Skoda Fabia II — herdeiro do sucesso

Chega um momento na vida de todo best-seller em que, em vez de uma nova promoção na tabela de preços do fabricante, ele recebe a bênção do presidente do conselho e sai da linha de montagem. Além disso, todo best-seller tem seu sucessor, geralmente não acrescentando nada de novo e custando o dobro. Como está a segunda geração do Fabia?

É engraçado, mas criticado por sua "expressividade" sonhadora, interior feio e traseira feia de sedã, o Fabia I conquistou o coração de poloneses invencíveis, se confundiu no segmento de carros urbanos e finalmente envelheceu. Então era hora de um sucessor, e não qualquer sucessor - ele tinha que se manter em forma. O fabricante começou a trabalhar, surpreendentemente chamou a atenção dos usuários e criou um carro prático, como seu antecessor, e bastante estiloso. A "expressão" sonhadora substituiu a frente calorosamente recebida do Roomster, a traseira feia do sedan e jogou-a completamente fora da oferta, e o interior - bem. Aqui o pessoal da Volkswagen vai ficar entediado por muito tempo sem “bolas”.

O console também é retirado do Roomster, o que significa que não tem gênero e é quase perfeito em termos de ergonomia. Caso contrário, não se pode dizer que é feio - bastante correto. Vale a pena procurar no mercado o Fabia com o rádio 2DIN original, que se encaixa perfeitamente no cockpit e preenche o buraco que afugenta a maioria dos exemplares. É verdade que muitos usuários pensam nisso como uma prateleira para canetas e guardanapos, mas não se preocupe, o Fabia II tem muitos compartimentos. Começando com os regulares em todas as portas, traseiras e no túnel central, terminando com um mais complicado sob o banco dianteiro direito. Além disso, seu passageiro também não tem um, mas dois compartimentos no console à sua frente. Por melhor que seja, o de cima não fecha em todas as versões e pede para colocar algo caro, ir para casa tirar uma soneca e ser surpreendido pela manhã. Os materiais se encaixam bem, até parecem interessantes, mas basta tocá-los para se contorcer - são duros como uma parede na educação física. Ainda mais impressionante é o fato de que no antecessor, o console estava coberto com manchas de estranho plástico de origem desconhecida, cuja qualidade era pelo menos superior. O mesmo acontece com os tapetes no chão - esse material tende a acumular tudo o que cai sobre ele, por isso é difícil limpá-lo. Um belo relógio de estilo retrô relativamente legível e alguns acessórios prateados são a única loucura de estilo com a qual você pode contar neste carro, mas as versões mais ricas também têm um acabamento chamativo no cockpit inferior que traz muito. frescor. Por sua vez, a traseira é realmente interessante, pois a quantidade de espaço é surpreendente. Devido ao fato de os passageiros se sentarem ligeiramente na vertical, há muito espaço para as pernas no sofá. Além disso, o teto é plano, como o rosto de Dariusz Michalczewski, e também há uma leve queda no teto. O porta-malas, como na primeira geração, pode ser aberto por fora com um botão que trava automaticamente durante a condução. A capacidade do porta-malas no hatchback é de 300 litros, e depois de rebater as costas do sofá, o piso, infelizmente, não fica perfeitamente plano. Bem, não se pode ter tudo, mas em contrapartida todo o espaço é fácil de organizar e pode equipá-lo com uma variedade de acessórios, desde redes para guardar as compras nos cantos, até bolsos para pequenos objetos.

Poucas pessoas vão tratar este carro como um carro "com garra", mas o tema da condução não deve ser omitido. Além disso, Fabia II não tem do que se envergonhar. A suspensão é firme, mas mais rígida que a do antecessor, e a direção é direta e agradável o suficiente para o motorista. Felizmente, ele não age como se tivesse vindo de um "psiquiatra" - ele reage rapidamente, mas com calma e, juntamente com alguma suspensão, é um prazer dirigir este carro nas curvas. E durante uma viagem de lazer em linha reta? Também é bom em uma estrada plana, mas não há muitos deles - a maioria dos buracos e solavancos, infelizmente, é claramente sentida.

Ao escolher um motor, geralmente se distinguem duas categorias de interesses - para os loucos e para os razoáveis. No primeiro, você pode acelerar até cem mais rápido do que as crianças que correram do prédio do jardim de infância para o playground, e no segundo, você pode se mover culturalmente, mas com vida. Este problema foi corrigido no Fabia II, já que a última categoria não está incluída nele - aqui também vale a pena recomendar a todos as unidades mais potentes, pois o carro é bastante pesado e é necessária alguma potência para um passeio agradável. Entre os motores a gasolina, o 1.6L é a melhor escolha, e entre os diesel, o 1.9L TDI. Ambos são 105 km, animados e relativamente econômicos. Ah, e infelizmente muito caros, então não são eles que dominam as paradas de vendas. Existem muitas unidades mais baratas e mais fracas. Base "gasolina" 1.2l 60 ou 70 km. Na prática, a diferença de potência entre eles não é particularmente perceptível, ambos se saem bem na cidade. Ultrapassagens, acelerações bruscas, altas velocidades - isso não é um conto de fadas. Nesses casos, eles precisam ser mortos com o pedal do “acelerador”, e os efeitos são mais ou menos - eles são projetados simplesmente para aglomeração e motoristas silenciosos, por isso devem ser escolhidos por essas pessoas. Bem, talvez empresas comerciais, porque 1.2L é barato de comprar, embora seja improvável que os "comerciantes" que engolem quilômetros enormes fiquem encantados com isso. 1.4l 85km surpreendentemente não é tão bom quanto parece, então você pode até pensar que é melhor economizar dinheiro e optar por 70l de 1.2ls ou enxaguar a 1.6l. Entre os diesel, além do 1.9TDI, há também um pequeno 1.4TDI com 70 e 80KM. Tem 3 cilindros, funciona de forma bastante específica e relativamente barulhenta, mas sobretudo mais potente, não só conduz de forma bastante decente para uma potência tão baixa, como também queima um pouco. Os poupadores vão gostar, mas a compra será recompensada depois de um longo prazo.

O Fabia II é na verdade o sucessor do best-seller e meio que comprova a regra - seus preços nas concessionárias subiram como de costume, mas trouxeram uma novidade - estilo. O visual em si e os acessórios, como o teto branco, fizeram com que as versões carro-chefe deste carro fossem comparadas ao Mini. E o que? Eles estavam perdendo. O Fabia não é um carro cheio de estilo, que, como o Mini, deveria atrair o sexo oposto para o clube - por algum motivo, muitos jornalistas caíram nessa. Este carro ainda deve ser um carro barato e prático, e você pode ajustar os acessórios para poder aproveitar tudo - bem, quem disse que os efeitos colaterais sempre precisam ser negativos?

Este artigo foi criado graças à cortesia da TopCar, que disponibilizou um carro da oferta atual para teste e sessão de fotos.

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