2.0 cavalos fora de sua marca.

Tecnologia a serviço da humanidade

Hoje, os sistemas de segurança ativos são muito importantes para os clientes. Aqui veremos novamente quase todos os novos produtos da preocupação da Volkswagen. Há um sistema Front Assist com frenagem de emergência autônoma e controle de velocidade de cruzeiro controlado.

Há algum tempo, já foi desenvolvido um sistema de monitoramento de pontos cegos em espelhos com funções como, por exemplo, assistência na saída de uma vaga de estacionamento. Se tentarmos sair, apesar do carro estar andando na lateral, Karoq freará automaticamente. No entanto, se já estivermos dirigindo e quisermos mudar de faixa em que outro carro esteja próximo ou esteja se aproximando em alta velocidade, seremos avisados ​​sobre isso. Se ligarmos o sinal de mudança de direção mesmo assim, os LEDs piscarão fortemente para alertar o motorista do outro carro.

A lista de sistemas também inclui assistente de manutenção de faixa ativa, reconhecimento de sinais de trânsito e reconhecimento de fadiga do motorista.

Karok - estamos esperando por você?

Skoda Karoq pode causar sentimentos mistos. É muito parecido com Kodiaq, Tiguan e Ateka. No entanto, a diferença com o Kodiaq é muito grande - chega a 31,5 cm, se falarmos do comprimento do case. As principais vantagens do Tiguan são melhores materiais internos e motores mais potentes - mas isso também tem um custo. O Ateca é o mais próximo do Karoq, mas o Karoq parece ser mais prático. Também está melhor equipado.

Não é hora de comparar. Vimos o novo Skoda pela primeira vez e ainda não o dirigimos. No entanto, promete ser muito interessante. Além disso, como descobrimos não oficialmente, o preço deve permanecer no mesmo nível do Yeti.