Sistema de arrefecimento do motor: princípio de funcionamento e principais componentes

O motor do seu carro funciona melhor em altas temperaturas. Quando o motor está frio, os componentes se desgastam facilmente, mais poluentes são emitidos e o motor se torna menos eficiente. Assim, outra tarefa importante do sistema de refrigeração é aquecimento do motor mais rápido e, em seguida, mantendo uma temperatura constante do motor. A principal função do sistema de arrefecimento é manter a temperatura operacional ideal do motor. Se o sistema de arrefecimento, ou qualquer parte dele, falhar, o motor superaquecerá, o que pode levar a muitos problemas sérios.

Você já imaginou o que aconteceria se o sistema de arrefecimento do seu motor não funcionasse corretamente? O superaquecimento pode causar a explosão das juntas do cabeçote e até rachar os blocos de cilindros se o problema for grave o suficiente. E todo esse calor deve ser combatido. Se o calor não for removido do motor, os pistões são literalmente soldados no interior dos cilindros. Depois é só jogar fora o motor e comprar um novo. Portanto, você deve cuidar do sistema de arrefecimento do motor e descobrir como ele funciona.

Componentes do sistema de resfriamento

Radiador

O radiador atua como um trocador de calor para o motor. Geralmente é feito de alumínio e tem uma pluralidade de tubos de pequeno diâmetro com nervuras ligadas a eles. Além disso, troca o calor da água quente que sai do motor com o ar do ambiente. Ele também possui um bujão de drenagem, uma entrada, uma tampa vedada e uma saída.

bomba de água

À medida que o refrigerante esfria depois de estar no radiador, a bomba de água direciona o fluido de volta para o bloco de cilindros , núcleo do aquecedor e cabeçote. No final, o líquido entra novamente no radiador, onde esfria novamente.

Termostato

Trata-se de um termostato, que atua como uma válvula para o refrigerante e só permite que ele passe pelo radiador quando uma determinada temperatura é ultrapassada. O termostato contém parafina, que se expande a uma determinada temperatura e abre nessa temperatura. O sistema de arrefecimento usa um termostato para regulação da temperatura normal de funcionamento do motor de combustão interna. Quando o motor atinge a temperatura operacional padrão, o termostato entra em ação. Então o refrigerante pode entrar no radiador.

Outros componentes

Plugues de congelamento: na verdade, trata-se de tampões de aço projetados para vedar orifícios no bloco de cilindros e cabeçotes formados durante o processo de fundição. Em clima gelado, eles podem saltar se não houver proteção contra congelamento.

Junta do Cabeçote/Tampa de Sincronização: veda as partes principais do motor. Evita a mistura de óleo, anticongelante e pressão do cilindro.

Tanque de transbordamento do radiador: trata-se de um tanque de plástico que geralmente é instalado próximo ao radiador e possui uma entrada conectada ao radiador e um orifício de descarga. Este é o mesmo tanque que você enche de água antes da viagem.

Mangueiras: Uma série de mangueiras de borracha conecta o radiador ao motor através do qual o refrigerante flui. Essas mangueiras também podem começar a vazar após alguns anos de uso.

Como funciona o sistema de arrefecimento do motor

Para explicar como funciona um sistema de resfriamento, você deve primeiro explicar o que ele faz. É muito simples - o sistema de refrigeração do carro esfria o motor. Mas resfriar este motor pode parecer uma tarefa assustadora, especialmente quando você considera quanto calor um motor de carro produz. Eu penso sobre isso. O motor de um carro pequeno viajando a 50 quilômetros por hora em uma rodovia produz aproximadamente 4000 explosões por minuto.

Juntamente com todo o atrito das partes móveis, há muito calor que precisa ser concentrado em um só lugar. Sem um sistema de resfriamento eficiente, o motor superaquece e para de funcionar em minutos. Um sistema de refrigeração moderno deve manter o carro fresco a uma temperatura ambiente de 115 graus e também quente no inverno.

O que está acontecendo lá dentro? 

O sistema de arrefecimento funciona passando constantemente refrigerante através de canais no bloco de cilindros. O líquido refrigerante, acionado por uma bomba de água, é forçado através do bloco de cilindros. À medida que a solução passa por esses canais, ela absorve o calor do motor.

Após sair do motor, esse líquido aquecido entra no radiador, onde é resfriado pelo fluxo de ar que entra pela grade do radiador do carro. O fluido é resfriado à medida que passa pelo radiador , voltando para o motor novamente para pegar mais calor do motor e levá-lo embora.

Existe um termostato entre o radiador e o motor. dependente da temperatura O termostato regula o que acontece com o líquido. Se a temperatura do fluido cair abaixo de um certo nível, a solução contorna o radiador e é direcionada de volta ao bloco do motor. O refrigerante continuará circulando até atingir uma determinada temperatura e abrir a válvula do termostato, permitindo que ele passe novamente pelo radiador para esfriar.

Parece que, devido à temperatura muito alta do motor, o refrigerante pode facilmente atingir o ponto de ebulição. No entanto, o sistema está sob pressão para evitar que isso aconteça. Quando o sistema está sob pressão, é muito mais difícil para o refrigerante atingir seu ponto de ebulição. No entanto, às vezes a pressão aumenta e deve ser aliviada antes que possa sangrar o ar da mangueira ou junta. A tampa do radiador alivia o excesso de pressão e fluido, acumulando no tanque de expansão. Depois de resfriar o líquido no tanque de armazenamento a uma temperatura aceitável, ele retorna ao sistema de resfriamento para recirculação.

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