Revisão do Citroën C3 2019

Carros realmente pequenos não são mais o que costumavam ser, e por várias razões. Primeiro, comparado ao que era há cinco anos, ninguém os compra. O mundo dos pequenos hatchbacks é uma sombra de si mesmo, principalmente porque há tanto dinheiro na Austrália que compramos uma classe acima e muitas vezes um SUV em vez de um hatch.

Como de costume, a Citroën está seguindo o caminho menos batido. Não há como negar que o hatch C3 sempre foi uma escolha ousada - ainda existem algumas versões originais com teto em arco, um carro que gostei muito apesar de não ser muito bom.

Para 2019, a Citroen abordou alguns problemas gritantes com o C3, a saber, a falta de equipamentos de proteção que contribuíram para a classificação de segurança de quatro estrelas do ANCAP e alguns pequenos dramas que prejudicaram um pacote impressionante.

Citroen C3 2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.2 litros
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	4.9l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$17,500

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 6/10

Os potenciais compradores do C3 terão que enfrentar um sólido aumento de preço para um carro antigo que custou US $ 23,480 há pouco mais de um ano antes de chegar às estradas. O carro 2019 custa US$ 26,990, mas seu desempenho geral é significativamente maior.

O carro de 2019 custa US$ 26,990.

Como antes, você obtém acabamento em tecido, câmera de ré, faróis e limpadores automáticos, volante revestido em couro, computador de bordo, controle climático, sensores de estacionamento traseiros, controle de cruzeiro, vidros elétricos completos, detecção de limite de velocidade e um compacto estepe. .

O carro de 2019 reduz o tamanho da roda por polegada para 16 polegadas, mas adiciona AEB, monitoramento de ponto cego, entrada e partida sem chave, navegação por satélite e DAB.

O carro de 2019 reduz o tamanho da roda por polegada para 16 polegadas.

A tela sensível ao toque de 7.0 polegadas permanece inalterada e suporta Apple CarPlay e Android Auto. Essas são boas adições, embora o software básico seja bom por si só. Tal como acontece com outros irmãos Citroëns e Peugeot, a maioria das funções do carro estão alojadas na tela, tornando a desmontagem do ar condicionado um jogo de memória.

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Externamente, pouco mudou, o que é bom. Embora o C3 não seja do gosto de todos, é definitivamente um Citroen. O carro é amplamente baseado no ousado Cactus, que sinceramente considero um dos maiores exemplos de design automotivo, especialmente para um carro de produção. Peculiar e, como se vê, bastante influente - dê uma olhada no Kona e no Santa Fe. As únicas diferenças reais são as maçanetas coloridas com tiras cromadas.

Externamente, pouco mudou, o que é bom.

Tudo o que é real e certo são os Airbumps de borracha na parte inferior das portas, os faróis rebatidos e o posicionamento do DRL sendo o caminho "errado". É robusto e muito voltado para o público de SUVs compactos.

O cockpit é basicamente o mesmo e ainda incrível. Novamente, há muitos Cactus aqui, incluindo dois dos melhores assentos dianteiros do mercado. O design do painel é completamente diferente do resto do planeta, com muitos retângulos arredondados e um design consistente do Cactus e outros Citroens. Os materiais são principalmente decentes, mas o console central é um pouco desajeitado e esparso.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

A estranha visão francesa dos porta-copos continua no C3. Talvez para combinar com o nome, existem três deles - dois na frente e um na parte de trás do console central. Cada porta contém uma garrafa de tamanho médio, quatro no total.

O espaço no banco traseiro é aceitável, com espaço para os joelhos suficiente para adultos de até 180 cm de altura. Eu estava viajando na parte de trás e estava perfeitamente feliz atrás do meu filho esguio descansando no banco da frente. A sobrecarga é muito boa na frente e atrás, pois é bastante vertical.

O espaço do porta-malas não é ruim para um carro desse porte, começando com 300 litros com os bancos instalados e 922 litros com os bancos rebatidos. Com os assentos abaixados, o piso é um grande passo. O piso também não está nivelado com o lábio de carga, mas libera alguns litros, então isso realmente não importa.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O soberbo motor de três cilindros turbo de 1.2 litros da Citroen permanece sob o capô, fornecendo 81kW e 205Nm. A transmissão automática de seis velocidades envia a potência para as rodas dianteiras. Pesando apenas 1090 kg, acelera de 100 a 10.9 km/h em XNUMX segundos.

