Skoda e Landi Renzo - 10 anos se passaram
Há 10 anos, a Skoda coopera com a Landi Renzo, empresa que fabrica instalações de gás. Nesta ocasião, fomos convidados à fábrica deste empreendimento para ver "por dentro" como é o processo produtivo dessas unidades. Aliás, também aprendemos um pouco sobre como as duas empresas trabalham juntas. Convidamos você para o nosso relatório.
O evento aconteceu na Itália. O décimo aniversário do "casamento" da Skoda e Landi Renzo provou ser uma boa oportunidade para apresentar o curso desta cooperação a um público mais amplo. Recentemente testamos vários modelos com essa configuração, também ficamos curiosos sobre como fica “da cozinha”.
Não há segredo na linha de fundo, mas vale a pena mencionar. As configurações de fábrica da Skoda, embora muitos possam chamá-las assim, não são exatamente "de fábrica". Eles são adicionados a modelos prontos, já montados por serviços autorizados. As unidades Landi Renzo, no entanto, são projetadas para modelos Skoda - são baseadas em um projeto especialmente elaborado e chegam à Concessionária pré-montadas - para reduzir o fator humano durante a montagem.
Toda uma equipe de pessoas trabalhou na aparência dos componentes individuais. O objetivo não era apenas desenvolver uma configuração que funcionasse bem com os motores Skoda, mas também criar um kit que pudesse ser instalado de forma rápida e fácil. Os serviços que instalam essas unidades estão espalhados por toda a Polônia. Seus funcionários são devidamente treinados de acordo com um procedimento rigorosamente definido. Isso é para acabar com as "fantasias" de alguns instaladores. Para que? Para que, durante as verificações e correções subsequentes, os funcionários não encontrem nenhuma patente sofisticada. Um determinado campo para "decoração de vitrines" ainda permanece aberto, mas a configuração predefinida deve limitá-lo efetivamente.
O trabalho de pesquisa sobre o tipo de equipamento utilizado foi realizado por um longo tempo. Desta forma, as chances de uptime podem ser aumentadas. Os motores com essas configurações de gás "de fábrica" são cobertos por uma garantia de dois anos - 2 anos para o motor e 2 anos para a instalação. A garantia pode ser implementada em todas as estações de serviço Skoda autorizadas na Polónia.
Como essa questão já foi esclarecida, estamos caminhando para os carros. É hora de se sentar ao volante de um Skoda movido a GLP.
Ao redor do Lago Garda
As vistas são realmente lindas. O Lago de Garda é famoso por suas belas estradas ao redor e é um destino de férias popular. As famosas cenas de perseguição com Ben Collins dirigindo o Aston Martin DBS também foram filmadas aqui - é claro, para o filme de James Bond Quantum of Solace. Enquanto as cenas de perseguição foram filmadas sem efeitos especiais, não íamos repetir as façanhas de Ben. Nós nem temos um V12 sob o capô de qualquer maneira.
No entanto, temos unidades um pouco menores - temos Fabia 1.0 com GLP, Octavia 1.4 TSI e Rapida à nossa disposição. O percurso era de quase 200 km, então já podíamos somar alguns resultados. Fabia com esta instalação é realmente sem problemas, embora o motor de 75 cavalos seja claramente fraco. Não há dúvida de ultrapassagens ou condução ambiciosa e divertida.
A situação é diferente em Octavia com 1.4 ETI. O novo motor, com 10 cv a mais de potência, mantém o ritmo para muito prazer de dirigir. Não sentimos quaisquer sintomas ou esquisitices alarmantes aqui - não há injeções extras de gasolina, nem momentos de mudança da fonte de acionamento. O Octavia movido a gasolina é tão divertido de dirigir que... nem queremos entrar no Rapid.
No entanto, a instalação adicionada ao carro acabado tem suas desvantagens. Por exemplo, não conseguimos medir o consumo de gás de forma alguma. Não houve reabastecimento e o computador só mostra resultados para gasolina.
No entanto, chegamos à fábrica Landi Renzo - vamos ver como fica.
Sob o véu do segredo
Chegando à fábrica, recebemos informações de que não funcionará para tirar fotos no interior. Segredo industrial. Portanto, resta-nos descrever o que encontramos lá.
A escala deste projeto é particularmente impressionante. O local onde estão sendo construídas as instalações de gás Landi Renzo é muito grande. Lá dentro, vemos muitas máquinas e robôs que assumiram algumas das tarefas das pessoas. No entanto, a última palavra é da pessoa, e muitos componentes são montados à mão.
Portanto, não estamos surpresos com a grande escala de emprego. Estamos surpresos com a grande porcentagem de trabalhadores poloneses. A fábrica também conta com um centro de testes - diversos dinamômetros e bancadas de oficina, onde os funcionários testam as soluções antes de serem introduzidas no mercado.
Após uma rápida "viagem" ainda estamos aguardando uma conferência na qual o dono da empresa, Sr. Stefano Landi, falará. Em suma, os italianos valorizam a cooperação com os poloneses, estão satisfeitos tanto com os funcionários quanto com a cooperação com a filial polonesa da Skoda. O presidente também expressou esperança para os próximos 10 anos de cooperação sem problemas.
Deixamos olhares para trás
O início da cooperação entre Skoda e Landi Renzo não foi fácil. Em última análise, as rotas dessas duas empresas coincidiram por 10 anos. Graças a esta colaboração, os veículos que até agora tiveram uma relação custo-benefício muito boa também podem competir com os custos operacionais. Afinal, dirigir com gasolina é muito barato.
Os clientes apreciam isso porque, embora às vezes gostemos de reclamar, a Skoda ainda é um dos principais fabricantes em termos de vendas na Polônia. Os carros com instalações de gás vão certamente dar aqui o seu contributo.
