Motores Opel C14NZ, C14SE
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Essas unidades de energia foram produzidas na fábrica alemã de Bochum, na Alemanha. Os motores Opel C14NZ e C14SE foram equipados com modelos populares como Astra, Cadet e Corsa. A série foi projetada para substituir os igualmente populares C13N e 13SB.
Os motores entraram em produção em massa em 1989 e por 8 anos permaneceram entre os mais populares para carros das classes A, B e C. Devido ao fato de que essas unidades de energia atmosférica não tinham muita potência, instalá-las em veículos grandes e pesados não era prático.
Esses motores se distinguem pela simplicidade estrutural e materiais de fabricação de alta qualidade, devido aos quais a vida útil das unidades é superior a 300 mil km. Os fabricantes previram a possibilidade de furar o cilindro em um tamanho, o que permite aumentar significativamente seu desempenho sem muita dificuldade. A maioria das partes do C14NZ e C14SE são unificadas. As diferenças estão nas árvores de cames e no design dos coletores. Como resultado, o segundo motor é 22 cv mais potente e tem maior torque.
Especificações C14NZ e C14SE
| C14NZ | C14SE | |
|---|---|---|
| Cilindrada do motor, cc | 1389 | 1389 |
| Potência, hp | 60 | 82 |
| Torque, N*m (kg*m) em rpm | 103 (11) / 2600 | 114 (12) / 3400 |
| Combustível utilizado | Gasolina AI-92 | Gasolina AI-92 |
| Consumo de combustível, l / 100 km | 6.8 – 7.3 | 07.08.2019 |
| Tipo do motor | Inline, 4 cilindros | Inline, 4 cilindros |
| Informações do motor | injeção única, SOHC | injeção de combustível de porta, SOHC |
| Diâmetro do cilindro, mm | 77.5 | 77.5 |
| Número de válvulas por cilindro | 2 | 2 |
| Potência, hp (kW) em rpm | 90 (66) / 5600 | 82 (60) / 5800 |
| Taxa de compressão | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Curso do pistão mm | 73.4 | 73.4 |
Falhas comuns C14NZ e C14SE
Cada motor desta série tem um design simples, embora seja feito de metais de alta qualidade. Portanto, a maioria das avarias típicas está relacionada ao excesso do recurso de trabalho e ao desgaste natural dos componentes.
Em particular, as avarias mais comuns dessas unidades de energia são consideradas:
- despressurização de vedações e juntas. No processo de operação de longo prazo, esses componentes perdem sua elasticidade, o que leva à subcotação dos fluidos de trabalho;
- falha na sonda lambda. Essa falha geralmente se deve à corrosão do coletor de escape, pelo que nem mesmo a instalação de uma nova peça sempre leva à correção da situação. Uma nova sonda lambda é danificada por solavancos de ferrugem durante a instalação direta em um carro;
- mau funcionamento da bomba de combustível localizada no tanque do carro;
- desgaste de velas e fios blindados;
- desgaste das camisas do virabrequim;
- falha ou operação incorreta da mono-injeção;
- correia dentada quebrada. Embora nessas unidades de potência essa falha não leve à deformação das válvulas, é necessário substituir a correia a cada 60 mil km. km de corrida.
Em geral, cada unidade desta série possui alta confiabilidade e vida útil. Seu principal problema é a potência relativamente baixa.
Para prolongar a vida útil do motor, é necessário fazer manutenções regulares e trocas de óleo pelo menos a cada 15 mil km.
Para substituir o motor, você pode usar óleos de motor:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Características da operação do motor
Para os proprietários de carros nos quais a unidade de potência C14NZ está instalada, a direção dinâmica e a boa dinâmica de aceleração permanecem inacessíveis; portanto, a maioria deles, mais cedo ou mais tarde, pensa em ajustar. A opção mais fácil é instalar o cabeçote e os coletores do modelo C14SE mais potente ou a substituição completa. Com isso, você pode ganhar vinte cavalos extras e aumentar o torque, aumentando um pouco o consumo de combustível.
Se você deseja aumentar significativamente a potência do carro e não se preocupar com vários métodos de ajuste, seria sensato comprar um motor contratado C16NZ, que é o mais semelhante possível em tamanho, mas possui características dinâmicas muito mais significativas.
Aplicabilidade de C14NZ e C14SE
No período de 1989 a 1996, muitos automóveis Opel foram equipados com estes motores. Em particular, os modelos mais populares que foram equipados com essas unidades de energia podem ser chamados de:
- Cadete E;
- Astra F;
- Raça A e B;
- Tigre A
- Combinação B.
Para todos que estão pensando em trocar o motor e comprar um usado em mãos ou um equivalente em contrato da Europa, recomendamos que você não se esqueça de verificar cuidadosamente o número de série. Nos carros da Opel, está localizado no plano do bloco, na parede frontal, perto da sonda.
Deve ser suave e não saltar para cima e para baixo.
Caso contrário, você corre o risco de adquirir um motor de combustão interna roubado ou quebrado e no futuro enfrentará certas dificuldades e problemas durante a manutenção.