O soberbo motor de três cilindros turbo de 1.2 litros da Citroen permanece sob o capô.

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Quanto combustível consome? 7/10

A Citroen afirma que o consumo combinado de combustível é de 4.9 L/100 km, ajudado pelo sistema de para-arranca quando está na cidade. Minha semana com o bravo parisiense rendeu os reivindicados 6.1 l/100 km, mas me diverti.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O C3 vem com seis airbags, ABS, controle de estabilidade e tração, aviso de saída de pista, reconhecimento de sinal de velocidade como padrão. As novidades para o ano modelo 2019 são o AEB frontal e o monitoramento de ponto cego.

Há também três cintos de segurança superiores e dois pontos ISOFIX nas costas.

A ANCAP deu ao C3 apenas quatro estrelas em novembro de 2017 e, no lançamento do carro, a empresa expressou decepção com a baixa pontuação que acreditava ser resultado da ausência da AEB.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

A Citroen oferece uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos, bem como cinco anos de assistência na estrada. Seu revendedor espera uma visita a cada 12 meses ou 15,000 km.

Os preços dos serviços são limitados pelo programa Citroen Confidence. No entanto, você terá a certeza de pagar uma quantia decente. Os custos de manutenção começam em US$ 381 para o primeiro serviço, chegam a US$ 621 para o terceiro e continuam até o quinto ano.

Como é dirigir? 8/10

Três coisas trabalham juntas para fazer do C3 (veja o que eu fiz lá?) um ótimo carro. 

C3 não pode segurar cantos.

O primeiro é um brilhante motor de três cilindros turbo de 1.2 litro. Este é um motor tão legal. Não é o mais silencioso ou o mais suave, mas quando você tem algo girando, é legal e faz você se mover muito bem.

Em meus passeios C3 anteriores, notei uma tendência da transmissão engatar demais, especialmente depois de acordar de um stop-start. Agora parece ter havido uma ligeira atualização de calibração que suavizou muito as coisas. Para ser honesto, não parece tão lento quanto sua figura de 0-100 km/h sugere.

Em segundo lugar, é incrivelmente conveniente para um carro pequeno. Mesmo no lançamento fiquei impressionado com o passeio em rodas de 17 polegadas, mas agora em rodas de 16 polegadas com pneus de perfil mais alto estou ainda mais relaxado. O C3 não pode girar nos cantos, com pouca rolagem da carroceria e configurações de mola e amortecedor com foco no conforto, mas também não subvira. Apenas as saliências laterais afiadas perturbam a extremidade traseira (desagradáveis ​​colisões de velocidade de borracha de shopping, estou olhando para você), e na maioria das vezes parece um carro muito maior e com molas generosas.

Esses dois veículos formam a base de um pacote que é igualmente confortável na cidade e na estrada. É alguma coisa.

Em terceiro lugar, equilibra claramente entre um SUV compacto e um pequeno hatchback. A sabedoria convencional sugere manter uma faixa, mas o desfoque bem-sucedido das linhas significa que você obtém a maioria dos elementos visuais e práticos desta classe e também não paga, digamos, o C3 Aircross, que não faz concessões. SUV compacto. Estranho jogo de marketing, mas "O que é isso?" as conversas nos estacionamentos dos shoppings não eram tempestuosas.

Obviamente isso não é o ideal. Quando você chega a 60 km/h, torna-se bastante lento e a aderência está no ponto. O controle de cruzeiro ainda requer muita atenção para ser ativado, e a tela sensível ao toque possui muitos recursos e também é um pouco lenta. Falta de rádio AM corrigida adicionando DAB.

Veredicto

Como você provavelmente já percebeu, o C3 é um carro divertido e com muita personalidade. Obviamente, não é barato - os concorrentes japoneses, alemães e coreanos são mais baratos - mas nenhum deles é tão individual quanto o C3.

E isso, talvez, seja sua força e fraqueza. As visualizações são polarizadas - você passará todo o seu tempo com o carro explicando os Airbumps para espectadores intrigados. O pacote de segurança atualizado ajuda muito a tornar o C3 mais competitivo em nível de desempenho, mas o preço de entrada ainda é alto - a Citroen conhece seu mercado.

Eu teria um? Definitivamente, e eu gostaria de tentar um no modo manual também.

Você consideraria C3 agora que ele tem melhor equipamento defensivo? Ou essa aparência maluca é demais para você?